oliver twist

Je viens de monter un kit Dobinson, et les plus longs sont coté droit "Right" in english..... Est ce normal docteur... Pour les anglais ==> OUI

donc a ton avis, il va me falloir changer de jantes pour une monte en R16 Les pneux en 16'' sur des jantes en 16'' Les pneux en 17'' sur des jantes en 17'' Le fil rouge sur le bouton rouge........

Quel est l'incidence ? cela veut dire que le moteur est toujours refroidi ? pour le maroc cela est-il handicapant ? L'incidence c'est que le visco est gourmant en puissance Surconso et perte rendement moteur @+

Salut, Pourquoi 2 vases .... @+ Oliver

Le manque (ou la perte) de compression peut être dù à une mauvaise étanchéité des soupapes (pas uniquement la segmentation) @+ Oliver

Sur mon ancien 160 je m'étais trompé d'huile ==> idem grognement monstrueux. Je pense que tu devrais également bien (RE)vérifier le type d'huile. Si le problème est survenue aprés la vidange .... @+

Pour moi, c'est des conneries. Le mien est en monte d'origine en 31x10.5X15 Donc la monte en 15 pouces existe bien @+ Oliver

Idem Faudrait voir à quoi ça ressemble S'il en reste..... @+ Oliver

La remplacer par une vis métal (inox) si possible + joint. @+ Oliver

D'aprés ce que j'ai lu (sur le forum) il suffit de pousser par l'intérieur tout en faisant sortir la lèvre du joint caoutchouc.(doucement) Ceux qui ont mis du film sur leur vitres latérales savent de quoi je parle. Place aux pros ...... Oliver

Enlève les phares Ou le fusil de chasse (je plaisante biensur )

Je pensais que cette monte etais arrivé avec le millesime 96 et que le 1Ox15 etait la monte (jante alu compris ) sur les precedents Oui moi je pense que tu as raison!!! Avant 1996 les GR étaient montés en 15 Le mien est de 1997 et il est en 15'' (31x10,5 R15) Oliver

Salut, Si tu ne trouves personne de plus prés, je te donnerai un coups de main. Je suis à 45 mn de LYON. J'ai effectué cette réparation sur le mien (rien de bien difficile) Tu me contactes si besoin. @+ Oliver

Je crois qu'il voulais les ref. du roulement (pas celles de NINI) J'ai peut être encore mes ancien roulements à la maison, je regarde et je te redits. ça doit être du KOYO mais j'en suis pas sur. On doit trouver l'equivalent chez SKF ou SNR ou ...etc @+ Oliver

Salut, Sur mon moteur (y60 97) la pompe à vide est sur la culasse, par contre je pense que la pompe à GO est identique Ce bloc fait 115CV 'd'origine @+ Oliver

Salut, T'as combien comme réhausse Oliver

ça pète bien C'est un troll de ministre Trés joli

He, chef, les photos, les photos ....... @+ Oliver

En tout cas les carburant elf et total sortent des mêmes raffineries. Pas mieux

Les tapis de convoyeur (de carrière ou autre)peuvent faire l'affaire. Ses tapis sont trés résistants est souvent armés. Bonne quête. Oliver

salut, Il me semble que les pros t'ont conseillé de changer le bouchon de radiateur. Il faut commencer par ça (ça ne coute pas cher) pour éliminer ce problème, si le problème persiste d'autres solutions te seront proposées. Donc même si ton bouchon a été changé il y a 8 mois, il est peut être défectueux. @+ Oliver

Salut, Si le roulement à pété c'est soit qu'il y a jamais eu de graisse, soit que le réglage de précontrainte a mal été fait. Le graissage aprés chaque sortie, c'est du luxe. (de temps en temps, oui) Sur ce, combien coute cette petite plaisanterie ? @+ Oliver

Ou tout simplement, (idem pierre) mettre le pont AR sur chandelle et tourner une roue. si la roue opposée tourne dans le même sens (glissement limité) si la roue opposée tourne dans l'autre sens (pas de glissement limité) @+ Oliver

Si t'en a un comme ça, fait gaffe c'est un faux (maxi 500 €) Oliver

Je pense qu'il a du réussir depuis le temps