janus4871

Bonjour à tous, Je viens d'appeler Nissan. Ils maintiennent que la pièce était manquante à la dépose et que par conséquent ils n'ont pas à la fournir gratuitement..! Ils l'ont commandée et il la monteront vendredi. Pierre a raison, la pièce ne se détaille pas et il faut donc acheter la cloche entière et cela coûte la modique somme de 189 € !!!!! Je n'ai pas le choix, donc il n'y a plus qu'à payer . Merci à Pierre et à tous les membres de Patrol GR pour leur participation à cette discussion. Bonne journée. Cordialement

J'ai peur de comprendre le sens du terme "copain" dans ce cas présent et cela ne me rassure guère ...!

Merci Pierre pour ta réponse. Je vais revoir le concessionnaire pour le complément d'huile, mais pour la pièce manquante que dois- je faire à partir du moment ou il prétend qu'elle n'y était pas à la vidange du carter ? Penses tu que je peux laisser sans la pièce jusqu'à la prochaine vidange soit dans 10.000 kms sans risque de casse ? Merci d'avance pour la réponse. Cordialement

Bonsoir à Pierre et à tous les membres de Patrol GR, Le concessionnaire NISSAN MACON a effectué la vidange moteur et remplacé le filtre à huile de mon Y61. A ma grande surprise il a mis de l'huile 5W 40MA IGOL CERAMIC RN 710 5W40!! -Est-ce normal et cette huile ne risque t-elle pas de flinguer mon moteur ? -D'autre part il a mis 7,7 litres avec le remplacement du filtre à huile . Combien contient le carter du Y61 3L de 2000 ? -De plus, il m'a signalé qu'il manquerait une pièce de maintien du filtre à l'intérieur de la cloche du filtre à huile ! Je ne vois pas de quoi il s'agit ? Merci d'avance à tous pour vos réponses.

Bonsoir à tous, J'ai vu les messages de Michel et les photos. Cet après midi, j'ai dévissé la trappe située dans le coffre et je n'y ai vu rien d'anormal. Tout est sec et ok. Puis j'ai regardé sous le patrol et malgré la plaque de protection, j'ai pu voir à gauche comme à droite du réservoir des traces de diesel assez prononcées au niveau de la jonction des deux demi coques! Je n'y connais pas grand chose mais je pense qu'il s'agit de la soudure qui a cédé par endroit! Que me conseillez vous de faire. Merci pour vos conseils ou suggestions.

Bonjour à tous, J'ai également une fuite au réservoir de mon Patrol Y61 surtout lorsqu'il est plein. -La trappe qui d'après ce que j'ai lu se trouve dans le coffre est-elle suffisamment large pour me permettre de voir une bonne partie du dessus du réservoir ? -Si la fuite vient de la jonction des 2 demi coques la plaque de protection qui est sous le réservoir se démonte elle facilement et après l'avoir enlevée cela me permet-il de voir le tour du réservoir ? Merci à tous pour vos réponses.

Bonjour à tous . Merci à Pierre et à Black pour la réponse. La photo est très explicite et j'irai voir ça tout à l'heure après avoir enlevé la boue sur les moyeux. Encore merci. Bon dimanche.

Bonsoir, Moi j'ai une question à poser concernant la manipulation des moyeux avant avec la clef adéquate. Aujourd'hui à la chasse, je me suis embourbé dans un chemin complètement détrempé. Malgré l'enclenchement des 4 courtes et du blocage de différentiel je n'ai pu me dégager. Un gars de mon équipe a manipulé les deux moyeux avec la clef car il voyait qu'une seule roue avant tournait et pas l'autre. Finalement résultat nul et il a fallut le renfort de trois coéquipier pour pousser et me sortir de ce bourbier! Cela dit, le gars qui a tourné les moyeux à l'aide de la clef ne sait plus exactement dans quel sens il l'a fait ni pour le gauche ni pour le droit. J'ai fait 70kms pour rentrer sans constater de problème, mais je voudrai savoir exactement comment vérifier que le différentiel n'est pas bloqué et que les moyeux des roues avant sont positionnés de la même façon pour qu'il n'y ait pas de risque de casse. D'autre part, j'aimerais savoir si à l'avenir la même situation se présentait est-il nécessaire de manipuler ces moyeux quand on dispose d'un bouton de blocage de différentiel d'origine. Merci à tous pour vos réponses. Cordialement.

Bonjour, Sur le scenic mon mécano a changé le capteur de pression turbo + l'électrovanne de suralimentation. A présent le scenic de mon épouse tourne comme une horloge et monte immédiatement en régime dés qu'on appuie sur l'accélérateur. Moralité: Au risque de contredire guitou33 et Satouf, mon épouse ne reviendra pas en vélo et ne jettera pas non plus son scénic avec lequel elle a parcouru 112000km sans souci à part ce problème résolu..! (lol) Merci à tous pour votre aide. Cordialement.

Merci patrol07 et Netvigg3n. pour vos réponses. N'y connaissant pas grand chose, je laisse le scenic demain soir chez le garagiste et on verra quel est le problème et quel est le coût de la réparation. Je vous tiens au courant.

Merci christrol33 pour ta réponse. Je lui laisse le scenic demain soir et on verra quel est le problème et quel est le coût de la réparation.

Merci les gars ! Vos réponses me sont d'une très grande utilité.

Bonjour, Je profite de cette discussion pour poser une question qui n'a rien à voir avec mon patrol mais qui concerne le scenic renault diesel 1.9 de mon épouse. Depuis 2 jours il tourne impeccablement mais parait limité en vitesse et ne prend pas ses tours même pied au plancher. Le mécano a branché la valise diagnostic qui annonce "PRESSION TURBO TROP IMPORTANTE". Il me dit qu'il faut vérifier le débimètre, la vanne EGR, le turbo, les durites..! Cela m'inquiète de constater qu'il tâtonne et je crains le pire! Quelqu'un peut-il m'éclairer sur ce genre de panne et sur ses causes possibles à l'origine de ce défaut annoncé par la valise? Merci d'avance.

Bonjour, Mon Y61 a le même problème depuis des années et depuis plus de 40000 kms. Au ralenti, il tourne bien puis se met à ballotter , puis tourne à nouveau normalement, puis reballottage. Dès que je touche l'accélérateur tout redevient normal mais pas pour longtemps car cela recommence aussitôt..! A l'époque j'avais posé la même question que toi et l'on m'avait suggéré de changer aussi le volant bi-masse. Je me souviens que Pierre Grosjean m'avait dit aussi qu'un volant bi-masse, lorsqu'il était défectueux ne tardait pas à lâcher de la même manière qu' un embrayage. Donc panne rapide et instantanée nécessitant le remplacement impératif de cette pièce..! A ce jour, je n'ai toujours pas changé le volant bi-masse (qui coûte avec la pose 2500€), et mon patrol tourne toujours de la même façon mais rien n'a cassé. Il semblerait que ce soit un problème fréquent sur le patrol y61 sans que personne à ce jour n'ai pu en déterminer la cause ni évidemment y apporter le remède. Je suis cette discussion avec beaucoup d'intérêt car à ce jour ce problème reste un mystère non élucidé, et pourtant j'aimerais tellement qu'il le soit......!! A suivre. Bon courage et bonne chance.

Bonjour, Y61 Long sans aucune modification depuis sa sortie d'usine. A 110 km/h vibration au niveau du volant et de toute la caisse et grondement audible comme quelque chose qui ne tourne pas rond, comme du balourd (gron, gron, gron, gron... ! ) Aucun mécano n'a trouvé de solution.