Geo

Joel, je suis super interessé par des photos, car je veux remettre une barre stab, et je sais pas du tout à quel endroit elle se fixe! Merci d'avance!

Quelqu'un pourrait prendre des photos des fixations de la barre stab. Je ne sais vraiment pas à quelle endroit cela peut se fixer, d'autant que mon troll etait deja bien modifié, je sais pas si c'est possible d'en remettre une ... pour un 160 évidement Merci @ bientot!

Je suis preneur pour quelques images de fixations de barre stab pour 160! C'est un pti projet qui me tenterait bien!

Et quelqu'un a des photos de barre stab sur un 160?

Donc on dirait que ca se fixe sur la jumelle de droite nan? Et de l'autre coté, ca se fixe comment? A quel endroit? Merci Pierre, ca fait un pacquet de fois que tu réponds à mes questions (bêtes)!!

J'ai mes amortos qui commencent à etre un peu naze, ils proviennent d'un kit OME+4 il me semble (c'est marque OME-4 sur les lames). Je voudrais les changer, mais je serais meme presque tenté par mettre à la place des Toughdog, vous en pensez quoi? A votre avis, je met lesquelles si je choisi les Toughdog, car y'a +4, +7 et +12? C'est par rapport à des rehausses en lames, ou juste a titre indicatif? Quelqu'un a essayé les TOughDog, vous en avez pensé quoi? Donc si vous pouvez m'eclairer un peu, ca serait bien cool! @+

J'etais à Marmagne sous la neige aujourd'hui pour le téléthon, ben les MudMax, meme à 1.9b, ca dechire!!! Terrible, jamais aussi bien monté, pourtant c'etait tres gras!!!!

Salut à tous, me voilà une nouvelle idée, je voudrais faire une barre stab sur mon 160, car avec les suspensions super souples qu'il y a, + le body lift, ca tangue vraiment en piste, et c'est limite dangereux .... Donc quand j'ai acheté mon troll, y'en avait deja plus... Ca se fixe à quel endroit, quel est le principe? Tout est à etudier, c'est juste une idée mais ca me tente bien ... Donc si quelqu'un pouvait m'aider un peu pour me donner quelques infos sur les barres stab d'origine ca serait super cool!!! Merci bien d'avance!

Je rapelle les faits : 160 3.3TD de 85 avec des MudMax en 235/85/16. Nouvelles baskets pour aller dans la boue. Donc pour l'utiliser, y a t-il des utilisateurs qui pourraient me donner quelques pressions à utiliser? Merci @ bientot!

Les tracteurs sont en 24V et j'ai une de 2 batteries qui est morte... Alors la presque neuve est en 64A pour 640Mah ( pas sur que ca s'ecrive comme ca ...) Je vais a Carrefour pour acheter la meme, et dommage ca n'existe plus!! Y'a du 64A pour 510Mah, et du 71 pour 720Mah, un truc comme ca... Donc du coup, il vaut mieux que je mette quoi a votre avis??? Merci @ bientot!

Pour le moment, j'ai 2 vis BTR qui viennent pas, ca m'enerve!!!! Une clé pétée deja ... Des idées pour les demonter? Ca fait 4 jours que je met du degrippant .... Du coup, j'attends la semaine prochaine pour les mettre, je vais faire une sortie à Marmagne pour tester les MudMax!!!!!

Ha oui dernier point, pas besoin de lever les roues ou quoi que ce soit? Je me mets en 4x2 et c'est tout? Oui je sais je suis une brele!!!

Alors je pense que je vais me lancer cette apres midi mais j'ai encore besoin de vous... Donc je devisse mes 6 vis BTR, je tire et je vois ce qui vient... J'enleve tout jusqu'a la vis carré "demerde", et je garde le clip s'il y en a un... Ensuite je separe mon manuel, une partie avec 6 vis BTR et une autre partie genre "capuchon" qui vient dessus. Je met la partie "6 BTR", la rondelle, et ensuite je remet le "capuchon". C'est ca, j'ai tout compris ou pas? Par contre, pour le graissage, sur la papier il mette que c'est graissage automatique, et juste avec de lh'uile SAE 30, moi je pensais bourré de graisse Castrol ... A votre avis, vaut mieux faire quoi? Bon les gars, j'attends juste une petite validation et je me lance, surveillez les post au cas ou je me rate et que j'ai besoin d'aide urgente En tout cas, merci bien pour les conseils, et merci à Cyril pour les moyeux!!!

Donc j'ai coupé la caisse dans le coffre comme une boite a sardine! Un trou de 12 à la perceuse, un coup de scie sauteuse et hop j'ai ouvert tout ca! Dedans c'etait le merdier ... enfin c'etait sale! J'ai trouvé la cage, et l'ecrou prisonnier à l'interieur qui tournait dans le vide ... J'ai defoncé la cage au burin (oui oui j'en avais mare!!!), et j'avais pas l'outillage pour m'attaquer à la perceuse, donc j'ai percé l'ecrou prisonnier, puis je l'ai defoncé aussi (j'en avais vraiment mare! ) et il s'est ouvert et à cedé! Ensuite, reste a reboucher tout ca, mettre une jolie plaque en alu pour cacher, blacksonner, et remettre la moquette et les caches ...

C'est bon c'est fait, plus d'explications dans quelques heures ...

Francois, des precisions sur celui de derrière? Tu as fait comment? Il est comment? Merci @ bientot!!!!

Docteur tu m'as detendu c'est deja ca ... J'esperais trouver un pti boulon a bloquer juste sous la première couche, mais là je crois que sur les 160 c'est un monde à part, et j'ai peur de devoir faire un mega trou de fou! Faut que je fasses quoi??? J'ai peur!!!!

Il est situé ou exactement? J'ai fait un pti trou dans le coffre, je vois la vis tourné mais je vois par l'ecrou! Faut aller encore un cran plus bas? En gros je passe toute la caisse avec un trou? Le tout est apparement de le trouver, le bloquer et le devisser ... si quelqu'un peut m'eclairer!!!

Voilà je suis pas doué et j'ai attaqué le body ... Un peu grippé mais ca va dans l'ensemble... Il me restait que l'arrière, c'etait trop beau! Pour les 2 de derrirères, avec les ecrous prisonniers, j'ai desseré, le premier a toujours été dur ... j'ai beau tourné depuis 2h (j'exagere) mais rien n'y fait ... Essaye de faire pression avec un tournevis mais rien! Le deuxième, je dessere, c'est dur, et d'un coup ca lache, et tourne dans le vide aussi ... Alors du coup je sais pas quoi faire? A votre avis, comment on se sort de cette situation? Je voulais disquer, mais disquer quoi? Alors du coup là je sais plus du tout quoi faire, alors avis aux experimentés!!!! Ca sera un vrai grand merci de bonheur et de sympathie que je vous adresserais si vous trouvez une solution à mon probleme!!! Car si je remonte pas, adieu mes MudMax .... ho non pas ca!!!!

Je vais monter des moyeux manuels pour voir, je vous tiens au courant! Encore merci Cyril!!!

Et bien moi aussi ce sont des 235/85/16 qui vont faire office de nouvelles baskets pour l'hiver, c'est plus confortable que des Dueler pour la boue! En tout cas merci bien de vos avis!

Pierre c'est vraiment une autre planète pour moi la mecanique ... J'ai des moyeux auto d'origine, il est de 85 ... Concretement il faut que j'enleve quoi? Merci @ bientot!!!

Y'a juste les 6 vis à enlever et à remettre? Pas de circlips, ou autre trucs dans ce genre? C'est du Mecano ni plus ni moins? Merci, mais jvoudrais pas me rater quand meme!

Voir les photos en fin de post car je sais pas où mettre exactement les moyeux. Merci Bonjour à tous, je vais remplacer mes moyeux auto par des manuels (merci à mon donnateur!), et je voulais connaitre la marche a suivre? J'ai vu un lien d'un mec qui l'a fait sur un Nissan PickUp mais je sais pas si c'est pareil... Il faut un outillage precis, des choses a ne pas faire ... bref si vous avez des tuyaux, faites moi signe ca serait cool!!! Merci @ bientot!

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre avis! J'ai actuellement un train de Dueler en 235/85/R16 et je compte avoir une deuxième monte plus agressive pour l'hiver. Les 235/85/R16 frottent un peu à l'avant, mais je vais mettre un bodylift +5 et un Add A leaf d'ici là, donc +7 à mon avis. Je ne sais pas quelle taille choisir pour les MudMax, j'ai des jantes Triangular en 16" et donc j'ai le choix entre des 235/85/R16 et des 305/70/R16 ... A vos avis ... et merci d'avance! NB : Patrol 160 3.3TD de 300000km, sans prépa moteur specifique.