igor73

Bonsoir J'ai eut le même problème il y a quelques jours ;comme je ne trouvais pas de GL4 pour la BV je suis aller directement chez Nissan et là il m'ont vendu l'huile qu'ils mettent dans la boite au garage 75W80 GL4+.

Bonsoir; Pour ma part pour les ponts j'ai mis de la 80w90 GL4 et Gl5 je ne pense pas que ça pose problème d'après ce que j'ai pu lire, c'est surtout la boite qui n'accepterait pas toutes les huiles avec peut-être des problèmes à la clef.

Bonsoir Merci à ceux qui ont pris le temps de répondre peut-être pour la vingtième fois .... Suite à ce que vous m'avez répondu et ce que j'ai lu sur les différents forums traitant du sujet je suis allé chez Nissan à côté de chez moi (les Marches ; Savoie) et au magasin de pièces détachées ; après être aller poser la question à l'atelier ils m'ont dit que eux mettaient de la 75w80 GL4+. Voilà et 5.5 litres pour mon modèle 2.8l boite manuelle année 1999. Merci encore, si vous avez quelques remarques sur ce que j'ai écris n'hésitez pas ...

Bonjour à tous Je suis près de vidanger tous les organes de transmission et j'ai acheté de l'huile pour la boite et le transfert marquée API GL4 et et API GL5 sur les bidons J'ai lu beaucoup de sujets sur ça mais pas ce cas là n'a été trouvé. A votre avis est-ce bon ? Quant aux ponts, 80W90 API GL5 ça je crois que c'est bon ! Merci à tous ceux qui voudront bien écrire quelques lignes pour me répondre. Bon dimanche.

bonjour et merci à tous pour vos réponses .Mon filtre a air est commandé ...

Bonjour et merci pour vos réponses; donc voila c'est fait ! En plus de mon egr j'ai enlevé le reniflard d'huile, le moteur va commencer à respirer La suite est un filtre Green. Juste une petite question : est-ce que l'huile du reniflard ne vient pas graisser la turbine du turbo peut être est-ce une question bête .... bon dimanche (neige pour la Savoie).

Bonsoir encore une question qui va me couter un renvoi aux posts déjà traités ... bon tant pis j'essaie: comment débrancher le reniflard d'huile sur le 2.8 et où il se trouve ? Si photos à l'appui c'est mieux ; y a t'il des incidences à le débranché ? merci à tous..

Merci quand méme à ceux qui ont répondu avec le fusil sur la tempe je savais qu'en posant cette questions ils y aurai pas mal de ronchonnement...Bon je vais re re lire les poss traitant du sujet merci.

ah OK donc électrique et pas de contre indication pour desserrer cet écrou,;?.bon merci super bien le schéma .Je vais attendre pour avoir d'autre avis ...

Bonsoir, je voudrai enlever le "gros "silencieux qui se trouve au milieu : mon idée pour l'instant c'est de couper à raz du silencieux de mettre 1 manchon de chaque coté puis de mettre un tube flexible et de souder. Mon tube fait 53 mm de diamètre. Où peut-être mettre un Glasspack : est-ce que QQ pourrait me renseigner sur les bonnes pièces à acheter. merci. ps j'ai déjà pas mal visité de post il y a des réponses mais .....

Bonsoir à tous je suis après modifier les biellettes de la barre stab ar de la valeur de la rehausse,j'ai donc calé le vérin de deconnection ,mais une question me vient le raccordement sur ce vérin c'est de l'hydraulique ou de l'électrique;car si c'est de l'électrique je peut débranché et soudé.Est ce que quelqu'un à la réponse l'a déjà fait?? merci par avance...

Bonsoir ; j'ai oublié de préciser que j'ai enlevé 2 cuillères à soupe de goudron dans la pipe d'admission et du "jus" dans toutes les durites. Quant au volet c'est facile à démonter voire le topik de Castanea, voici le lien http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50836&highlight=suppression+vanne+egr+y61

c'est fait j'ai mis une plaque en inox de1.3 mm entre la pipe d'admission et la vanne egr(démontage sans aucuns problèmes) et j'ai enlever le volet sur la sortie de l'intercooler;j'ai rebranche tous les tuyaux comme si tout était en place :petit essai il marche bien.Est ce que j'ai rien oublié ?doit je voir une différence de fonctionnement?J'ai l'impression que le moteur atteint moins vite sa température. vos remarque svp.

bonsoir à tous et meilleurs vœux; je suis sur le point de boucher la vanne egr et en regardant les photos du topique de démontage j'aimerai savoir si il est possible de la démonter sans tombé le collecteur ....

bonsoir pour ma part aucuns problèmes avec 8 mm tout va bien pour l'instant merci

bonjour et merci pour la réponse donc si j'ai bien compris je dessere les 2 vis de la plaque de fixation enfin 3 si l'ont compte celle qui est de coter mais qu'il sera impossible à remettre et l'ont intercale une entretoise et je rallonge la biellette de l'autre coter

Bonsoir à tous, après avoir rouler 1mois sans barre stab avant j'ai rallongé les biellettes de la valeur de la rehausse mais pour l'arrière comment faire vu que d'un coté j'ai le boitier de deconnection ? merci pour vos réponses et bonnes vacances à ceux qui y sont ...

bonsoir;ok bon dans mon idée je pensais caler à 8 pour l'instant avec 6,5 j'ai l'impression que ça va mais comment déterminer la cote exacte?j'ai quand même des cales en réalisation...

bonjour à tous, ce matin je me suis posé une question : après une rehausse de 30 mm il est conseillé de caler de 5mm mais est-il possible de caler de 10 mm pour toujours 30mm de rehausse sans problème ?? Pour ma part j'ai calé de 6 ... Merci pour vos connaissances ou expériences.

voila ce coup ci c'est bon les cales sont mises et j'ai pus remettre la 4eme vis après un coup de taraud la semaine prochaine je met les cales avant ....

je viens de parcourir le forum sur quelques pages et j'ai pu lire que certains mettrai les cales sous les ressorts et d'autres dessus pour ma part je les aient mises dessus car dessous il y a l'encoche de placement du ressort je relance le débat dessus ou dessous??

heu vis 12 au pas de 100,??

voila c'est fait j'ai poser mes cales sous la traverse 6mm non sans mal il y avait bien une 5 eme vis hi mais j'ai un autre problème du coter gauche (coter échappement impossible de remettre la 4eme vis et le filetage est un peu abimer est ce que avec 3 c'est bon et est ce que quelqu'un pourrai me confirmer qu'il s'agit bien de vis de 16 au pas de 100.voila ;dans les mésaventures impossible de desserrer les tirants je vais le mettre sur un pont et là je pense que ça ira j'attends vos remarques .....

bonsoir j'ai monter les rehausses ar et ça lève pas mal j'ai fabriquer des cales pour la boite de 6mm mais impossible de descendre la boite coter droit jai d'ailleurs poster un sujet pour essayer d'avoir des réponses.quand au av elles sont commander ;mais j'ai l'impression que ça fonctionne bien sans cales ,mais j'aurai aimer caler tout de même...

bonsoir à tous j'ai un petit soucis j'ai voulu placer des cales sous la boite j'ai desserrer les 4 vis coter droit et coter gauche quand j'ai commencer à libérer le cric a droite c'est bien descendu mais pas à gauche j'ai bien enlever les 2 vis de 8 de chaque coter de la traverse à droite mais à droite rien a faire pouvez m'aiguiller sur la raison merci pour les conseils.le tuyaux d'echappement est tenu par une patte fixer sur la traverse mais je ne pense pas que ce soit la raison c'etait encore bien fixer...