seba21

j'avais mis du dégrippant 2 semaines avant et certains étaient encore super dur, mais avec la déboulonneuse, il faut que ça vienne, et sans mon matos de garage pro, je n'aurais pas fait mieux que vous reste plus que mon snorkel et le twister ainsi que les tubes de bas de caisse, petite prépa sympa

il est conseillé de les garder et de les faire déconnectables

j'ai mis mon +5 cm ce matin en 3h à 2. j'ai carrément levé sous le pont av au centre de manière à tomber les 2 roues, ensuite déconnecter les barres stab et déssérer la barre panhars pour ne pas contraidre les silen blocs ensuite, j'ai descendu le pont en débranchant le support de durite de frein et ça passe tout seul, sans compresser les ressorts, pareil pour l'arrière, une fois remonté, av et ar, les ponts sont parfaitement alignés puisque le pont est descendu droit j'ai eu juste le volant décalé vers la gauche(1 crant), j'ai remis le volant droit et c'est parti ne pas oublier les cales de BT 12 cm et le répartiteur de frein à rallonger de 5 cm et régler le ressort à 221 mm a mon essai routier, aucunes vibrations à 120 km/h, mais il est un peu raide

ouais, tu as raison je vais attendre un peu et prendre un kit direct

ok merci pour ces précisions, j'ai regardé les ressorts, le y61 a une spire de plus que le y60 et plus gros en diamètre. A votre avis le cout est-t'il beaucoup moins cher en achetant les ressorts de y61 et 4 amortos +5 ou acheter direct un kit ironman +5?

j'ai trouvé des ressords de Y61 long pour monter sur mon Y60 court, ça devrais remonter de 5 cm env. je peux rester en amortos origine ou faut t'il les changer? si je dois changer, dois je prendre des + 5 cm ou rester en origine?

ok, merci pour vos précisions, me voila fixé, dommage, je n'ai pas un 4,2L merci à tous

ref LS 717 purflux diam 7 cm, long 11cm et celui qui n'allait pas était beaucoup plus gros

photo moteur

quand j'ai commandé le filtre purflux pour un 2,8L, il ne se montait pas et la référence sur le filtre actuel de mon moteur correspond à la ref du 4,2L, c'est pour cela que j'ai un doute

ok merci, je pense que c'est un 2.8L, ça y ressemble beaucoup, sais tu ce qui différencie le 2,8L au 4,2L?

j'ai fait ma vidange moteur et j'ai commandé un filtre pour un 2,8L et c'est pas le bon, j'ai donc regardé celui qui était dessus et c'est pour un 4,2l, donc j'ai un doute sur la motorisation de mon trol et sur la carte grise, ya rien de marqué sur la puissance; comment voir la différence moteur?c'est mon premier trol donc je n'ai pas de référence antérieure. la puissance fiscale est 11cv. pouvez vous m'en dire + merci seb

oui ok, mais l'embrayage a friction est dans le moteur je suppose et le moteur droit fonctionne bien quand je le branche à gauche. j'ai démonté le moteur qui a souci et meme sans contrainte(libre) il ne remonte pas , il fonctionne que dans un sens donc cela provient surement d'un truc électronique mais la c'est trop compliqué pour moi

quand j'enlève le moteur et que je remonte à la main avec une pince, ça fonctionne bien, je ne ressens pas de crans dans l'engrenage, j'avais déja démonté et bien graissé mais rien n'y fait et en plus on ne voit rien, c'est un peu galère, merci pour ces précisions

je viens d'en acheter sur alibaba-pneu.fr et je l'ai ai trouver à 126€ ttc pièce livré alors que allo pneu les propose à 170€ ttc, ça fait une grosse différence quand on en prends 4 j'ai fait pleins de site et c'est le moins cher

ma vitre passager descend mais ne remonte pas et ça ne vient pas du moteur

j'ai le même souci avec la vitre passager, elle descend mais ne remonte plus, et le moteur droit fonctionne bien coté gauche. J'ai regardé la platine électronique et je ne vois pas de soudures cassées. Existe t'il un moyen de tester ce truc un peu complexe ? je suppose que d'occase ça ne se trouve pas si quelqu'un a un tuyau, faites-moi signe svp merci, seb

j'ai fait l'éssai avec des rechapés(super chiant a équilibrer) et des pneus neufs(rien a voir) les pneus vont bien a équilibrer(maxi 120 gr), j'ai choisi du BFG MUD, et ça va très bien, j'avais du fedima extreme, très galère. les rechapés sont moins cher, mais c'est quand meme pas du neuf, à tous niveaux

excuse: 235/85R16

c'est du 238/85 R16 peux tu me donner un comparatif entre le kaiman et le maxi, à savoir que je mets des pneus MT de octobre à mars. J'avais pensé au maxi plus qu'au kaiman pour la conduite sur route. tu en pense quoi? merci, seb

salut, As-tu des promos pour des maxi?

slt, juste une question, est t'il obligatoire de réhausser si on veut passer en 235/85R16. En fait, dois-je réhausser avant ou après avoir monté mes roues en 16"?, j'ai un doute sur le frottement en croisement de pont si je ne réhausse pas seb

a moins qu'avec un kit rehausse, ce n'est pas obligatoire

ok, mais le souci, c'est que j'ai viré celle qui restais a la benne, je vais essayer de trouver un truc de cette matière pour en faire d'autres

salut, je me suis rendu compte que j'ai un tampon hs et l'autre perdu. ce sont les tampons caoutchouc situés dans la partie haute à l'intérieur du ressort. en existe t'il en adaptable ou faut t'il prendre de l'origine? merci de vos réponses, seb