Bruno13

j'ai mis à jour la photo

J'ai trouvé une photo pour imager ma question : Comment acceder au vis entourées de rouge sans demonter la boite? Y a t il un risque de demonter les supports entourés en vert pour acceder a ces vis? Faut il soutenir la boite si je demonte ses supports? Bruno13 PS : J'ai bien suivi les instructions pour la photo et j'arrive pas a faire mieux, désolé (je pense une petite mise a jour de ce lien doit s'imposer : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6418[/img])

J'ai une autre question dans le même domaine, sur le carter d'huile à l'avant gauche il y a une vis perpendiculaire aux autres, à quoi sert-elle

J'ai mal posé ma question, je voudrais savoir comment on accède aux boulons du carter qui sont vers la boite de vitesses, il y a un support ou je ne sais exactement, faut-il le démonter et quelles sont les précautions à prendre. Bruno13

j'ai le joint de carter d'huile à refaire, je voudrais avoir quelques explications pour le demonter surtout vers la connexion avec la boite de vitesse, comment fait on pour acceder au vis?? Bruno13

J'ai voulu essayer de chopper quelques pièces au maroc, et en fait c'est pas tres valable car toutes les pièces importés sont tres fortement taxées. Ce qui est valable c'est de faire installer les contre portes en alu ou ien de se faire emménager le coffre, car la maid'oeuvre ne coute pas cher. J'ai fait aussi la vidance du moteur, le prix etait attractif par contr le gars avait mis beaucoup trops d'huile dans le moteur, par chance j'avais controlé apres lui. Bruno13

Pas d'idée pour te conseiller, juste un message de soutien Bruno13

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=24326&postdays=0&postorder=asc&start=20 J'en ai mis en début d'année des tof du 4.2

J'ai le même problème surtout en hiver, ça dure 5 ou 6 secondes le temps que la pression d'huile se fasse. A mon avis c'est un poussoir qui fait la grève à froid. En fait la compression du moteur sort par le filtre à air. Attends confirmation des mécanos tout de même. Bruno13

Dans le meme esprit j'ai +5 ou 6 on sait jamais exactement et en cale j'ai 18, c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour me pas vibrer. Quand j'ai fait ma réhausse j'ai fais des essais de cale de boite de 8 à 20mm. Comme on dit chaque troll est different....... Bruno13

il y en a aussi qui sonr graissé à vie donc pas de graisseur .

j'avais ce phénomène avec mes moyeurs automatique, comme si je roulais sur un rocher coté droit, et puis apres c'etait fini. Ca me l'a fait pendant quelque temps et puis c'est passé sans que j'ai eu le temps de demonter. Bruno13

Je vérifierai tout de même dès que possible. Bruno

Pas sûr car celui que j'ai vu n'avait pas la clim mais le ventilo ....

J'arrive de Mauritanie, et bien je peux vous quarantir que le rapport salaire prix du gasoil ou essence est bien pire que nous. Le salaire moyen du peuple est entre 30 000 et 60 000 Ouguiya soit environ 100 à 200€ par mois. Le prix d'un litre de Gasoil est 270 Ouguiya soit 0,75€ et l'essence doit fleurter à 290 Ouguiya soit 0,8€. Sachant que les voitures les plus modernes et populaires dans le pays sont la Merco 190 et la R12 qui consomment au bas mot 10L /100, je vous laisse faire les calculs et en tirer les conclusions. Quand vous rentrez de 3 mois de déplacement dans un tel pays et bien vous relativiserez sur le prix du gasoil en France. Bruno13

Sur les patrol Y61 "africanisé" par nissan, il y a un ventilo électrique supplémentaire en face avant du radiateur. Je trouve la solution assez simple à réaliser et surement efficace car c'est le constructeur qui l'utilise. Bruno13

LA difference entre les deux c'est la fumée, moi il fumait un peut plus et il consommait aussi un peut plus avec le Normal. Apres vu la génération du moteur 2,8 je pense pas que ca gene grand chose de rouler au Normal. Par contre je roulais aussi avec une C3 HDI sur place, il est deconseillé de tourner au gasoil Normal il faut soit disant du 350. Actuellement je suis en mauritanie, et la tu as pas le chois du gasoil c'est du normal et toute les voitures roulent sans trops de problème. En meme temps en mauritanie il n'y a pas trops de voiture moderne....... Bruno

Le 4,2l dans le sable c'est un bon engin, le moteur a un bon couple en bas et il n'a pas d"effet turbo qui aurait tendance à emballer le moteur en vitesse courte. Dans le sable ca evite que les roues creusent le dans le sable. En resumé il est plus facile de doser l'accélération du moteur pour sortir d'une zone délicate. Apres sur route ca avance pas, mais bon c'est pas son domaine. Bruno

ce qui a de sur c'est qu'en mauritanie il n'y a pas de turbo, et j'ai pas trouver d'info sur nissan.com

J'espere que ce sera mieux Bruno13

Pour le ronronnement, je trouve pas exeptionnel, comme ils ont tous les ligne d'echapement d'origine et complete, ca donne pas grand chose. Il manque aussi le petit sifflement du turbo qui rend le bruit enjoleur. Ce qui est amusant sur ces troll c'est qu'on a le ronronnement de la transmission vers les 1000 tr comme sur les notres. Donc ca sert a rien de chercher à éliminer ce bruit c'est la marque de fabrique de nissan. Bruno13

comme promis les photos d'un 61 en 4,2 l qui à 4000 km

C'est le top le 4,2l dans le sable. Je suis en Mauritanie et ici il n'y a que ca des Y61 en 4,2l D, ca a un couple de fou et c'est tres doux, dans le sable ca cale pas et l'avantage c'est qu'il n'y a pas le coup du turbo qui va emballer le moteur et te faire palnter. C'est la douceur meme. JE vous fais des photos du bourrin promis. Bruno13

non je trouve ce sujet au contraire interressant car y a des avis different sur ce point. Ensuite etendre la discussion a tout les types de pneus est instructif. JE ne remets en cause personne, je donne mon point de vue et essais de l'argumenter tout comme Eric Bruno13

JE suis ok pour faire equilibrer des pneus routes, mais des mud, a chaque sortie tu arraches de la gomme, c'est un peut donner du lard au cochons. Bruno13