Geo

Ben pourtant, je met met en 1ere lente, je debraye et je roule tout droit, là ca fait rien. Si je change de direction, toujours rien, mais si je braque ben là ca le fait, tout les 20cm environ .... et quand je me remet droit, ben ca fait plus le bruite, forcemment .... Alors docteur, c'est grave?

Voilà, juste pour savoir, j'ai un pti clac clac qui se fait lorsque je braque a fond en 4x4 lente ... Un petit avis?

Salut Rey, et ce fameux 3.3, il etait bien prepare, il penait pas trop? Je m'oriente toujours vers les 235/85/R16, qui doivent faire ~81cm de diametre a peu pres (merci le site), alors que les 33/12.5x16 doivent faire ~84cm. Etant plus larges et plus hauts, ca risque quand meme pas de tro puser le moulin? D'ailleurs, ca fait quelle taille un pneu en 235/85x16 en MudMax et en Mud tout court? Si quelque'un a la reponse, je suis preneur! Merci d'avance! @ bientot

Piti quiproquo.... Pat m'avait conseillé des 33/12.5/15 mais pas pour des MudMax. Moi j'ai des 235/85/R16 et je demandais justement si en MudMax c'etait pas "trop".... Mais j'ai eu la reponse par Fab, donc apparement pour l'instant je me dirige pour des MuxMax en 235/85/R16 .... Si vous avez toujours des avis, des infos à me faire partager, je suis preneur! Merci d'avance!

Alors j'ai été me renseingé un peu, et voilà ce que je peux apporter, les autres dites le si je dis des conneries! Admission dynamique, c'est pour forcer l'air a rentrer, en gros c'est ca. Ca se fait avec des filtres coniques bien souvent, mais tu peux eviter en forcant "naturellement" l'air a entrer... Tu mets l'entrée d'air face à la voiture, du moins, face au vent! L'air s'engouffre, et avec la vitesse ca pousse l'air, ca fait une ptite pression quoi, et ca te fait une admission dynamique sans trop broncher. Alors soit tu mets un tuyau qui prends l'air de face dans la calandre, en evitant la chaleur, soit tu mets un snorkel la tete en avant, et ca fonce! Voilà, j'espere que c'est ca et que d'autres confirmeront ...

Salut Tintin, y'a quelques possibilité pour les 3.3lTD effectivement j'en reviens pas! Je reprends les modifs, j'aimerais bien quelques indication supplémentaires... Modification echapement : Je reprends un tube primaire d'origine, raccorde de quelques dizaines de centimetre pour arriver à un silencieux de Yamaha 1000 R1 qui souffle juste avant ou juste apres le pont arrière. T'en pense quoi? Installation d'un radiateur d'huile : Je sais pas combien de temps, le prix que ca vaut, ce que ca apporte et ce que ca risque. Donc je pense laisser tomber pour le moment. Montage d'un rechauffeur de Gasoil : Je sais pas combien de temps, le prix que ca vaut, ce que ca apporte et ce que ca risque. Donc je pense laisser tomber pour le moment. Légère augmentation du tarage des injecteurs : Je le ferais peut etre faire un jour par un mec qui s'y connait plus que moi, si ca brusque pas trop la bete ... Installation d'un snorkel en admission dynamique: Alors là ca m'interesse fortement, j'ai en prevision l'achat d'un snorkel! Par contre pour l'admission dynamique, tu peux m'en dire un peu plus? Ca gagne un peu quand meme? Changement du filtre à air d'origine pour un filtre performance : C'est un filtre "Vert en anglais " ca nan? Pareil, ca gagne un peu en performance avec ce genre de filtre? Merci par avance c'est bien sympa!

Je voyais vraiment pas plus gros, c'etait bien la taille maxi, mais je voyais plutot des pneus plus petits conseillés... Enfin, j'en sais rien, mais je sais que je veux pas plus gros deja ... Donc si vous avez des infos sur un pneu idéal avec un 3.3LTD, ca serait avec plairi. Pat m'a parlé de 33.12.5/15, peut etre mieux du 235/85/R16 pour des MudMax nan? De toute facon j'ai que des jantes de 16" il me semble ...

Voilà mon choix est fait, (enfin presque) et je pense m'orienter sur des MudMax que je vais utiliser pour les sorties de octobre à avril quand il y a de la boue chez moi, pour une utilisation exclusivement TT. Quelle taille me conseillez vous, pour mon vieux fer a repasser? J'ai actuellement des Bridgestone Dueler en 235/85/R16, mais c'est surement pas la taille la plus adaptée. Quelques indications supplémentaires : - Pour du TT exclusivement - Rehausse OME + body s'il le faut Voilà a vos avis, je suis vraiment pas expert et j'ai mis du temps pour me decider.... PS : je garde mes Dueler pour l'été et la rocaille car les MudMax s'effrite pas mal apparement sur la rocaille.

Suite au message de Francois Rolland, je voulais avoir quelques infos et quelques idées, alors je profites pour vous les poser. Je voudrais bien (enfin c'est pas vital c'est deja si bien ...) gagner quelques chevaux... Par contre c'est un 160 3.3ltd que j'ai! J'ai prevu une modif echappement avec un tube primaire neuf, + un raccord avec une silencieux de Yamaha 1000 R1 qui viendra souffler juste avant le pont arrière (car j'ai peur que le pont monte trop haut et tappe le pot ...) J'ai prevue aussi un snorkel car en voyant l'ouverture sur l'aile, c'est presque ridicule! Je pense que je vais gagner quelques chevaux, surtout que j'ai qu'une sortie laterale libre et tres courte .... Mais vous voyez d'autres moyens sympas? J'ai vu dans le poste de Francois Rolland qu'on lui conseillait aussi de jouer avec la taille des pneus, j'ai des Dueler en 235/85/R16 mais j'ai peur qu'en descendant je perde aussi en garde au sol et que je frotte un peu plus encore .... J'attends vos avis eclairés avec impatience, merci d'avance! @ bientot

Okai merci bien Lolo au moins c'est clair net et precis ... Reste plus qu'a en trouver maintenant, car mes anciens ont cedé, tout rouillés tout pas beaux, je vais les remplacer... Donc quand je les monte, je vous tiens au courant, j'aurais surement besoin de votre aide ... En tout cas merci bien!!!

Voilà je vois que le sujet est d'actualité, beaucoup de possesseurs d'enclumes veulent faire un body-lift.... Moi meme je suis tenté! Par contre, c'est le materiaux et sa decoupe qui me fait peur ... Est ce que cela vous dirais que l'on se groupe pour faire l'achat, on aura peut etre des prix et du boulot de qualité ... si quelqu'un qui a le matos veut bien se charger de le faire, remuneration en +, ca peut arranger tout le monde nan? Moi je suis preneur, maintenant j'attends vos avis ... @ bientot

Bonjour, j'annonce de suite : je suis une quille en electricité! J'ai enviede mettre des nouveaux phares, pour eclairer un peu mieux dans la nuit... Tout betement, je voulais savoir comment ca se branche, et ou, et pareil pour l'interrupteur. Faire quand meme une installation pas trop mal... Alors si quelqu'un a un petit plan, ou du courage pour me donner qulelques idées, ca serait bien sympa! Petit detail, j'ai un 3.3TD de 85, donc je suis en 24V .... Merci d'avance. @ bientot

Ben là je suis en echapement libre, avec sortie laterale avant la roue arrière (donc sous la fenetre) et c'est plutot agreable comme bruit ce pti 6 en ligne !!!! Donc derrière, ca fera toujours moins de bruit! Et pis c'est pour du TT exclusivement ...

Voilà j'ai deja vu ca 2 fois, un dans un magazine, l'autre sur le site... J'ai peut etre trouvé un silencieu de 1000R1 (ca doit chanter!) et je comptais refaire mon echappement car c'est une sortie laterale a l'avant donc je perds du couple a mon avis... Mais je voulais savoir, je compte rachter le tube primaire (le coude), trouver un grand tube a raccorder (inox si possible ...)et enfin souder mon silencieu de moto dessus.. Mais j'ai quelques problemes : - Y a t-il des reglages a faire sur le moteur apres (3.3TD)? - Cela devrait-il aller sans probleme, sans forcer le moteur ni le turbo? - Comment ca passe d'origine un echappement, car là je vois pas ou le faire passer pour pas accrocher en TT... Je pensais juste avant le reservoir, en soufflant vers le bas ... vous en pensez quoi? Pas dangereux le pot vers le reservoir (distance mini a respecter?) Voilà, j'attends vos lumières, j'aimerais bien faire ca pendant les vacances et faire un pti reportage photo en meme temps ... Merci @ bientot!

Salut, perso la réhausse par les jumelles c'est pas le top d'apres mon utilisation ... L'ancien proprio a mis un kit OME un peu souple a mon avis, et avec le treuil ca penche un peu de devant. Du coup il a mis des jumelles plus grande. Quand je l'ai eu, il guidonnait grave, il avait pas bien fait ca soudure, y'avait du jeu bref de la merde... on est redescendu avec des jumelles d'origine, ca se conduit super bien, c'est nettement mieux!!! Donc fais bien gaffe, je serais toi je verras deja plutot pour un body-lift, sur les 3l3 c'est pas tres cher, demande à Pat!!!! Voilà mon experience, maintenant ce n'est que mon avis je suis vraiment pas un pro! Mais y'a quand meme un post dans le forum qui dit comment refaire des jumelles plus grandes, tres bien fait .... Bonne recherche!

Bon je vais me changer les jumelles, 150€ pour celles d'origines, ca fera deja un premier probleme en moins. Ensuite, je vais essayer de voir, j'ai fait faire un devis chez Nissan par rapport au controle technique, y'en a deja pour 500€ juste pour faire une remise en forme, en esperant que rien ne soit nické, ce qui m'etonnerait... Sinon, juridiquement y a t-il un recours a votre avis? Que vais-je gagné/perdre? Une bricole pour faire tenir tout ca pour aller chez Nissan (10km), car du coup j'ai les boules... Y'a pas des trucs a resserer ou quoique ce soit? Merci bien @ bientot!

Tu me fais trop peur pour t'apeller Tintin, ca me fout grave les boules!!!! Ce soir je te scan le controle technique. Là je file chez Nissan, acheter les jumelles et amorto, et je remonte tout ca pour voir... Pour la direction, je vais voir aussi avec un gars de Nissan pour voir ce que l'on peut y faire, j'ai pas trop envie de tout changer, a part si necessaire. Tu te base sur quoi pour dire que la timonerie est à la limite de rupture? J'ai les boules du coup!!!! En gros tu me propose quoi Tintin 32, tout changer? Pas d'autres solutions? Merci bien en tout cas, @+

Je ne pensais pas que j'avais envoyé des fichiers endommagés? Lesquels? Je corrige ca des que tu m'as dit.... Tintin, je l'ai eu en mars, avec un controle technique refait avant la vente, donc je m'y suis quand meme pas mal fié car je ne connaissait rien... Bon c'est vrai que c'est que pour du tout-terrain, donc pas besoin non-plus que ce soit ultra-precis, je voudrais juste corriger le gros defaut de dribble qui fait quand meme peur! Je vais changer l'amorto de direction (quelqu'un peut me dire s'il doit revenir tout seul?) et remettre des jumelles d'originie... Pour le jeu, je vais essayer de voir ce que je peux faire.... Si vous avez des idées, je suis toujours preneur!!!! @ bientot!!!! et encore merci!

Voilà, j'ai deux soucis à regler, et j'ai le temps de m'en occuper. J'ai deja fais 2 posts differents pour ces problemes, mais là j'ai besoin de votre avis recapitulatif.... Un probleme de jumelles : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9697& Et un probleme de dribble du train avant : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11151 J'ai demonté une première partie et je voudrais votre avis sur ces différents points : Cette barre, elle est tordue d'origine ou pas? Dans les schéma j'ai l'impression que oui, mais j'ai un doute, car mon ski a bougé et s'appuyait sur cette barre à l'endroit ou c'est un peu "tordu" .... J'aimerais bien votre avis. http://geoffrayjuillard.free.fr/BarreTordue.jpg Ensuite, voilà une photo de l'ensemble des elements de la direction. Comme j'ai rien pour comparer, j'aimerais bien savoir ce que vous en pensez, vous voyez rien d'anormal? C'est vrai que c'est pas bien droit, je voudrais bien pouvoir comparer... http://geoffrayjuillard.free.fr/TimonerieDirection.jpg Et enfin, voilà une photo de ma jumelle, je pensais les commander sur Euro4x4Parts, vous pensez que ce modele irait? C'est le kit bagues de ressorts à lames Avant (front) JUMELLE CINTREE kit pour 1 essieu. Sinon j'ai besoin de vos avis sur certains details, je en connais pas les noms desole, j'ai mis comme ca me semblait .... Votre avis sur l'amortisseur de direction : http://geoffrayjuillard.free.fr/Amorto.avi Votre avis sur la rotule de l'amortisseur de direction : http://geoffrayjuillard.free.fr/RotuleAmortisseur.avi Votre avis sur le jeu general : http://geoffrayjuillard.free.fr/JeuGeneral.avi Votre avis sur la rotule de direction : http://geoffrayjuillard.free.fr/RotuleDirection.avi Votre avis sur le jeu du boitier : http://geoffrayjuillard.free.fr/JeuBoitier.avi Je sais que je vous demande beaucoup, mais j'ai pas de connaissances en mecanique, pas moyen de comparer avec un autre 160, et surtout un Troll qui est passé entre de mauvaises mains, il faut donc regler les soucis au plus vite car c'est vrai que c'est dangereux, heureusement que je n'ai pas fait plus de 20km sur route en 2 mois (pour vous rassurer...) Merci bien pour votre aide, j'espere pouvoir vous rendre la pareille un de ces jours! @ bientot

Alors je sors de chez Nissan, apparement il ne me manque rien, en haut il y a juste un trou, et un axe qui passe dedans pour se fixer sur le chassis... Le gars m'a dit que ma jumelle est peut etre trop large, et comme le mec d'avant etait un sacré charlot j'imagine qu'il a encore fait des conneries... Je pense mettre des rondelles pour bloquer le jeu, et en avant Guingamp on va voir ce que ca dit en test .... je vous retiendrais au jus @ bientot!

Alors toujours avec mon problème de jumelles... J'ai téléphoné à Outback Import, les silentblocs s'achète par kit complet, et c'est 140€. Au passage la reférence c'est le kit 76K pour un Patrol 160 avec des lames OME 4B... Donc mes jumelles, on va dire qu'elles sont en 2 parties, la partie de la fixation des lames, et la partie qui est fixée sur le châssis. Pour la partie de fixation sur les jumelles, j'ai des silentblocs jaunes, et pas de jeu, donc tout va bien.... Par contre, j'ai du jeu sur la partie du haut comme vous avez vu!!!! Je l'ai toujours pas démonté car le châssis se dessoude et j'ai peur de tout casser avant de ressouder. Je voulais savoir, en haut, je dois avoir aussi des silentblocs jaunes ou pas? Il me semble que j'ai la même chose qu'en bas, sans les silentblocs, vous croyez que c'est bon? Apparement : j'ai un tube, une vis qui passe dans le tube, et un écrou-graisseur... Le jeu semble venir entre le tube et la jumelle... Je pensais qu'il manquait juste des silentblocs, mais apparement il n'y en a pas .... donc il faut quoi pour éviter ce jeu!? Qu'est ce que le palier en bronze? Et l'alésage c'est quoi? Je vous fais des photos dès que j'ai ressoudé le tout et que j'arrive à démonter la partie supérieure de la jumelle.... Merci Tintin32, je pensais tout avoir compris c'est pour ça que je t'ai pas appelé .... Merci @ bientot!

Alors voilà, l'histoire se termine ... enfin, a l'air de se terminer! Ma lame a été refaite sur mesure chez un mec de Bourg en Bresse, il a pris le paquet et il a refait la lame + changé les silentblocs pour 150 euros .... C'est le prix de la pièce chez OME, sans les 2 mois d'attente! Reste à ressouder la fixation de la jumelle sur le châssis, et commander les silentblocs pour les 2 côtés, et après je vais enfin pouvoir rouler à nouveau, bientot 1 mois de galère!!!!!

Ca se trouve ou ces bagues? A quel prix? Notamment celles en teflon? Moi je pensais que juste les silentblocs qui etaient dans le kit allaient faire l'affaire... Merci de me tenir au courant, le remontage est pour ce week end car j'ai bien envie de le remettre en route!!!! Merci @ bientot!

Salut EricDef, pour te repondre, je suis à 2 au carrée ;-) pour le peu de route et les chemins que je fais. Sinon quand c'est du franchissement, on est descendu à 1.7. Sur la neige ca tenait vraiment rien par contre, meme en descendant à 1.5 c'etait vraiment galere, mais là c'est un autre probleme ... Et les pneus sont des 673 Dueler de chez Brigeston... Voilà je crois que tu sais tout maintenant...

Alors pour repondre, voilà ce que je reproche au Bridgestion Dueler, du haut de ma petite experience .... Route : ca va, meme avec une direction "bateau". Piste : rarement de piste, donc pas de prise en defaut particulière, si ce n'est le cul qui part facile en 2L, mais ca vient plus du troll, quoique le pneu ne retiens pas non plus des masses ... Genre un virage droite de 20° un peu sec à 70km/h Terrain boueux : ben c'est souvent que sur la zone de franchissement il monte bien, mais des qu'il y a un peu de boue collé, ca patine vite! Conduite peut etre aussi en cause, mais je trouve cela dommage, surtout de rester caler à 1m de la montée et de devoir tout redescendre ... Franchissement : pas de problemes particuliers, mais c'etait bien souvent sec, quand c'est mouillé et en montée, c'est comme expliqué au dessus! Sec : ca adhère pas mal, mais en franchissement en montée, ca gratte un peu quand meme, je trouve un leger manque d'accroche peut etre pour etre plus efficace. Bon j'avoue mes Dueler ne sont pas tous neufs non plus, ca joue peut etre surement, mais pourtant ils sont loin d'etre foutus... Alors voilà ce que j'en ai pensé, c'est quand meme surtout dans le terrain gras que je lui trouve des gros soucis, apres j'ai l'impression qu'il y a plus rien qui accroche!!!! Merci bien @ bientot!