oliver twist

La transmition peut accepter une différence d'usure de pneumatique AV/AR sans problème. (par contre les tailles, sculptures doivent être identique) éviter quand même les 35' à l'arrière et les 31' à l'avant De plus lorsqu'on est en 4x4, c'est souvent sur terrain peu adhérent alors @+ Oliver

Il me semble que tout garagiste doit avoir un mano préçis pour contrôler une pression d'huile moteur C'est comme un clé de 13 mm quand on l'a pas on est e**erder Renseigne toi auprés du garage le plus prés de chez toi Oliver

Je suis sur que c'est à cet endroit qu'on doit trouver plein de choses intéressantes. N'est-ce pas ??? Oliver

Oui, çà protege des éclaboussures..à part çà.... Pourquoi plier l'un sans l'autre? Sacré hamster ça ne protège pas QUE des éclaboussures, même s'ils ne sont pas super costaud ils m'ont souvent évité le pire (retour de branche quand on roule dessus, ... etc) J'en ai un de tordu qui m'a sauvé mon petit bas de caisse à plusieurs reprise. Encore un débat qui n'a pas sa place ici et qui n'a rien à voir avec présentation de (voir le premier post ) @+ Oliver (chasseur de rongeurs) en plus ça rime

Moi je pense tout à fait le contraire un train de pneus neufs doit se mettre à l'avant pour privilègier le "freinage" et le "directionnel" la motricité passe en second plan Le freinage d'un véhicule se fait quasiment que sur l'avant et non l'inverse Je vais reprendre ta formule A bon entendeur.... @+ Oliver

Au contraire un marche pieds (même ceux d'origine) protège bien le bas de caisse. Vaut mieux abimer un marche pieds qu'un bas de caisse @+ Oliver

C'est un trés mauvais conseil à ne pas suivre si tu tiens à garder ton moulin en vie. Oliver

Salut, Regarde aussi l'état de tes croisillons AR ainsi que le coulisseau de transmission @+ Oliver

ça sert à rien de mettre du silicone car la sphère n'est pas étanche et l'eau peut rentrer assez facilement. Penser simplement à vider l'eau qui aurait pu rentrer de temps en temps (enlever une vis du couvercle inférieure et un coups de souflette par les joints de bol). Lors de la dernière intervention j'ai enlevé un verre de mélange eau/graisse @+ Oliver

Il ne reste plus qu'à la faire en montant Oliver

Salut, La boite du 60 est mal étagée, il y a un "trou" entre la 3ème et la 4éme. Il existe des parades pour combler ce problème tel que la modif au niveau du moteur mais ce n'est pas à faire sans connaissance en méca. Aprés, il est vrai qu'il faut toujours en avoir sous la pédale, c'est à dire dans une côte à un régime donné si tu appui à fond et rien ne se passe c'est que tu es un rapport trop haut..... Je tracte souvent un van (PTAC 2000 Kg) et quand ça monte on tombe un rapport et je reste aux environ de 3000 tr (en 3ème environ 60 Km/h). En montée, ton moteur chauffera moins à 3000 tr en 3ème qu'à 1800 tr en 4ème... @+ Oliver

Salut, Les muds mixtes Les muds pour la boue Les mixtes pour tout (rien ) faire (All terrain) Normalement les muds sont plus bruyant qu'un AT...... @+ Oliver

Le 33/10.5 est plus fin que le 285/75 donc moins de risque de frotter dans les ailes Oliver

Salut, Le post indiqué ne traite que des Y60. Je n'ai pas vu de post où ce type d'IC serait monté sur 3L3 TD Oliver

Salut, De quel joint parles-tu ? Si tu écoute NINI il te vende un pont complet Oliver

Tout est là: http://www.patrol-gr.net/trucs10.php http://www.patrol-gr.net/trucs30.php Bonne mécanique.... Oliver

Envoie la facture à ton garagiste.... Entre nous je crois bien qu'il s'agit en effet de l'aterneteur qui charge plus....mais laisse la garagiste trouver la panne Oliver

Si c'est comme les Y60 il y a un clapet entre le gicleur est le bocal. C'est souvent celui ci qui n'assure plus sa fonction de stopper le liquide. Mettre un coup de souflette dans la durite ou changer le clapet. PS: ça sert vraiment à rien ces "lave-phare" Oliver

Même config que moi le 33 est l'idéal. J'ai cette monte pour roues TT, autrement je reste en 31 pour tracter Cependant sans prépa moteur on sent la différence @+ Oliver

J'ai pris les miennes triangular 8*16 ET -25 chez lui, bon prix. http://cgi.ebay.fr/JANTE-4X4-OFF-ROAD-BLANCHE-7X15_W0QQitemZ170108749722QQihZ007QQcategoryZ119732QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Je me rapelle plus exactement (env. 80€) je vous redit demain Oliver

Si t'as pas de roulement c'est grave.... Il y a obligatoirement ce roulement ?????? As-t-il été oublié dans les précédent démontage? Si effectivement il n'y ai pas il ne faut pas chercher plus loin ta fuite Oliver

Le roulement à aiguille est DANS la fusée et il guide ton 1/2 arbre a son extrémité. Regarde bien le schéma de pierre la fusée est en marron et le roulement est noté sur le plan Oliver

Est tu formel sur le passage Ok au CT avec silencieux central viré Merci laurentais Je ne sais pas si je peux être formel car je ne suis pas contrôleur technique automobile mais ce que je sais c'est que mon long avec ligne inox et silencieux arrière passe sans problème au CT Pour le reste echapement lateral, sur le toit ou dans le pare choc chacun voit midi à sa porte Le CT ne contrôle pas le bruit émit par le véhicule (par contre les hommes en bleu.... ) Il faut simplement que le pot soit étanche du début à la fin pour qu'il puisse contrôler l'opacité. Avant de faire la modif je m'étais renseigné dans un centre de contrôle. @+ Oliver

Salut, essaye de balancer du WD40 sous la membrane..... @+ Oliver