oliver twist

Bande de rigolos Si je peut pas fumer dans mon troll, où va t-on ?? Je m'attendais effectivement à ce style de réponses (je sais je l'ai bien cherché) Si il y en a qui ont de vrai réponses Merci

Salut à tous, Une question bête, A quoi ressemble l'ampoule du cendrier (Y60 1997) La mienne marche plus, et je mets de la cendre partout Si qq'1 le sait ça m'évitera d'aller chercher une ampoule avec la console centrale démontée. Merci d'avance. Oliver

Je suis bien de ton avis Aucun troll n'a 300 000 km, pourtant

Salut, Je trouve que ces mano "tuning" ne sont pas trop précis De 0 à 1bar sur 1/4 de tour Moi perso j'ai opté pour un mano à 10€ 0-1b qui est trés précis. A voir.... Lien ici @+ Oliver

Salut, Fais nous aussi un beau reportage pour le montage de l'IC je pense en mettre un sous peu Tu le monte en face AV ou sous le capot @+ Oliver

A part changer le moteur J'attends avec impatience un reportage digne de ce nom qui nous expliquera (nous les adeptes du tournevis) comment gagner 95 CV . @+ Oliver

Il ne faut pas qu'il manque d'huile dans ton pont sinon la facture risque d'être plus élevée Si la fuite n'est pas trés importante (qq goutes) tu peux a condition de bien faire le niveau du pont. J'ai roulé 1 mois avec une petite fuite (qq gouttes / jour) Si sa pisse fort danger @+ Oliver

Voir ici on en parle. Presque tous les jours @+ Oliver

chose promie chose dûe Tout d'abord viréer la vanne EGR si c'est pas fait et fixer une plaque alu (ou autre materiau) à la place. Celle-ci devra être taraudée au pas 1/4G pour recevoir le raccord (voir photo) Mais préférer un raccord coudé à 90° (je vais mettre le mien ) Pour l'habitacle, choisir un mano de plomberie. Mano WIKAI en acier inox avec bain de glycérine type 213.53 Ø63 mm Raccord arrièere 1/4 G Classe de précision 1.6 Fournisseur GMR (LYON) tél 04-78-58-50-37 Prix 20 € TTC (sans négocier) Pour la fixation j'ai pris une plaque (une chutte) de PVC que j'ai découpé et cintré au décapeur thermique et collé avec 2 pastille de double face.(pas de vis) J'ai fait passer le tuyau par la passage de cable "ouverture capot" Et ça marche !!! Avec le petit robinet au dessus du mano vous pouvez (en le tournant d'1 demi tour) le remettre à la pression atmo. Voila, s'il vous faut des infos supplémentaires je vous écoute @+ Oliver

Non! non! collecteur d'admission. Les effets de la vane EGR (recyclage des gazs déchappements dans l'admission) sont pervers et encrasse le collecteur d'admission @+ Oliver

Si il y a une fuite d'huile, c'est de l'huile de pont qui s'écoule dans la spère et fini par sortir. L'arbre de roue est guidé par un roulement de fusée et par les roulements de roue. Le joint spi (étanchéité entre arbre de roue et carter de pont surement HS). Il est fort improbable qu'un mauvais réglage du jeux dans la roue peut occasionner une fuite Faire le réglage au plus vite pour limiter les dégats. C'est trés facile à faire Si aprés réglage il y a encore du jeux roulements de pivot à vérifier. Par contre un roulement de pivot HS peut occasioner une fuite Si la fuite persite changer le joint spi. Bon courage @+ Oliver

Salut, Je viens d'en monter un Je fais les photos au plus vite et je les mets en ligne. Ce sera plus clair qu'un grand discour Pour info, ne te laisse pas séduire par les mano "tuning" imprécis et trés couteux. Le miens je l'ai payé (10€ TTC) neuf. C un mano "type bourdon" Ø63mm avec raccord arrière (1/8G) à bain de glycérine. @+ Oliver

Bonjour à tous un petit Merci d'avance Oliver

Merci pour vos réponses rapides. Avec mon mano (Ø63mm 0-1bar à glycérine) j'obtient une valeur (en pleine charge) de 0.75 bar à 0.78 bar Trés précis... A ce niveau on peut remarquer que la wastegate régule (mouvement oscillant de l'aiguille.) Est-ce une valeur normale au niveau du collecteur? Je sais j'en profite. @+ Oliver

Bonjour à tous, Je viens de monter un mano (je vous ferais des photos ) Et je n'ai pas d'IC (pas encore ) J'ai pris la pression au niveau de "l'ex vanne EGR" D'où ma petite question: - Est-il important de déplacer la prise de pression de la LDA sur le collecteur d'admission ? - Et si oui, pourquoi ? (ça fait 2 question ) Merci d'avance Oliver

Salut, Pour une réhausse (suspenssions) l'ensemble suspendu est relevé de la valeur de la réhausse. Par contre la hauteur des ponts ne varie pas. La garde au sol au niveau des ponts est inchangée. Le chassit+caisse est aussi relevé de la valeur de réhausse mais ce n'est pas toujours ici que ça touche. Pour augmenter la distance sol-pont (garde au sol) mettre des roues avec un plus grand diamètre Sur un véhicule "triangulé" c'est effectivement différent, la réhausse a pour effet de relevé "tout" car la transmission étant faite par des cardans, l'angle aprés réhausse sera différent (contrairement avec un pont). Je ne suis pas expert en la matière En attendant les l'avis des pros. @+ Oliver

La bidouille du boulon est vraiment du dépannage te permettant de patienter un petit peu Au pire en mettant le boulon tu auras autant de jeu qu'avant si c'est la partie femelle qui c'est ovalisée. Il vaut mieux la remplacer (neuf ou casse) suivant porte-monnaie @+ Oliver

Changer les charnières de porte @+

Si 1L d'huile /1000 km et quelle ne tombe pas par terre, c'est qu'elle est bouffée par le moteur Si elle est brulée par le moteur segmentation HS (racleur) et normalement mauvaise compression. Le moteur a été refait, oui mais quoi exactement @+ Oliver

Non aucun outillage spécifique n'est nécessaire. Lever le troll (le coté concerné) - Démontage du moyeu (clé 6 pans de préférence de bonne facture) Elles peuvent difficiles à desserer si cela n'a pas était fait depuis longtemps. - Sortir le circlip (pince à écartement) - Réglage du jeu - remontage - contrôle C'est simple

Pauvres bêtes

Une piste parmis tant d'autre: états des amortos (un amortos cassé ?) Bizare !!

Merci, Je vois que certain ne prenne pas tout au premier degré C'était de l'humour !!!

Si je vois un garde ONF je l'écrase (mode modération on: sont ils responsables des mauvaises lois? Ils ne font que leur travail) Il y a que les 61 que ça ne dérange pas

A mon avis (je n'ai pas eu le temps de me pencher sous le troll) Il serait plus judicieux de mettre les cales AR au dessus du ressort voir post de Black-Pearl De plus sur ton dernier plan je ne vois pas comment la partie rapportée (la chute) peut tenir Je pense pas qu'il faille faire des économies dans ce sens Il est préférable de tout tailler dans la masse Pour le tournage des cales, c'est vrai que le PA6 c'est chiant (ça colle). Il faut pas se prendre la tête, le POM ou le PA6 conviennent tous les 2 pour cette aplication. (utiliser principalement dans la réalisation d'engrenage et visserie plastique)