Geo

3.3TD de 85 malmené avec 300000km au compteur, et il roule toujours pas mal! Pour le bricolage, je te conseil aussi un 3.3TD, y'a toujours quelquechose a faire, je trouve ca sympa pour le moment.

Bonjour à tous, j'ai une petite idée, mais je suis toujours aussi nul en méca, alors j'ai besoin de votre avis! J'aimerais bien un snorkel Safari sur mon 3.3TD. J'ai l'intention de mettre également un Twister Green en admission dynamique, couplé au snorkel ca devrait faire que du bien. Mais du coup je fais quoi de ma grosse boite à air toute ronde? Je la garde? C'est possible de mettre un twister à la place? Et si j'ai un intercooler, ca va me servir a quoi en plus car je devrais etre bien servi en air frais? Bref j'ai un peu du mal a comprendre le fonctionnement et savoir comment brancher lorsque l'on fait Admission Dynamique sur snorkel + Intercooler...

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Mais je sais que vous gagner des cm, mais je veux juste connaitre l'epaisseur du kit Add a leaf ... Merci @+

Quelqu'un peut mesurer combien font en plus les add a leaf? Je dois avoir 2cm de rab, j'espere que cela sera suffisant... J'ai deja un kit OME+4, il est en ... plein de lames, 5-6 je crois.

Moi je dirais qu'un 160 (le bleu ou marron) est carrement moche! Mais vraiment horrible! Et je crois que le pire c'est le marron chiasse (par "chanche" j'ai la versio bleue ). Par contre c'est super costaud, 20 ans et c'etait encore nickel ...

Ben ca ressemble pas trop à une durite de freins, plus à un flexible justement... Bon connaissant l'ancien proprio il a surement encore fait des choses attroces à mon troll! Je vous fait des photos en fin de semaines pour expliquer mon cas...

J'ai vu ca dans les grosses restaurations, mais à mon humble niveau j'ai envie de refaire un petit peu mon troll. Bien le décaper, et repeindre les pièces genres ponts, chassis, etc ... Il faut utiliser quoi comme type de peinture? A peindre au pistoler je suppose? Pour eviter la rouille, j'ai pensé à une couche de Blackson avant, ca coute combien a peu pres d'ailleurs? Pareille, j'aurais bien repeins mes jantes, peinture spécifique? Merci d'avance les gars!

Ben alors les gens pas de réponses? Les meilleurs amortos pour que ce soit roulable, mais avec des bons débattements pour garder la fonction première de mon troll. J'hesites un peu entre les ToughDog/ProComp/TrailMaster... et surtout sur la longueur. Cela fait quoi d'avoir des amortisseurs trop grands? S'ils sont trop petits, ca croise pas trop c'est ca? Pour le prix et les sites, vous avez des infos également? Merci d'avance!

Bonjour à tous, j'ai quelques euros devant moi et envie d'améliorer la tenue de route de mon troll. J'ai pensé que raffermir mon paquet d'OME avec un kit Add A Leaf ne ferait pas de mal en attendant de les changer (apres les amortos). Ma question : combien mesure un kit Add a leaf, car je n'ai peur de ne pas avoir assez de place pour les mettre. Les U filetés qui maintiennent le paquet sur le pont risques d'etre un peu court. Alors ca rajoute combien de cm dans un paquet? Autre question : en débattement maxi à l'avant, ma durite de frein est presque tendue, et là comme je vais gagner quelques cm, ca serait con qu'elle lache. C'est une durite qui m'a l'air tout à fait normal, mais j'ai vu dans le forum des problèmes de pression, etc .... Si je retrouve un bout de durite de la bonne longueur et que j'enleve les 2 fixations par collier, ca va être bon non? 3ème question : normalement ca devrait renforcer mon train avant, du moins rentre la suspension moins souple, donc améliorer un peu la "précision" dans la direction, me trompe-je? Merci @ bientot!

Je suis en train de voir si je peux les récupérer, mais c'est pas encore gagné. Pour l'instant je négocie avec le mec pour les vendre pas cher, lui s'occupe de les sortir discretement à la place de les mettre à la poubelle... Donc affaire en cours, quand j'en aurai récupéré, je ferais la liste de ce que j'ai. Ne vous inquiétez pas, je vous oublie pas!

J'ai un pote qui bosse chez Nissan et m'a emmené dans le fin fond du garage. Il m'a dit qu'il avait une vingtaine d'intercooler à jeter, et m'a demandé si ca m'interessait. A votre avis, j'ai un 3.3TD, ca pourrait ameliorer les performances sans trop de boulot? J'ai peur de me lancer dans ce genre de travaux ... Je vais voir avec lui si je peux recuperer les autres et vous les refiler...

Je suis passé ce matin et je failli faire un meurtre!!! Ils ne veulent meme pas telephoner à NTN. Nissan a fait developpé sur mesure ce roulement par NTN, et il faut que Nissan France demande à NTN pour en avoir. Nissan n'en a plus, NTN n'en fera surement plus. Au trolls va essayer de m'en sortir un demain d'occaz sans le casser, sinon c'est occasion. GRRRR

Petites reponses en vrac : Pierre : j'avais deja été voir ton lien, mais je n'avais rien trouvé, et je ne trouve toujours pas ma bonne cage à aiguille. Mac : je vais voir demain pour avoir l'equivalence chez un autre constructeur, mais je vais essayer de lui forcer la main (non non pas avec un flingue sur la tempe) pour qu'il me donne ce putain de roulement! Bernard : J'attends le coup de tel du fabriquant, j'espere qu'il pourra m'aider. Steffi : j'ai deja telephone, le problème est l'extraction de cette cage, il ne sait pas s'il va pouvoir le faire sans casse... Reponse samedi matin! Cameleon : là c'est carrement bloqué partout, le 160 devient si rare qu'ils n'ont plus de stock, ni de fabrication pour cette pièce, et la plupart des pièces du boitier de direction... A moins que je ombe sur le Nissan qui a encore ca dans ses propres stocks... faudrai-il deja qu'il le retrouve!

Nissan peut m'avoir celui du haut, mais pas celui du bas. Le problème c'est que ce ne sont pas les memes references... Celui du haut : NTN HVS 28.5 x 34.9 x 19pxi GS Celui du bas : NTN HVS 28.5 x 34.9 x 25.4pxi MS Me demandez pas les différences GS et MS car j'en sais rien du tout. J'ai cherché sur le net mais rien trouvé ...

Salut à tous, voilà des nouvelles du troll qui a le plus de problemes au km! Dernier en date, une aiguille est parti de sa cage, et a percé le joint du boitier de direction, avec une belle fuite en prime. Pas compliqué, je commande les joints chez Nini, et je demande les 2 cages. Ils m'en trouvent qu'une seule, celle du haut, alors que c'est celle du bas qui va pas chez moi. Sur leur eclaté, pas moyen de la trouver, elle n'est pas reférencée, et apres appel au "technocentre", ils ne peuvent pas en avoir, ni de cage à aigilles, ni de bloc, ni de boitier de direction complet... Donc je vais chez un marchand de roulement avec les references, et là ils me disent que ce roulement est protégé! Grrrrrr J'ai donc une cage à aiguille a remplacer, et je ne peux pas trouver ce fichu roulement!!!! Une idée, une solution? J'aimerais quand meme bien eviter de me repayer un boitier de direction pour cette connerie!!! Merci d'avance! (Champagne à celui qui me trouve une solution pas chère!)

Vraiment sympa ton troll c'est un peu l'aboutissement que j'aimerais pour le mien ;-) Quelques questions : Pourquoi tu as fait une deuxième barre de direction? Tu es toujours avec des lames d'origine? Meme pas de body? Ils font quelle taille tes amortisseurs, et pourquoi tu les as doublé derrière? En fait, simplement en passant les lames sur les ponts? Il y a pas de petites modifs autres que la cale sur l'arbre de transmission et la decoupe de la traverse pour liberer le passage? Ca fait beaucoup de questions desole, en tout cas beau boulot!

Je suis passé chez Nissan et ils m'ont dit que ca allait etre tendu, car quand on le demonte si les roulements sont cuits, ca part un peu de partout! Donc je vais voir, la pochette de joints à couté 22€, et je vais prendre mon temps pour essayer de colmater la fuite ... Si quelqu'un peut partager son experience, je suis largement preneur!

Ca m'interesse quand meme, là je commande les joints et vais voir si ca fuit toujours, mais je m'informe deja avant Tu le vends combien, et pour les photos je suis preneur aussi! Merci @+

J'ai démonté et ... ça marche !!!! C'est pas la même pièce que le tien (c'est encore plus vieux on dirait) mais j'ai ressoudé et ça marche maintenant, c'est vraiment cool !!!! Merci Cissou ! Pour la facture, Jte donnerai 3 francs Cissou Okai je sors -------->

Merci Cissou là c'est bien plus clair pour moi !!!! J'essaye ça la semaine prochaine ou en fin de semaine et je te tiens au courant !!! Merci beaucoup !

Ben je vais avoir du temps de libre pour me pencher sur le problème, mais je ne vois toujours pas ce que je dois démonter ??? J'ai déjà démonté les leviers, enfin ce qu'il y a derrière, mais vous me dites qu'il faut démonter à quel endroit ? Il est où ce ventilo ??? Merci d'avance !!! (et désolé de mon ignorance ! )

Alors voilà ce que j'ai cru comprendre apres avoir lu plusieurs choses, merci de me confirmer tout ca Sur route on roule en libre. Sur piste necessitant pas de 4x4, on roule aussi en libre. Par contre s'il y a des obstacle de temps en temps, il faut rouler en bloqué, pour avoir le 4x4 au levier. Quand je fais mon petit parcours de 10km dans les chemins et que je sais que j'aurais pas besoin des 4RM, je ne les enclenche pas pour eviter l'usure et la consommation. Par contre lorsque je suis en sorti, je bloque les moyeux du matin pour avoir les 4 quand il faut, et je fais gaffe en roulant quelquefois 10km sur route... Le problème etant que ca roule a un bon rythme et sortir bloquer et debloquer les moyeux serait une perte de temps un peu importante... Donc puis-je rouler sur route avec les moyeux bloqués quelques kilomètres? Puis-je enclencher les 4RM en lente sans les moyeux bloqués, juste pour avoir du couple sur un petit obstacle? Merci @ bientot!

Merci Fab et Pierre. La fuite se situe en bas du boitier de direction, là ou il se raccorde aux bielles de direction (pas sur de bon mot?). Donc d'apres le schema de Pierre, ca peut venir seulement des différents joints qui fuient? Car si j'ai bien compris, la pompe envoie l'huile dans le boitier et puis c'est tout, l'huile se trouve dans le boitier mais il n'y a pas d'autres éléments qui renferment l'huile. Si quelqu'un pouvait me confirmer mon idée... En tout cas merci beaucoup!

Bonjour à tous, encore un nouveau problème! J'ai remarqué une fuite dans le bas du boitier de direction avec une tache par terre. J'ai donc essayé le troll pour voir, et forcement ca braque moins bien! Quand je braque en roulant et que je remet les roues droites, j'entends de l'air. Le problème c'est que ca à l'air de venir à l'interieur du boitier de direction, c'est pas trop le bordel la dedans? J'avais pas eu de problème la semaine dernière, le pont avant changé le troll allait super bien. C'est juste là en le prenant, quelquechose aurait éclater avec le froid? Merci de vos réponses!