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Mauvaise nouvelle: J'ai revérifié mes bougies de préchauffage. Plus aucune ne fonctionnent !!!! Y aurai-t-il une différence de résistances entre ces deux types de bougies. Maintenant je vais voir si mon fournisseur peut me les échanger .......

Pensez-vous que la connexion des bougies ne soit pas correcte et donc que je n'ai que 3 bougies sur 6 qui fonctionnent correctement ? je n'ai pas encore su faire de photos mais je le ferai dès que possible Merci pour vos réponses

En fait, J'ai du raccorder un fil sur la bougie et l'autre bout va se raccorder sur un écrou de cache culasse. Si je sais, je posterai des photos bien à toi

bonjour, J'ai remplacé mes bougies de préchauffage il y a deux semaines. Le seul soucis c'est que mon fournisseur m'a fournit trois bougies jaunes et trois bougies vertes. J'ai du un peu bricoler car apparement ce n'est qu'une différence au niveau de la prise de masse sur la bougie. Je n'ai eu plus de problème de démarrage et puis ce matin, elle ne démarre de nouveau plus. Please Help!!!! Merci

Merci pour vos réponses précises.

J'ai bien noté pour les bougies de préchauffage mais avant de les remplacer (pas bon marché), je voudrais savoir si le fait que j'ai débranché les deux vannes EGR (comme décrit sur le site) pourrait créer ce genre de problème. Car je ne comprends pas bien pourquoi on débranche celle qui se trouve à la sortie de l'ic. Merci pour vos lumières

Bonjour à tous, depuis quelques jours, mon patrol TD6 a du mal à démarrer. Le témoin de préchauffage s'allume bien et s'éteint comme d'habitude. Le souci, c'est que je dois insister plusieurs fois pendant plusieurs dizaines de secondes pour qu'il démarre. Il démarre alors en "ratatouillant" et puis tout revient en ordre. Je précise qu'il démarre au demi-quart de tour quand il est chaud. Une autre chose est que lorsque le démarreur tourne, il y a de la fumée qui sort du pot d'échappement, comme si il y avait une combustion dans certains cylindres Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance

Problème résolu, changement de pompe. Mais je ne comprend toujours pas comment cette pompe peut-elle s'user? Mécaniquement, mes palettes n'avaient pas l'air usées car toujours arrondies et le corps ne présentait pas de trace d'usure. Concernant le régulateur de pression, à part les ressorts à l'intérieur qui pourraient se tasser, je ne vois pas non plus d'ou peut venir le problème... En tous cas, Merci pour votre aide

comment puis-je savoir si c'est le régulateur de pression qui est mort ou si c'est la pompe? J'ai remarqué que le régulateur de pression était démontable. A remplacer ou réparable. Ou alors le ressort? Merci

Bonjour à tous, J'ai un Y61 TD6 et j'ai un souci avec la pompe de direction assistée. Je n'avais pas de DA sauf quand le moteur était au dessus de 1000tr/mn et la pompe grinçait un peu. J'ai donc révisé celle-ci comme décrit dans le dossier truc et astuce de ce site(changement joint spi et nouveau roulement). Après remontage, la pompe ne grince plus mais le diagnostique est identique. Je précise que la courroie est ok et que je vois tourner la pompe. Est-il possible que la purge soit longue? dois-je la faire moteur allumé ou éteint? Pouvez-vous m'aider? Merci d'avance