titicars

oui, la cote Officielle retenue par les Assurances et Experts est l'Argus. Pour déterminer la cote de vos véhicules - consultez l'argus - prendre en compte le kms exact (un tableau se trouve dans le journal pour vous permettre de calculer la valeur à rajouter ou retirer suivant le kms ) rajouter 50% du prix de vos options importantes (clim, cuir, TO, ABS etc ) vous obtenez une bonne base. Cette valeur est donnée pour un véhicule (en état standard) cela veut dire en bon état mécanique, carrosserie et sellerie. Si des travaux sont à prévoir, les déduire du prix. Et ensuite à vous de négocier. l'info donnée par notre Modérateur en chef 2 (14) est importante également !! exact, c'est le mieux pour avoir une idée plus précise, pour vendre ou acheter. le reste c'est sur place que ça se discute.

p-----g il y a pas autres chose a s'occuper nos journaleux

j'utilise au boulot un Navara qui est de la même famille, et franchement sur route ça va pas mal (il est sur des lames alors que le path non) pas trop secoué, par contre pour moi c'est une catastrophe en franchissement. (j'ai bien dit pour moi !!!!) je ne sais même plus à combien j'en suis de plantage et le transfert électrique c'est pas ce que je trouve de plus réussi, voila ça n'engage que moi bien sûr. Mon conseil, va voir nissan et fais-toi prêter un path sur au moins une journée, comme ça tu seras fixé.

alors toi c'est une visoin des choses bon pour ma part j'ai acheté le premier troll avec elle , et depuis on a chacun un troll. pour ma part le grand blanc plus le p'tit dernier (qui n'est pas encore arrivé), et pour madame un 60 court. maintenant sur le terrain c'est assez sympa car elle as une approche differente des difficultés. pour terminer , mes plus beaux souvenir en rallye reste avec ma copilote de l'epoque, aussi pro et engagé sur le tarmac que sur l'apéro

tant quel ne gene pas ,tout le monde sans fout

jolie

pas mal du tout pense a bien laisser de la place en dessous pour pas couper t'es sangles quand sa tire fort.

simple en etant genereux avec le turbo et ce robinet . style bon aller avec un peux plus de pêche sa va marcher pour sortir.... 1 fois , 2 fois et boum plus rien , enfin si un gros nuage bleu et de l'huile partout. voila ,alors du coup c'est bon je suis soigné.

c'est sur , mais franchement quand tu fais ce genrre de modif c'est pour l'utiliser, et dans mon cas sa c'est mal terminé. sans etre un furieux de la pedale de droite, car le troll en question et un forestié, j'ai fini par tout casser. la nouvelle meca qui et dessus et casi d'origine, pour le moment pas de souçi.

c'est toi qui vois, si tu et pret a mettre souvant les mains dans ta meca va y, sinon laisse tombé. j'ai deja fait des essais avec ce genre de truc et depuis j'ai tout virer. juste comme sa niveau casse :segment, turbo hs.

ben la c'est poubelle et ou recommence!!!!! ce coup si veille a ce que t'on fournisseur te donne pas une daube, et surtout rammene lui les confetis du premier.

c'est vraiment sympa comme sortie. belle photos.

pas mal du tout t'on engin

merçi a toi gr-55 , je ne trouvé pas. trop fort ce site tiptop le boulot fait par filou

salut a tous , j'aurais besoin de savoir de combien on dispose a l'interieur d'un Y61 court. il y a t'il assez de place pour un couchage 2 personnes de taille moyenne (oui je sais pas pour moi ) ou faut 'il trouver une combine pour les sieges avant pour qu'il se rabatte???

bon pour le moment je stoppe les frais, c'est ma plate qui et en train de manger le budget !!!!! mais j'espère reprendre au printemps et surtout avant le rasso.

sympa et pas moins de chez moi sa..... hum hum va bien faloir un jour que je me fasse plaisir dans ce genre d'endroit

top top top du gras c'est bon sa

oui mais là ça fait un peu beaucoup sur celui-la quand même.

comme tu dist de toute façon ce trol a été bricolé par des gros NAZES. Forcement j'essuie les plâtres

ben là ça rentre donc il n'y a surement pas joint

je sais louloutte, que je te manque

voila la suite de l'histoire : l'huile se balade le long du cache culbu, coule le long de la culasse et ce faufile direct entre les tôles de protection. bien sûr direction l'embrayage