janus4871

tu as raison, rien ne sert de courir, il faut partir à point et ne pas confondre vitesse et précipitation. Bonne continuation. A+

salut C'est vrai que les derniers élargisseurs sont plus sympa esthétiquement que les précédents. J'avais aussi pensé à en changer mais quand nini m'a annoncé les prix du neuf , cela m'a dissuadé, mais le magasin ne semblait pas dire que la pose était problématique. Cela dit, venant de mécanos qui ont souvent du mal a trouver et à éradiquer les pannes, je ne me ferai pas leur porte paroles!! En tous cas si tu décides de les monter , ce serait sympa que tu nous fasses bénéficier de ton expérience , en nous indiquant la procédure ainsi que la facilité ou les difficultés rencontrées lors de la pose, ainsi que l'accessoiriste qui en fournit et à quel prix. A+

Bonjour, Mille excuses Pierre et les autres pour m'être quelque peu emporté, mais il y a quand même de quoi s'énerver de constater que Nissan ne cherche pas à dépanner ses clients, d'autant plus que certains patrols présentent ce défaut et d'autres pas; Cela veut bien dire qu'il y a forcément un remède au problème. Enfin! par cette chaleur je vais aller piquer une tête dans la piscine, ça va me rafraichir les idées et m'aider à me calmer. A plus.

S'agissant de concessionnaires de la marque Nissan, on ne peut même pas comprendre qu'ils n'osent pas changer d'ensembles ou de sous ensembles quand on le leur demande pour essayer d'éradiquer un problème . Il s'agit tout au plus d'une incompétence totale à réparer les véhicules qu'ils commercialisent ! J'en veux pour exemple mon dernier entretien de ce jour avec un chef d'atelier à qui je posais une question toute simple : pouvez-vous vérifier l'état des injecteurs ? Il faut que je me renseigne. Renseignements pris auprès du service technique :- on ne peut vérifier que le 1er étage de l'injecteur (coût de l'opération 45€ par injecteur+dépose et repose à chiffrer) et sans garantie de solution au problème de vibration au ralenti. Super réponse, non ! pour un soit disant chef d'atelier de chez Nissan !! Ma 2ème question: - s'agissant d'une vibration qui ne se manifeste qu'au point mort, donc au ralenti, et moteur bien chaud, la vérification du 1er étage serait peut-être suffisant pour mettre en exergue l'origine du problème ? Réponse du chef d'atelier:- je ne sais pas ! Je rétorque: je vais écrire à la direction de chez Nissan, pour leur exposer le problème qui dure à présent depuis 5 mois, peut être trouveront-ils une solution ? Réponse du chef d'atelier: - Ben oui vous pouvez toujours écrire ! Alors oui, je vais écrire dés demain, mais je ne me fais pas d'illusion. Je me fais quand même cette réflexion personnelle :- Nissan (japonais racheté par renault) ! il y a peut être une raison, et ne serait-ce pas tout simplement une marque à *censuré! .... et du matos de recensuré ....!

Salut Je sais, j'ai toujours été un peu buté et maniaque, mais partant du principe que jusqu'à 119 000kms soit 90 000kms pour le moteur (échange rappel constructeur) tout allait parfaitement bien et qu'à partir de ce kilométrage le phénomène est apparu, je ne peux m'empêcher de penser que depuis ce moment une pièce est devenue défectueuse, laquelle ? That is the question !! Si un moteur tourne impeccablement pendant des milliers de kms et que d'un seul coup il y a quelque chose qui déconne, on ne peut pas invoquer la fatalité ou la conception du moteur. Je pense qu'il y a un organe à changer, encore faut-il trouver lequel ! Il est vrai que l'on a coutume de dire qu'avant de mourir, le canard était vivant ! Merci pour vos investigations passées et à venir, quant à moi, je vais adresser un courrier RAR à Nissan Fance, pour avoir leur explication, et demander que leur service technique se penche sur ce problème afin de l'éradiquer. Je vous tiendrai au courant, si toutefois ce constructeur daigne me répondre. A+

Salut PAPY sorti de l'ornière D'après nissan, il faudrait à présent vérifier les injecteurs, et certainement les remplacer(250€ l'injecteur+ MO) pour encore un résultat nul. Je crois que tu as raison, je vais laisser tomber et rouler comme ça, car ça devient un vrai gouffre. Je vais quand même adresser un courrier RAR au siège de nissan pour leur exposer le problème, et dénoncer l'incompétence du réseau, tout en leur demandant si ils ont une solution ou des experts qui pourraient éradiquer ce problème qui semble concerner pas mal de modèle 2000/2001 Je vois sur ton avatar que tu as un y61 de 2006, ce modèle a t-il un problème particulier ou est-il au top ?

Salut à tous Problème toujours persistant pour moi, après réfection de la pompe à injection, remplacement capteur turbo, remplacement du capteur de liquide de refroidissement. Que faut-il que je remplace maintenant? Si quelqu'un à une suggestion ou une piste ..! Je suis à l'écoute et je l'en remercie par avance. J'avoue que tous ces passages chez nini commencent à me couter très cher pour un résultat nul à l'instant T ! Salut

Salut je peux te dire que ton mécano est un con ou un escroc, car j'ai la facture en main pour un travail identique effectué par nissan Macon. Cela dit c'est super et très courageux à toi d'entreprendre ce chantier. J'espère que tu n'auras que des bonnes nouvelles à nous communiquer, c'est à dire ce qu'il faut faire et non pas ce qu'il ne fallait pas faire ! Et pour ce faire suit les conseils des mécanos du site et notamment ceux de Pierre. Allez ! Bon courage et tiens-nous au courant.

Bonjour, je pense que tu as mal compris ou que ton mécano s'est fourvoyé pour le devis, car je peux te dire pour l'avoir fait faire il y a a 5 mois chez nissan le coût est de 1700€ avec 6 heures de MO, réfection totale de la pompe par diéséliste hydro d, qui travaille pour nissan, plus quelques joints, rondelles, et boulons, comme d'habitude, il faut bien qu'ils arrondissent la facture. En tous les cas c'est 1700€ tout compris. Par contre si tu peux le faire toi même c'est cool, seulement comme dit Pierre, pour la garantie c'est niet. Bon courage

Salut à tous Quelqu'un pourrait-il me dire, voir m'adresser un schéma de l'emplacement de tous les graisseurs qui se trouvent sous le patrol gr y61 3l vdi 4 cyl boite manuelle millésime 2000. Par avance merci.

Salut Si certains 3l vdi n'aiment pas la condamnation de la vanne egr, comment s'en aperçoit-on et quelles peuvent être les conséquences au niveau moteur ? Pour la plaque au droit du collecteur, est -ce celle qui est désigné par les flèches du dessus ou celle montrée par les flèches du bas, sur la photo qu'on peut voir sur le topic des mécanos du site ?

Merci gr-55 pour ta réponse. Je viens de regarder le site freewayslattitude et je constate que sa boutique se trouve à une trentaine de kilomètres de mon domicile. J'irai peut être voir sur place. Salut.

Heu!!! je vois que j'ai toutes les réponses à mes questions! J'avais seulement zappe une page ou deux. Je vous présente toutes mes confuses! Salut.

salut tu l'as acheté chez qui ton pare choc et si ce n'est pas indiscret combien de roros? As tu enfin reçu le A bar ? Si oui photo pour voir comme c'est beau. Merci

Salut C'est un y61 3l vdi de mai 2000, moteur remplacé par nini le 12/11/2001 à 35000kms, il affiche aujourd'hui 121000 au compteur

J'ai oublié de remercier gr-55 pour l'envoi du topic réalisé par Jeff et les mecanos du site, ainsi que Kogel pour ses encouragements. C'est chose faite! Une question à Pierre qui m'a déjà donné beaucoup de tuyaux utiles:"Un seul joint suffit", cela voudrait dire q'une seule plaque posée à l'endroit le plus accessible pour moi, suffirait à neutraliser la vanne egr ? Et sur le y61 3lvdi la neutralisation de la vanne egr serait-elle utile ?

Merci Pierre pour la précision de l'emplacement du capteur de t° de LDR. Après avoir ouvert un peu plus grand les yeux et surtout ajusté mes lunettes je l'ai localisé. Encore merci

Merci à tous pour vos réponses. Si je me décide j'essaierai la suggestion de Jeff. Après tout, c'est aussi ça le partage de la passion pour le troll, et puis c'est plus sympa de donner un billet à un autre troller, et de boire un pot ensemble, plutôt que d'enrichir les mecanos qui ne feront pas forcément du meilleur boulot. Salut à tous et A+

Merci mille fois à Jeff et Castanea pour leurs explications hyper précises et détaillées. J'y vois nettement plus clair sur la fonction de cette vanne EGR. Cela dit et malgré le super reportage photos joint, je préfère renoncer à cette modification, trop délicate pour un mécano du dimanche, comme moi, sauf à la faire réaliser par un garagiste. Encore merci et bravo pour la doc.

bonjour Je possède un y61 3l vdi je lis souvent que certains possesseurs de patrol condamnent la vanne egr. A quoi sert cette vanne EGR, ou se situe-elle et pourquoi la supprimer? Qu'est ce qu'on y gagne ou à quoi remédie t-on quand on la supprime? Merci d'éclairer un novice.

Pierre Je viens de regarder sous le capot du y61, mais je ne retrouve pas ce capteur de t°de ldr à l'endroit indiqué sur le schema joint! Vers la droite du radiateur je vois le débimètre(branché sur l'arrivée d'air après le filtre à air ainsi qu'un autre capteur, plus bas que le précédent, qui semble également être en relation avec l'arrivée d'air peut être est-ce le capteur d'air, mais je ne vois pas dans cette partie un autre capteur qui pourrait être le capteur de t° de LDR, et qui je pense devrait être quelque part en contact avec le radiateur ou une quelconque durite de LDR! On parle bien du Y61 4cyl 3lvdi de l'année 2000, et est-ce donc le shéma qui s'y rapporte? Cela dit je suis inexpérimenté en mécanique, aussi je te présente toutes mes excuses pour le dérangement occasionné par mon ignorance et souhaiterais que tu puisses STP me confirmer ou m'infirmer que le schéma est le bon ou me donner une explication qui me mettrait sur la piste de ce capteur de t° de LDR. Je te remercie vivement pour ton aide.

OK vu. Merci Pierre

Bonjour J'ai lu sur certains postes qu'il existait un capteur de t° de LDR et sur d'autres postes il était question d'une sonde de t° de LDR. Est-ce la même pièce ou 2 choses différentes si oui ou se trouvent -elles et quelle est respectivement leur fonction ? Un schéma ou une photo serait bienvenu pour m'aider à les repérer Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Bravo à toi aussi 4x4 driver petit baroud, quand c'est bien il faut le dire ! Et là c'est super, alors merci à vous deux, et encore bravo!!!

Grand Bravo à thier Baroudeur pour son diagnostic sur le problème de bruit à l'arrière au passage de bosses. Moi même j'avais ce souci et j'avais bien repéré ce boulon qui touchait la carrosserie, mais je me disais que ce n'était peut être pas ça et puis ça me gonflait de démonter. Cet aprés midi en lisant sa réponse à ta question, je me suis décidé. J'ai déposé la coquille de pare choc gauche et j'ai tronçonné le fameux boulon qui touchait la carrosserie, puis remonté le tout. Je viens d'aller l'essayer, et oh miracle, plus de bruit!! Alors regarde bien si tu n'as pas un boulon d'attache remorque qui touche ta carrosserie! En tous les cas encore bravo à thier Baroudeur et merci A+