oliver twist

Je persiste..... Un extracteur est la meilleure soluce. Le reste ça peut marcher mais c'est du bricolage ça peut faire plus de dégats que de bien @+ Oliver

La brute Avec un extracteur "queue de cochon" ça s'enlève trés bien. C'est un extracteur qui se visse dans la pièce à démontée en le dévissant. peut être démonté arbre de trans pour une opération à l'établi (à voir) Bon courrage @+ Oliver

bjr, Une petite photo svp Merci

bjr, En fait tu n'as pas bien le choix Pour mettre un joint neuf il faut dévisser complètement le bouchon ==> vidange complète. Laisse le joint, et enlève juste le surplus d'huile (en se servant du bouchon comme un robinet) Les risques de fuite sont minimes (serrer un peu plus fort qu'avec un joint neuf) @+ Oliver

Pour moi c'est des cm.....

Cool, Dis nous en un peu plus. Il y a peu de problème qui n'ont pas était résolu par ce site alors patience les vrais pros vont te répondre. T'as changer quoi (bougie de chauffe, relais ...etc) @+

Larobinetterie = GMR @+

Sur la durite supérieur qui va au radiateur

Salut, Pourquoi en ligne Fournisseur GMR (LYON) tél 04-78-58-50-37, ils peuvent te renseigner. montage fournisseur @+ Oliver

où ça

Pour moi ta banquette n'est pas celle d'un 60. Le système de fixation n'est pas dans le bon sens / crochets (comme tu le dis) Je confirme également tes dires sur la ceinture (celle de gauche est bien celle d'un 60) Désolé @+ Oliver

Pas mieux Là, je suis d'accord C'est beau l'amour moi aussi j'aime bien mon 60 C'est certes pas un foudre de guerre mais le GR à d'autre atout, notamment le TT et là les frissons peuvent être du même ordre qu'une bécane @+ Oliver

Voir ici il y a une trés bonne synthèse. @+ Oliver

Sans vouloir de démoraliser, le fait que l'on s'habitue est aussi un facteur essentiel Reprende ta moto (comme moi) et va faire un tour avec ton troll C'est dingue comme ça rame , en seconde t'es pas à 160km/h @+ Oliver

Si rey passe, tout passe! Oui mais lui il doit les payer cher les contrôleurs

Super et pas cher. Crois-tu qu'il ne passerait pas le CT dans cette config @+ Oliver

Tout est question de budget. Pourquoi pas: un train route un train neige untrain Mud @+ Oliver

Il me semble que sur un 60 long les modifs sont moins importantes. En mettant un bémol au lien ci dessus pour une réhausse (cale sous ressort) de 3cm (sur un long), je ne crois pas qu'il faille rajouter autre chose. Me gourre-je Oliver

Ne pas confondre amorto et ressort Oliver

Dis leur qu'on te la volé Et aprés tu leur dis que c'est une blague

Salut et bienvenue

Personne n'a jamais eu la sottise de dire qu'un mud était bon sur la route. Beaucoup d'entre nous roulent en mud toute l'année pour un tas de raisons, pas les moyens d'investir dans 2 montes et de nombreuses sorties semaine incluse (perso ça me prend comme l'envie de pisser ,l'avantage d'avoir des zones de franchissement dès sorti de chez moi) en sont les 2 principales. Beaucoup d'entre nous savent aussi que s'il existe 1 mud qui permet cela, avec les inconvénients que nous connaissont tous mais en tirant son épingle du jeu tout de même, ce sont les BFG. J'ai toujours roulé en mud, ca me convient et c'est pas demain la veille que ca changera. Bien d'accord Ma prochaine monte sera des MUD pour tous les jours. C'est vrai qu'il faut faire attention sur la route avec ce type de pneus mais en TT (gras) c'est le top (par rapport aux mixte). @+

Salut, Je pense que tu as les pistons interne et les ressorts de rappel fatigués. Je crois que lorsqu'on change des machoirs de frein, il est conseillé de changer tout le kit (piston, ressorts, ...etc) Une partie du ferodo peut aussi être décollé de la machoir En tout il faut ouvrir pour voir Est-ce que NISSAN à ouvert le tambour @+

J'y veillerai

Y a pas de mal @+