Geo

Je vais tenter ca, ca à l'air pas mal du tout!

Je suis entrain de faire une mise à jour de la timonerie mais j'ai besoin de vos experiences. La plupart des éléments sont serrés avec un ecrou de 22, je le dessure et apparement il n'y a rien d'autre. Mais j'ai beau taper, ca ne sors pas, il y a une astuce? Par exemple, la barre de direction qui va à la roue droite, et bien j'enleve l'ecrou derrière, rien a faire meme en tapant un peu à la masse, et bien elle ne sort pas... J'ai oublié quelquechose, il faut faire quoi? Vous l'avez fait sans problèmes? Et oui, si vous avez une idée du prix pour les joints de la timonerie chez nissan... Merci @ bientot

Juste pour dire que ca existe chez Airflow, je viens d'en acheter à un ami belge pour 150€. Maintenant on va voir comment cela se monte ...

Je ne sais toujours pas a quoi sert ce truc qui se prend sur le haut de la culasse et va dans la boite à air... Ca ferait un super circuit avec plein de place pour mettre snorkel, twister et IC ... ca le ferait pas mal quand meme! Alors, personne ne sait a quoi ca sert?

Je sais pas vraiment si c'est le haut ou le bas du carter qui est percé, mais il me semble bien qu'il est en alu. Je vais vérifier ca cette après midi. J'ai eu un peu peur mais finalement j'ai eu confirmation, les brides sont différentes sur le pont avant, la preuve sur ce document http://zeverybest.free.fr/notices/FA.pdf en page 2. Je vais surement demonter le carter, il n'y a rien de spécifique à faire attention lors du démontage/remontage? (A part l'etanchéité bien sur)

Bonjour à tous, j'ai besoin d'une info. J'ai le carter moteur qui a percé sur un coté, c'est en alu? Que faut-il faire pour le reboucher? Pour la petite histoire, les brides du pont avant ont lachées sur la roue de droite, donc sangles et rentrée tout doucement. Et j'ai l'impression qu'un morceau de l'arbre de transmission est venu frotter et percer le carter... Tiens une question aux possesseurs de 3.3, à l'avant, les brides ne sont pas les mêmes (carrés et courte à droite et plus longue et rondes à gauche?

Alors ce petit truc sur la culasse, quelqu'un sait a quoi cela peut servir?

Salut à tous, j'ai 2 interrogations en regardant mon troll. 1 - Ca chauffe pas mal, vite et longtemps apres avoir couper le moteur sur les relais et diverses choses qui sont dans la petite boite a coté de la batterie qui est en 12V. Ca vous le fait aussi? 2 - A l'opposé, vers le petit bocal d'embrayage je suppose, il y a tuyau de frein qui arrive et serait coupé, enfin fini bizarrement. Vous confirmer aussi? 3 - Sur la culasse, il y a quelquechose qui va dans la boite à air, savez-vous ce que c'est? Une sonde, un reniflard? Au pire je ferais des photos. Merci d'avance!

Carrement bien Pétodière, mais rajouter une pièce ... je sais pas faire tout ca! Tout à l'heure, je me suis posé devant et j'ai chercher à comprendre. Si je vire toute la boite à air, met un snorkel + twister qui va directement à l'entrée Turbo, ca devrait le faire non? Et comme ca, ca fait plein de place pour mettre un intercooler bien tranquilement. Ca me parait assez facilement faisable, par contre, sur la culasse, il y a un truc qui va jusque dans la boite à air, mais je ne sais pas ce que c'est et a quoi ca sert. Vous allez casser mes rêves, allez-y dites moi a quoi sert ce machin et dites moi qu'on peut pas l'eviter .... Merci d'avance pour les infos et de confirmer mon raisonnement de nul en méca!

Au pire, si je monte mon snorkel, je met le twister entre le snorkel et ma boite à aire d'oringine, et dans la boite a air d'origine je vire le filtre, ca devrait le faire non?

J'ai appelé Thierry de Euro4x4Parts, il me conseille de rester sur du OME. 130€ - 10% en faisant partie du site.

Les gars j'ai vraiment besoin d'un coup de main! Mon choix va se porter surement sur les RSX s'ils existent. Par contre, concernant la longueur, comment savoir ce qu'il me faut exactement? Je veux pas me retrouver avec un amorto trop petit ou trop grand, mais je ne sais pas comment et quoi mesurer... Sinon pour la pose, y'a des choses compliqués ou pas, de l'outillage spécifique? Merci d'avance le troll attend ca avec impatience! (et moi aussi )

Oui ca du roulis tu vas en gagner, mais je ne suis pas sur que ce soit un bon point.... Trève de plaisenterie, j'ai des problemes sur mon 3.3 qui me font dire que amortos nazes + barre stab en moins font que ton troll va se mettre dans des gros devers à la moindre denivellation latérale... Du coup je suis en train de regarder pour changer les amortos, et faire une barre stab deconnectable... c'est bien plus sage!

Alors des petits détails sur les vidéos : Le Range Jaune à un paquet de chevaux, est allégé à 1500kg et avec des MudMax et bloqué de partout... Le premier Toy (Roger) de 4.2L il me semble est monté en 2ème lente ... plus assez de jus en haut de la montée. Le deuxième Toy (Jean) est un peu plus neuf, il a réussi à tout monter avec l'élan ... Tout ca pour dire que la vidéo ne rend pas vraiment la sensation de "mur", ceux qui connaissent pourront confirmer que ca monte vraiment beaucoup!

Pour ceux qui ont fait le Raid Bleu doivent connaitre certainement la zone du domaine des Ronzes où ils sont surement passé. Au fond de la zone, la fameuse montée infernale où seul 2 étaient montés : mon 160 et l'enorme Jeep que je vous ai déjà présenté... Et bien en préparant la Ronz'Quad, certains se sont sentis chaud et on tenté, avec une nouvelle manière de le franchir, en 2 fois, et ca a marché! Du coup 3 nouveaux véhicules au palmarés! Ca rend pas terrible sur les vidéos, mais a pied c'est deja pas évident! Connexion ADSL recommandée. Vidéo d'un quad(C'est pas le quad que l'on entend souffler autant!)(7Mo) Vidéo de Daniel(14Mo) Vidéo de Roger(43Mo) Vidéo de Jean(38Mo) Vidéo de Jean, dans l'autre sens(7Mo) Et une vidéo de 4 roues motrices, sur le circuit de Louhans avec Norbert(43Mo) Bonnes vidéos @+

Les OME etant bien nazes, j'ai l'intention de lui en mettre de nouveaux. La bete etant quand meme bien vieille, je ne veux pas y mettre trop cher (~150€/amorto). J'utilise le troll en franchissement, mais je fais aussi régulierement du chemin a vitesse "soutenue". Et a vrai dire, c'est dans ces chemins (pas piste) que j'aimerais bien gagné un peu. Et question franchissement, les autres étant tellement nazes que le moindre denivellé latéral fait pencher lle troll à 20°! - Les RS 9000 serait le top mais trop cher. - Que valent les RSX? - Y a t-il mon bonheur chez Procomp et Toughdog? Ensuite, comment calculer la longueur qu'il faut? Avez-vous des sites pour commander des amortisseurs pour des 160? Et pour le montage, pas de problèmes particuliers? Ca fait beaucoup de questions je sais, mais j'ai pas envie de me tromper! Merci d'avance!

Bonjour à tous, je suis une bréle en méca, mais en electricité j'atteins des sommets! J'ai une petite CB qui se branche directement sur mon arrivée qui était faite avec un domino et deux fils qui arrivaient de quelque part. J'ai une CB bien mieux à mettre, mais le problème, c'est qu'il faut un petit connecteur, assez plat, en rectangle.... Je ne sais pas où trouver ce connecteur, et comment le brancher, auriez-vous des infos? Merci bien @ bientot!

Lol c'est la galère! Tout paraissait super simple, mais du coup ca passe par les voies officielles du saint patron, et là c'est moins drole. Deja c'est payant, ensuite problème de garantie, de responsabilité, etc... et ensuite pas pour tout le monde... Je lutte deja pour en avoir un, mais promis que si j'en ai plus je vous tiens au jus!!!

Merci à tous, je vais voir deja au niveau de l'arrivée de fuel... Mais je pense plutot comme Pat, car j'ai effectivement une perte d'huile pres du turbo. Je vais regarder ca de plus pret. D'ailleurs Pat, ca t'a couté quoi cette histoire? Tu avais quoi comme symptomes, les memes que moi? Merci @ tres vite!

Ben j'ai fait le lien entre la pression d'huile et la puissance du moteur. En montée, en 1ere normale, il a du mal a repartir certaines fois, et justement a chaque fois la pression d'huile est au plus bas. Plus grave, dans une enorme montée, pas moyen de passer la 2ème lente (là la pression etait vraiment basse). En 2ème lente ca a fini par passé avec de l'elan du bas, mais on sentait que le moteur diminuait au fur et a mesure de la montée. En lente, surtout en 2ème, le troll devrait repartir de plus belle, meme sur une grosse montée, non? Si c'est le problème de niveau d'huile, à votre avis, le fait d'en rajouter, cela n'est pas mauvais pour le moteur? Il faut en rajouter combien? Là je suis 2mm au dessus de max déjà... Des autres pistes?

okai merci, j'avais peur de dire une connerie en disant que c'etait fixé au chassis ... et du coup me demandait bien a quoi c apouvait servir. Merci les gars! ;-)

Voilà, j'ai un soucis récurrent et j'aimerais bien vos avis. Mon moulin à 300 000km, c'est un SD33T. Au tableau de bord, la pression d'huile est bien souvent de 3, un peu plus de temps en temps quand il est froid. Normalement, elle devrait etre de combien? Par contre, quand je suis en monté (franchissement), j'ai des baisses de pressions d'huile. Ca descend à 2, voir moins... Alors du coup bien moins de pêche et ca pose des problèmes de franchissement... deja qu'il est bon qu'a faire ca mon troll, alors si en plus il n'excelle plus dans ce domaine c'est tres con! Avez-vous des idées, des diagnostics, des indications? J'ai mon turbo qui fuit un peu, mais ca à l'air d'etre juste la durite qui est mal serrée ... une piste? J'ai bien envie de régler ce problème car j'ai fait le tour de mon jouet au niveau de la direction et des ponts, et maintenant j'aimerais bien le remettre d'equerre avant d'attaquer les améliorations du moteur. (snorkel + intercooler). Merci d'avance les gars! (Soyez indulgent, j'ai envie de comprendre mais suis pas doué en méca!!! )

Salut à tous, Hier bonne sortie avec le club, je passe sous le troll au retour pour voir mon pot qui avait tapé un pti coup ... et là je vois que la durite qui est sur le pont arrière pendouillait... Comme j'aime bien comprendre, j'aimerais savoir : - A quoi elle sert? - Où elle doit aller? - Est-ce grave d'avoir roulé sans? (je sais pas combien de km, 120km au maxi ...) Merci d'avance @ bientot!

Et avec tout ca je pense que l'on gagne tout de même quelques chevaux, ou deja un bon travail a bas régime .... Merci pour l'explication, c'est exactement ce que je voulais savoir!!!!

55 personnes sont de le même cas que moi, a ne pas savoir si un snorkel + admission dynamique est equivalent à un inertcooler?