oliver twist

idem Avec en plus (si t'as vraiment pas de chance) les joints homocinétiques HS Je penche plutôt pour un (ou des) croisillon(s) HS @+ Oliver

Un cheval qui tire un Y60 avec un van sur l'autoroute Vous en avez d'autres comme ça Au pire je laisse le van, le troll (et la femme) et je rentre à cheval à fond de galop jusqu'à chez moi Avec mon ex troll (160) j'avais toujours avec une trousse de méca de secours (au cas ou je perds un morceau ) mais là j'avais trop confiance. @+ Oliver

Salut, Sauf erreur de ma part Cyrile ne fait plus les cales..... @+ Oliver

Ben là !!!!! A part un micro trou (ou fissure), je ne vois pas ce que ça peut être d'autre. Bizarre

Salut, Une petite annecdote Ce dimanche, de retour d'une journée équestre, j'attaque une grosse montée sur l'autoroute A40 avec un van chargé d'un cheval. Au milieu de la montée un gros POUM sous le capot et plus de puissance et mano à zéro Je m'arrête sur la BAU soulève le capot et j'identifie tout de suite la panne: une durite de l'IC s'est déboitée (put..n de collier) Je redémarre ainsi (avant d'être dépanné de force ) jusqu'à une aire de repos. Je peux vous dire qu'un Y60 sans turbo ça rame un max (même les 106 me doublaient ). J'essaye de remettre cette durite (sans outil, même pas un tournevis, la station service n'en avait pas non plus ) Je me suis dis, je suis à 15 Km de chez moi et très pressé, je continue Je suis rentré trés doucement (pas le choix ) avec un GR atmo qui fume quand on appuie sur l'accélérateur. Arrivé chez moi avec 20mn de retard j'ai réparé cette durite (un peu courte) en même pas 5 mn. C'est promis maintenant je vais laisser une trousse de mécanique (le minimum) pour ne plus être confronté à ce type de situation. @+ Oliver

Salut, Sur le quel troll, celui qui est d'origine ?

N'est crainte pas Je garderais ma manivelle

Salut, Je souhaite adapter des "lève-vitre électrique"sur mon troll (Y60 de 97) - Savez-vous si le cablage est pré-installé ? - Sinon est-ce compliqué à faire (je suis nul en élec... ) - Faut-il changer les panneaux de porte ou peux-t-on adapter "l'accoudoir et son mécanisme" en lieu et place de la manivelle? - Combien de roros pour les 2 mécanismes (d'occase) à votre avis? Je sais ça fait beaucoup de questions Merci d'avance pour vos lumières @+ Oliver

Salut, Surement amortisseur de direction HS. Pour le "guidonnage", c'est un terme plutôt pour les 2 roues @+ Oliver

Salut, La soupape de décharge peut être nettoyée avec du GO.( La vanne EGR à tendance à encrasser pas mal de chose ). Le défaut d'étanchéité provient surement du surplus de "suie" sur la portée de la soupape. Si le nettoyage ne donne rien de bon, il faut la changer. @+ Oliver

Salut à tous, Aprés essais (voir ci-dessus) il est vrai qu'il apparait un léger "mieux", un moteur un peu plus réactif Voila une tof et une autre @+ Oliver

Encore merci pour ta réponse Je vois ce que tu veux dire la P° au collecteur est celle qui doit commander la LDA..... Je crois que le plus simple est de faire la modif (au moins 10mn) et de voir ce qui en ressort..... Je fais l'essai et je noterais mes impressions @+ Oliver

Merci de ta réponse C'est vrai que j'ai négligé l'aspect "temps de réponse" , mais est-ce vraiment sensible ? L'information de pression prise au collecteur est en retard par rapport à la pression turbo. Quel est l'intérêt de retarder le fonctionnement de la LDA ??????? @+ Oliver

Salut, Aprés avoir mis un IC en facade, petite question: Est-il nécessaire de prendre la pression (pour la membrane de la LDA) au niveau du collecteur ? Si oui, quelle différence (à part la perte de charge de l'IC) par rapport à la pression sortie turbo. Est-ce que ça revient au même de modifier le ressort de tarage de la LDA ? Merci de vos réponses Oliver

Salut, Trés joli comme engin..... Tu arrives à tirer des 35 sans prépa moteur ? @+ Oliver

Moi auussi je suis parti sur cette solution (filtre STORM) voir ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=23880 car je n'avais pas assez de place aprés la mise en place d'un IC en facade. trés bonne investissement et filtre "à vie" @+ Oliver

Salut, Tout compte fait je me suis laissé tenter et j'ai mis ça: http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/index.php?cPath=2_8517_7363_7767 Trés compact et l'avantage d'un filtre à vie Je vous ferais un tof de l'ensemble dès que j'aurais récupéré mon APN @+ Oliver

Que pensez-vous de ça ???? http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/index.php?cPath=2_8517_7363_7767

Salut, Aprés la mise en place d'un IC en face avant je cherche un boitier filtre à air pour remplacer celui d'origine (plus de place ) J'ai vu des green Twister, Air force JR.....etc, qu'en pensez-vous ? Mon budget le plus bas possible Si vous avez des infos ou adresses, je suis toutes ouïe URGENT je roule avec un filtre provisoire (collant femme + mousse de hotte aspirante ) Merci @+ Oliver

Salut, La clé pour dévisser les écrous de roue est sous le siège conducteur La manivelle du cric est sous la banquette arrière Voili @+ Oliver

Salut, C'est peut être efficace mais c'est trés moche. Utiliser un 4x4 en ayant peur de le rayer c'est comme acheter des bottes et avoir peur de les salir. Pour moi (uniquement) un 4x4 est un outil et pas une voiture de collection. C'est vrai que rayer des engins à 30 000€ ou plus, ça fait mal au coeur (ou au porte monaie) mais ça reste un 4x4, non ? @+ Olivier

Salut, Je veux pas être chiant mais ayant mis les cales de Cyrille, j'ai du mettre une petite cale sous la traverse de boite sinon grognement à 80 km/h. Ce n'était pas trés bruyant mais avec les calles de boite, plus rien. Comme j'avais pas le temps d'usiner une cale, j'ai mis 2 rondelles (ep 5 mm environ). C'est trés facile à mettre en place (20 mn) Voila @+ Oliver

Salut, Il faut boucher.... Si l'air ne passe pas dans l'échangeur le refroidissement ne se fera pas, donc aucun gain.... @+ Oliver

Salut, Moi je peux vendre mes vannes (EX EGR) car je n'ai pas de bloc diff @+ Si intéressé ==> MP Oliver

Non, non ça voit pas