janus4871

Salut Pierre Oui, c'est le modèle à régulation automatique. La clim peut se mettre sur le mode manuel ou auto. Il a tout d'automatique ce patrol gr de luxe, sauf le ralenti, enfin si je puis m'exprimer ainsi!!!

Donc, il doit bien y avoir un moyen de l'augmenter ce p....n de ralenti, mais comment !? Ca me prend vraiment la tête de voir qu'aucun mécano de chez nissan n'est fichu de solutionner ce problème ! J'ai pris cette fois un RDV lundi 8 Décembre chez une autre concession nissan à Villefranche sur Saône. Si le problème n'est pas résolu avant noël, je mets le patrol dans la cheminée, au moins il nous fera une belle flambée pour le réveillon !!!

j'ai remarqué ce soir que quand j'enclenche la clim pour la fonction chauffage, puisqu'il n'y a pas d'autre moyen de chauffer l'habitacle sur mon y61, le ralenti monte à 750trs/mn pendant quelques secondes et plus de cafouillage ni vibration. Malheureusement cela ne dure que très peu de temps, et le ralenti redescend à 700trs et le boitement recommence !!! Y a t-il une explication ?

Sur le 3lvdi, il n'y a pas à ma connaissance de vis de réglage de ralenti ! C'est bien là le problème, donc comment redonner quelques tours nécessaires ?? Quid !

salut willo63 Dis moi, tu parles du potard qui augmente un peu le ralenti quand tu le tournes . Mon probléme est justement au niveau du ralenti qui est à 700trs/mn, donc insuffisant et occasionne un ralenti instable. J'ai remarqué, que quand je maintiens sensiblement la pédale d'accélérateur, pour amener le regime à 750trs, je n'ai plus de problème de cafouillage!! Sur quelle vis et quel bouton, ou potard puis-je agir pour remonter de 50trs/mn. Explications détaillées si possible et s'il te plait, car je suis nul en mécanique, et nissan me dit qu'il ne peut rien faire pour réhausser ce ralenti. Leur réponse est inacceptable, puisque d'aprés la plupart d'entre nous le ralenti est bien à 750trs, alors que le mien est à 700trs! Merci pour ta réponse, et bonne chance pour la résolution de ton problème de surconsommation! Pour ma part cela fait 6 mois que je galère, et sans aucun résultat!!!!

willo63 dit que son ralenti est à 750 trs/mn, donc pour moi ça ne serait pas un problème de pédale, sinon il tournerait plus vite !

C'est vrai que pour déchiffrer cette doc il faut au moins avoir fait math sup, car je n'y comprends rien non plus! J'aimerais bien pourtant mais non!

Si c'est pris en charge par le vendeur n'hésite pas, et même si ce n'est pas ça, cela te fera toujours des injecteurs neufs. Sachant evidemment que le garagiste est tenu par une obligation de résultat, il ne pourra pas te facturer l'opération, quitte à ce qu'il les récupère et te remette les anciens. En tous les cas tu sauras si c'était un problème d'injecteur ou pas!

C'est vrai car chez nini, comme chez tous les concessionaires rien n'est donné. Je me renseignerai avant de commander.

Ok Bien vu, je vais essayer de le remplacer, on ne sait jamais et je ne pense pas que son prix soit trés élevé!

nan nan, je ne suis pas dépressif!! Je plaisante bien sur, mais tu as raison, il s'agit plus précisément d'une légère dépression à l'ouverture du bouchon.

Salut Pierre Le capteur de LRD vient d'être changé, mais sans amélioration. quant au capteur de vilo (je suppose capteur de vilebrequin !) où se trouve t-il ? et quelle peut être son incidence sur le ralenti ?

Je suis rassuré quant au souffle que j'entendais lors de l'ouverture du bouchon de réservoir! Donc c'est un bruit normal. RAS

Je pensais que le volant moteur faisait un plus gros bruit qu'un cliquetis ! Ne serait-ce pas tout simplement la courroie d'accessoires qui aurait été mouillée, ou qui commencerait à être hs ? Je dis cela car j'ai eu un bruit de cliquetis similaire, après avoir changé le capteur de LDR, qui a laissé couler le liquide de refroidissement sur la courroie lors de son remplacement ! Mais attention ! Je suis tout sauf mécano !

Ok phil, On se tient au courant de l'évolution de nos investigations respectives! Si quelqu'un sur le forum a une idée qu'il soit sympa de nous la dire, car c'est quand même gonflant de trainer ce problème depuis 6 mois sans solution, aprés quelques passages payants chez nini !! Merci aux âmes de bonne volonté.

Donc pas ça, mais alors que cela peut-il bien être? C'est vrai qu'ils sont pleins de mystères ces troll! La preuve c'est que même chez leur géniteur, les questions restent sans réponse!!

Salut Ne serait-ce pas tout simplement que les plaquettes de freins à main ne reviennent pas tout à fait, grippage ou autre, qui ferait que le voyant s'allume?

Salut Oui, intéressant de savoir où est la mise à l'air libre du réservoir, et si elle existe aussi sur les 3l vdi. Merci.

Nini n'est pas équipé pour tester les injecteurs, sauf à les envoyer chez HYDRO D. , qui ne peut à leurs dires ne vérifier que le premier étage !! Alors à moins de les avoir envoyé, je ne vois pas comment ils peuvent à coup sûr le diagnostiquer ? Tiens nous au courant, je pense que cela intéresse tout le monde. Pour info chez nini, les 4 injecteurs, c'est "MILLE EUROS, + les heures de main-d'œuvre.".....!! A te lire.

pompe refaite pour la deuxième fois par nini. La dernière fois c'était il y a 5000 km. Le troll a 127 000 kms au compteur et le moteur 90 000 km (rappel constructeur). Donc je vais voir du côté des injecteurs, mais j'avoue que j'hésite un peu car je crois qu'ils valent aux alentours de 200€+ la main-d'œuvre et si le problème n'est pas solutionné, ça va vraiment me faire mal au ventre !! Je ne sais que faire et je suis vraiment ennuyé pour ne pas dire autre chose ! Il n'y a que ce problème de ralenti instable qui est gênant, sinon en roulant ça tourne impeccable !

Salut Pierre Ok, bien noté de ne pas régler la pédale. Par contre quand quequ'un remplace une pédale défectueuse, au remontage, prend-elle trés exactement sa place initiale ou faut-il refaire un réglage pour retrouver un ralenti parfait? Merci. A+

Salut à tous Je profite de ce sujet, pour me renseigner sur le réglage du ralenti un peu trop bas de mon 3lvdi. Etant donné que nissan n'arrive pas à remonter le régime du ralenti qui est à tout juste de 700trs/mn et qui de ce fait provoque des vibrations perceptibles jusque dans l'habitacle, je souhaiterais pouvoir remonter le régime à environ 750trs/mn. En effet j'ai constaté que quand je maintiens la pédale un soupçon enfoncé et que je stabilise le régime à 750trs/mn le phénomène de vibration disparaît et le moteur tourne normalement. Je pense qu'on doit pouvoir régler la pédale, mais comment doit on faire exactement, et sur quelle vis doit-on agir? Si quelqu'un a déjà fait ette opération, ou sait éxactement ce qu'il faut faire, je le remercie d'avance pour l'info. A+

Salut Alors ce parechoc, il en est oû? On aimerait bien le voire naître, car c'est une super idée, mais un sacré boulot, enfin surtout pour un gars à deux mains gauche comme moi! Bon courage.

Salut Super boulot.C'est du travail d'artiste, mais tout le monde n'en est pas un, en tous cas pas moi. Encore bravo pour le résultat et chapeau bas!

Salut à tous Après le remplacement des ampoules, par des Philips+50, je trouve que le résultat est positif, et qu'il n'est pas indispensable d'aller au delà, sauf à en avoir vraiment l'utilité !