janus4871

Bonjour à tous Tout d'abord Pierre, comment faire pour savoir si ce problème vient du train avant?? Quant aux pneus, je les ai permuté avec ceux de l'arrière et rien a changé ! Pour ce qui est des axes de roulement, Nissan avait resseré pour rattrapper l'infime jeu éxistant, et cela n'avait rien solutionné ! Pour ce qui est du graissage complet il a été fait il y a 9000kms, et je ne fais pas de TT. De plus ce dernier graissage n'avait eu aucun effet sur le problème. Un moment donné NISSAN avait évoqué l'éventualité d'un problème de volant moteur à l'origine d'un ralenti instable à chaud , pouvant avoir un lien avec cette vibration et ronronnement à 110kms/h !! Cela me laisse perplexe! J'en suis aussi à me demander si cela ne viendrait pas de l'arbre de transmission qui serait infimement voilé...., mais comment s'en assurer ? Merci pour vos réponses.

Bonsoir à tous, Tout d'abord je voudrais remercier Rosco, rep2559, Henri IV, et Pierre, pour leur réponse. - L'arbre a été graissé il y a un an, en tout cas j'ai payé pour !!! - Les moyeux sont bien sur la position auto - Le phénomène de vibration accompagné de son ronronnement est arrivé, je pense, progressivement pour être suffisamment sensible et audible à présent. Cela dit, il me semble que ce problème se manifeste surtout à 110 km/h et en 5ème..! Pour ce qui est des pneus, ils n'ont pas l'air abimés, cependant, je ne peux en avoir le cœur net, car je ne connais personne dans le coin qui puisse me prêter 4 roues se montant sur le patrol ! Je continue à chercher d'autres pistes, mais j'avoue être un peu perdu. Merci pour votre aide, et si vous avez d'autres questions ou suggestions, n'hésitez pas. Elles seront les bienvenues. Cordialement.

Sujet : PETITES VIBRATIONS à 110 KM/H ET BRUIT SOURD RON RON RON RON Bonjour, A 110 km/h mon y61 fait ressentir des vibrations au niveau du volant et de la caisse, en même temps on entend une espèce de ronronnement, comme si quelque chose ne tournait pas rond !! Au-dessous et au-dessus des 110 km/h le phénomène semble disparaître !! J'ai fait permuter et équilibrer les pneus, mais le problème persiste ! Pouvez-vous m'aider à solutionner ? Merci à tous.

Bonsoir, Es-tu sur!! Cela me parait énorme pour atteindre 4 boulons!!! En tout ca merci pour ta réponse. Quelqu'un a t-il une autre suggestion! Merci pour vos réponses.

Bonsoir Pierre Mon Y61 Long est de 2000 Merci pour ta réponse. Salutations.

Mon GR y61 a le comportement que tu dis, mais jamais à froid. Il fait cela moteur bien chaud aprés avois parcouru quelques kilomètres. Cela dure depuis maintenant 20000kms. Cela pourrait-il être le volant moteur. MERCI.

Bonjour, La partie centrale chromée du pare-choc avant de mon GR Y61, est oxydée au niveau des boulons. Il s'agit de la partie chromée qui est entre les 2 sabots avant. Elle est justement fixée par 4 boulons, 2 dessus et 2 de face. Je souhaiterais connaître la façon de procéder pour accéder à ces quatre boulons, afin de les dévisser et pouvoir remplacer cette pièce, mais sans tout démonter inutilement. Merci pour votre aide.

Salut, Quels sont les signes et les symptomes avant coureurs d'un volant qui commence à fatiguer? Merci.

Bonjour, Je cherche la barre chromée qui est au milieu du pare- choc avant entre les 2 sabots(vissée par 2 boulons sur le dessus et 2 boulons sur la façade. Je serais interessé, si en trés bon état.Je précise que mon gr est un long, mais je pense que c'est la même pièce que sur le court ! Merci pour la réponse. A ce propos, sais-tu comment avoir accés à ces 4 boulons pour les dévisser facilement, sans tout démonter? Merci encore.

Bon courage! Salut Nadil.

Salut, Merci pour ta réponse. C'est vrai et tu as raison de dire que l'on pourrait traiter sans démonter la barre, si ce n'est que la rouille semble venir de l'intérieur vers l'extérieur, par justement les 2 boulons de face! D'ou la nécessité de démonter cette barre chromée. Jean

Bonjour Pierre, Merci pour la vue éclatée du pare-choc. J'espère qu'il ne faut pas déposer le pare- choc pour libérer la barre chromée centrale! Si c'est ça, je crois que je laisserai tomber! Jean.

Salut Gilles et merci pour ta réponse. Pour les boulons du dessus de la barre j'ai bien noté qu'il fallait déposer la calandre. Pour les 2 autres boulons qui se situent sur la face de la barre chromée , presque vers les sabots de pare-choc, comment faut-il s'y prendre pour y accéder? Jean.

Bonsoir, Merci pour ta réponse et ta question. Je parle effectivement de ces deux boulons, et aussi des deux boulons qui sont sur la même barre mais quand on la regarde de face . Sur ta photo on voit bien ceux du dessus, mais on voit moins ceux de face. En fait c'est bien ces quatre boulons que je voudrai dévisser pour dégager la barre et la traiter contre la rouille. Cordialement.

Bonjour, La barre chromée du pare-chocs avant, située sous la calandre, et entre les deux sabots de mon y61 de 2000 est en train de rouiller. La rouille se trouve sur les deux boulons chromés sur la face de la barre. Je vois bien sûr ces deux boulons ainsi que les deux boulons sur le dessus de la barre. Comment faut-il procéder pour atteindre l'écrou de ces quatre boulons, ou plus exactement comment faut-il s'y prendre pour dégager cette barre afin de pouvoir la traiter ? Merci d'avance pour votre aide.

Salut christ30 et merci pour ta réponse. Je vais essayer de remplacer ces fameuses durites , on verra si cela solutionne le problème. A+

Bonsoir, Mon véhicule n'a jamais fait de tout terrain proprement dit si ce n'est du tout chemin dans les bois pour aller à la chasse , mais jamais de gros embourbement ou d'immersion. Cela dit peut être peut il y avoir quelques impuretés dans le réservoir du à une mauvaise qualité de carburant! Qui sait? Avec la merde qu'on nous vend à prix d'or!! Je me pose quand même une question à propos de ce ralenti instable: Comment se fait-il que ce problème se produit quand le compte tours indique 700 trs/mn et que dés que j'effleure la pédale d'accéléteur le pnénomène de broutement disparait provisoirement, mais dés que le ralenti redescend à 700trs/mn cela se reproduit!!!!! Pour ma part, je reste persuadé que si je pouvais remonter le ralenti à 750 voir 800 trs/mn ce problème disparaitrait!! Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment remonter ce ralenti sur le Y61 D'autre part, comment nettoyer le réservoir! Quelqu'un pourrait-il m'expliquer en détail, sans pour cela devoir démonter la voiture car je ne suis pas mécano! Merci pour vos conseils avisés. A vous lire.

Bonsoir, Personnellement j'ai changé mon filtre à gas-oil et mis du dispersant d'eau avant de faire le plein. Mais aucun miracle ne s'est produit! Il broute toujours!! J'en suis à me demander si je ne ferais pas mieux de remplir le réservoir d'herbe plutôt que de carburant! Tiens nous au courant quant à la pérennité de ce résultat . Merci.

Bonsoir, Vous pensez bien que j'ai suivi avec beaucoup d'attention la suggestion du préfiltre prisé par les trolleurs avec ou sans réchauffeur et son installation! Superbe ouvrage! Cela dit, si beaucoup de trolleurs utilisent ce préfiltre, pourquoi l'utilisent-ils? Est-ce à titre préventif et pour se prémunir de quoi? Est-ce parce que leur moteur broutait au ralenti et à chaud? Est-ce pour d'autres raisons? Si leur moteur broutait avant la pose de ce préfiltre, broutait-il encore aprés la pose de ce préfiltre ou avaient-ils éradiqué ce problème qui pourrit la vie de pas mal d'entre nous? Ma vraie question est la suivante " OUI ou NON le préfiltre éradique t-il le problème du moteur qui broute au ralenti et à chaud??? Merci à toutes les âmes de bonne volonté qui ont eu ce problème et ont su le solutionner. A vous lire. Cordialement.

Rebonjour Christ30 Si seulement tu avais trouvé enfin la solution que je cherche depuis 3 ans, ce serait vraiment formidable! J'attends avec impatience le résultat de ton essai. Tu nous diras aussi quel préfiltre tu as mis et comment il s'installe. Si le problème est éradiqué on pourra dire qu'il était temps que le Christ arrive sur notre site (facile!!) A+

Salut, J'ai le même problème depuis plusieurs années. Cela se produit quand le moteur est chaud. Au ralenti, il tourne normalement, puis se met à brouter puis retourne normalement at ainsi de suite..... Si tu touches la pédale d'accélérateur il tourne à nouveau normalement puis se remet à brouter. J'ai tout éssayé! changé la pompe à injection, les injecteurs, tous les capteurs, le filtres, j'en passe et des meillleurs... Ca m'a couté la peau des fesses et j'en suis toujours au même point! Le problème est soit disant connu mais insoluble!! Etonnant Non! Ou tu vis avec ou tu changes de véhicule!!! Affligeant comme réalité! et inacceptable comme réponse! Il doit bien exister un mécanicien qui détienne la solution! Peut être n'est-il pas encore né! Alors avec un peu de patience , dés qu'il sera en age de s'exprimer tout sera plus clair, mais le patrol ne sera plus qu'un trés lointain souvenir. Bon courage, mais je pense que tu peux laisser tomber.

Merci TARK, Black-pearl, Pierre et Cyrille pour vos réponses. Je vais essayer d'exploiter toutes ces pistes. a commencer par les pneus, en remplaçant une roue par la roue de secours, puis essai et ainsi de suite pour les autres roues. On ne sait jamais! Au CT, ils m'avaient signalé une rotue de direction un peu usée, mais sans plus.Je vais la faire changer. Aprés evidemment il y a tout le reste évoqué par Black-pearl! mais pourquoi cette vibration se fait-elle sentir aux environs des 110km/h et pas en dessous ni au dessus?? Pierre et Cyrille vous m'inquietez avec cet arbre de transmission, car là j'ai l'impression que ce serait le gros pépin honéreux!!! Ou se trouve le coulisseau de l'arbre de transmission et comment peut-on voir si c'est HS.S'il faut remplacer l'arbre quelqu'un a t-il une idée du coût de l'opération? Merci pour vos réponses. Cordialement.

Bonsoir, J'ai un Patrol GR 3L 4 cyl de 2000, 138000 kms, moteur 100000 kms. Depuis quelques temps, sur route droite, je ressens de fortes vibrations au niveau du volant et de la caisse et j'entends comme un bruit sourd, comme si quelque chose ne tournait pas tout à fait rond. Ce phénomène se produit à environ 110km/h. Au dessous et au dessus de cette vitesse le problème semble disparaitre ! Chez Nissan, ils ont pensé à un mauvais équilibrage des roues, ils ont donc refait l'équilibrage des 4 roues, puis resserré la direction, puis resserré les roulements de moyeux. Malgré cela le problème reste entier, sans la moindre amélioration. Du coup chez Nissan, comme c'est souvent le cas à la concession de *ACON, ils ne voient pas d'où cela peut venir et ils préconisent d'attendre que le problème s'accentue encore, voir d'attendre que ça casse pour intervenir !!!!!!! Je trouve cela complètement anormal et considère cette réponse comme un aveu d'incompétence de la part d'un garagiste de la marque !!!! Alors voilà, vous savez tout sur mon problème ! J'espère que vous pourrez m'aider à trouver la solution par vos suggestions ou par votre vécu . Dans l'attente de vous lire et avec mes remerciements. Cordialement.

Bonjour Merci GR 55 pour ta réponse. mais au risque de paraître plus c.. que d'habitude qu'est-ce que les roulements de pivots et oû se situent-ils sur le Y61? Encore merci pour les réponses à venir. Cordialement.

Bonjour, C'est vrai que le plus simple et le moins honereux c'est de commencer par refaire l'équilibrage des roues! Cela dit j'ai le même problème sur mon Y61 de 2000. J'ai fait refaire l'équilibrage des 4 roues, reserrer légèrement les roulements, ainsi que la direction! Le problème reste entier et je ne sais pas quoi faire, et Nissan non plus! Ils m'ont dit qu'il fallait attendre que le problème s'accentue pour pouvoir localiser l'origine du tremblement du volant!! Belle réponse de professionnel! N'est-ce pas!!!!!!! Si vous avez des idées sur les causes probables du problème, n'hesitez pas à les communiquer!!! Avec mes remerciements. Cordialement.