bad boy 38

si il démarre au coup de clé, c'est normal, sinon voir les bougies

c'est avec plaisir, si ça peut aider

re-contôle le filtre gasoil, ainsi que les durites, les colliers et la pompe à main d'amorçage, après si toujours pareil peut-être voir les bougies.

suite à la casse du décatalyseur sur mon troll (3.0l de 2002 bva), je l'ai remplacé par un tube inox, passage au banc pollution OK largement dans les normes, les reprises sont meilleures surtout à bas régime, petite baisse de la conso mais rien de significatif environ 0.4l en moins et pas plus de bruit.

le mien dort dehors, et il fume blanc le matin au démarrage sur 2, 3 kilomètres, après plus rien, et c'est normal suivant l'humidité qu'il y a, faut le temps que la ligne d'échappement chauffe d'où la formation de condensation, après si ça fume toujours blanc, c'est qu'il y a un autre problème

je serais curieux de voir la cage ext du roulement sertie sur le moyeu jamais vu ça, comme dit par notre vénéré chef si si, pour un roulement qu'on ne peut pas en extraire la cage ext, on extrait l'intérieur (cage int, billes ou rouleaux) on dégraisse un peu et un coup de soudure fait rétreindre l'acier de la cage ce qui lui donne du jeu et il se dépose facilement

mouais il sert à quoi alors le témoin d'huile ???????????

remplace la sonde de témoin de pression d'huile

et le bon fonctionnement de t'on carlostat

à chaud ou à froid ??????????

il chauffe pas, c'est à dire ????? il se met en pression, c'est à dire ??????????? dis en un peu plus, il chauffe pas OK mais pendant combien de kil ou temps de fonctionnement ??????????, il monte en pression OK mais quel pression ??????????, qu'est ce qui te fait dire qu'il monte en pression ????????? apès il peut y avoir plusieurs symptômes suivant t'on diagnostique pompe à eau radiateur bouché joint de culasse ou culasse visco coupleur carlostat etc etc

aujourd'hui mon troll est équipé de TOYO OPAT, ceux là ils ont 20000 kms et sont à 25 % d'usure et quand il seront usés, je monte des MT

salut commence déja par controler le préchauffage va faire un tour dans les astuces !!!!!!!!!!!!

d'accord avec toi mais me corriger si je me trompe une roue et un ensemble jante+pneu non !!!!!!!!!!!!!!!! normalement sur un pneu neuf, côté extérieur, il y a un rond de peinture jaune qui indique l'emplacement en vis à vis de la valve sur la jante, par contre je sais pas pour les rechappés.

dommage que j'ai pas de toff, mais quand j'avais mon Y60, je tractais une remorque double essieu de 750 kg et dessus une mini pelle de 2.8 tonnes, j'avais des moyeux manuel et je passais souvent en 4L pour faire mes manoeuvres, j'ai jamais rien cassé par contre sa économise bien l'embrayage et se sur tout type de terrain.

la je vais pas me faire des amis quoi que mais j'assume mon pseudo Des pneus j'en ai bouffé plus que certains pourraient le penser, 11 ans dans le domaine monté sur des véhicules de la 2 cv aux porsche 930 turbo, bmw M5, ferrari F40 et tous se qui roulait à l'époque, je suis aussi motard je fais environ 3000 kms avec un train de pneus alors que certains en font 8 à 10000 kms tout simplement parce que je monte des pneus trigommes types BT 016 ou D 208 RR ( pour ceux qui connaissent) qui sont justes en dessous des pneus pistes tout simplement parce que les routes par chez moi font que se type de pneus sont adaptés par rapport à la conduite qu'est la mienne ( bin oui y a que des virages), de la à dire que tel ou tel monte de pneumatique est la mieux, bin j'suis pas d'accord, sa couterais cher mais sur le même véhicule, avec le même type ou de gamme de pneus, mais de marques différentes ( toujours par 4) vous verriez que votre véhicule n'a pas la même comportement. ceci étant valable pour tout types de véhicules. se que je veux dire par la, c'est que suivant vôtre véhicule, vôtre type de conduite et l'utilisation que vous en avez, il n'y a que vous qui pouvez confirmer tel ou tel types de pneus suivant comme vous le sentez. exemple: vous aimerez le comportement du BFG mais pas celui du Toyo, mais sa sera l'inverse de vôtre collègue avec le même véhicule mais pas la même conduite. maintenant pour la route c'est pneus route, pour la neige et le froid c'est pneus contact etc etc......... pour les 4x4 les fabriquants de pneus produisent des pneus mixtes passent partout mais qui ont leurs limites, moins bon qu'un pneu route, moins bon qu'un contact, moins bon qu'un mud, mais polyvalent parce que nos véhicules on l'avantagent d'ètres 4x4 alors que les autres sont 4x2. l'idéal mais coûte des € pour une conduite en sécurité et en conformité, 2 trains de pneus (4 roues) pour chaque utilisation, je dis bien l'idéal. les pros du pneus sont là pour conseiller et vendrent du pneus, c'est leurs taffs, mais il n'y a que (ce n'est encore que m'on avis) des gens commes Eric Def qui ont déja rouler leur bosse et essayer des tas de pneus qui peuvent vraiment conseiller sur tel ou tel choix et malgré sa y auras toujours des mécontents. après on peux donner son avis, c'est d'ailleurs comme sa que les marques vendent leurs produits de part les critiques que tout le monde exprimes. voila maintenant j'assumerais la suite de se que j'ai écris, si il ya des mécontents de se que je viens de dire. santé quand même

j'ai eu le même souci à l'acquisition de mon 3.0 l, la durite entre le filtre et la pompe était craquelée, du coup remplacement des durites avant et après filtre ainsi que les colliers, depuis plus de soucis

salut, t'as la solution dans ta question, prise(s) d'air ......... contrôle déjà le serrage de tes colliers et les durites d'alimentation en gasoil de l'arrivée du réservoir jusqu'à la pompe d'injection, n'hésite pas à tordre les durites au niveau des colliers bien souvent elles sont craquelées à se niveau là. commence par ça, as-tu fait des travaux sur le circuit d'alimentation avant ce problème ? A+

je sens qu'on va avoir de bonnes vidéos à mater, surtout du rasso superbe astuce

il estpas un peu tôt pour le passage du facteur 7h13

sympa le troll

là, il est super cool, il donne envie en général j'aime pas les véhicules blancs sa fait trop VU mais là

aucun changement de bruit pour ma part en sachant que pour l'instant au niveau échappement rien d'autre n'a été touché

Y61 3.0l de aôut 2002, bva, long version luxe aujourd'hui 148200 kms, bougies et vérin de barre stab AR remplacés en garantie, pour moi entretien, 2 jeux de pneux et remplacement du décata qui a cassé par un tube inox. sinon que du bonheur