Blédard

ATTENTION AUX MINES, très présentes au sud de Dakhla ...comme à L'Est vers la frontière (je n'ai pas vérifié cette dernière hypothèse...à la différence de la première... vraiment un coup de chaud

Sans doute préféreront- ils certainement se balader vers la Grossclocknerhochalpenstrasse et s'arrêter manger une Bratwurst dans un coin gemutlichkeit...pour changer du Sahara; Noël 2008 devrait prendre une saveur particulière. J'ai été assez contrarié que la presse française se soit totalement fait oublier…peut être avait elle honte de ses excès dans l'affaire Betencour…parce que là, je n'ai toujours pas tout compris! Souhaitons à nos deux autrichiens un bon retour ; c'est bien dommage que nous ne puissions pas leur faire parvenir un petit mail de sympathie. J'ai lu sur le net que l'un des deux était bien marqué par la maladie.

Ahh le banc d'Arguin...est ses Imraguens... Bon, de la lecture sur les Imraguens Les Imraguens, peuple de la côte Africaine Isolés sur le Banc d’Arguin, les pêcheurs Imraguen sont confrontés à un environnement particulièrement hostile.Farouchement attachés à leur mode de vie, ils ont acquis une image de pêcheurs de légende, en associant les dauphins à leur pêche collective. Cependant, ils ont bien changé et ont dû s’adapter car la pêche traditionnelle est en perte de vitesse au profit d’autres pêches plus lucratives. Ils restent pourtant bien mystérieux pour beaucoup, du fait de leur mode de vie en circuit fermé. Qui sont ces hommes du poisson, vivant sur la plage ; marginaux dans ce pays, qui, il y a peu, tournait le dos à la mer ?Comment vivent-ils sur cette côte désertique, où les dunes viennent mourir ? Je suis réellement impressionné par les sources diverses d'information dont vous disposez. Peut être pourrez vous me renseigner. J'ai eu l'occasion de visionner un reportage magnifique sur les Imraguens; je ne connais pas le nom de l'auteur et n'ai aucune idée si ce reportage est dans le domaine public. C'est toutefois un vrai professionnel qui l'a réalisé avec un autre documentaire sur l'extraction et le transport du sel en Mauritanie. Pour "vous aider à m'aider" l'auteur avait fait son film dans lequel l'acteur principal était justement un pêcheur Imraguen. Il est revenu bien des années après dans le village pour offrir son reportage aux villageois comme il en avait fait la promesse. Tout le village était convié à la fête et effectivement, lors de la première, "ils" étaient tous là devant l'écran. Les scènes d'une réelle intensité véhiculent toute la culture de ces hommes si rudes mais qui s'esclaffent comme des gamins lorsqu'ils se reconnaissent enfants dans le film ou qui pleurent en revoyant un des leurs disparu depuis…comme tous les humains le font. Pour le transport du sel, j'ai mémorisé de magnifiques images des chameaux dans le brouhaha et la poussière lorsque l'heure du chargement est arrivé. Voilà…je sais que c'est pauvre comme indices…j'espère que l'un de vous est plus ordonné que moi

Ahh le banc d'Arguin...est ses Imraguens...

Je pense que tu n'aurais pas de mal à les trouver !!! Pour le fun, toujours même voyage 2006 retour de Mauritanie, je suis descendu à l'hotel à Dakhla...dommage que je ne trouve les mots qu'en Afrique et non en France...tu vois qu'il y a des choses à voir partout! j'écrivais... Le lendemain après le petit déjeuner, j'arrive à la réception d'excellente humeur. La réceptionniste n'est pas un cadeau du ciel. Elle possède un visage ingrat sous des cheveux ternes mi longs repoussés derrière des oreilles qui me font penser à des assiettes plates et son sourire commercial parait planté au dessus de son cou d'autruche. Le costume de fonction la boudine. Le corsage blanc sagement boutonné retient des seins lourds compressés par un gilet dont les boutons supérieurs sont prêts à péter sous la pression. Le haut de la jupe, visible à l'arrière du comptoir, également tendu par le ventre et par les fesses, est curieusement zébré d'une pliure sur la hanche. Je devine des cuisses scotchées, désespérément solidaires. Coincée dans son rôle de responsable des entrées et des sorties dans un hôtel 4 étoiles, elle m'adresse un pale sourire en m'annonçant que mon copain a réglé toute la note, restaurant et chambres comprises. D'une voix sans joie elle me souhaite une bonne journée. Je suis comme je l'ai précisé, d'excellente humeur et je veux lui faire partager ce moment d'exception. Je me plante devant elle et lui dit poliment: "Mademoiselle, lorsque le tout puissant Allah, que sa grandeur soit louée, offre à un mécréant de mon espèce avant même qu'il ne mettre le pied dehors, un ami qui règle sa note et une aussi jolie femme sur sa route, la journée ne peut pas être bonne, elle sera excellente!". Pendant un instant je crois qu'elle s'étouffe, elle ouvre la bouche mais il ne sort aucun son… elle cherche l'air. Puis son visage rayonne de beauté. Elle fait jouer de grands cils insoupçonnés jusque là sur de beaux yeux passés inaperçus…jusque là. Le corsage ne semble plus la compresser et le gilet parait seyant…comme si elle avait soudainement dégonflé. Sous le haut de la jupe visible à l'arrière du comptoir, le mouvement de la hanche est perceptible car elle a desserré ses deux cuisses…jusque là coincées l'une contre l'autre. Puis elle éclate de rire, un rire sans retenue…peu conforme à son standing mais qui nous fait un bien fou. Nous nous quittons tous les deux de très bonne humeur.

Parfois dans ces instants là, on aimerait bien partager l'émotion avec une amie, je crois qu'on trouverait les mots pour faire basculer les hésitations

Et bien moi non car faire 7 000 km de liaison aller-retour à partir des pyrénées pour faire uniquement le banc d'Arguin et Atar c'est un peu juste.... Banc d'Arguin = 170 km à rouler sur la plage (une fois qu'on en a fait 50.....) !!! Atar = rien à voir sinon s'arrêter au monolithe Aïcha ou aller à Chinguetti (bibliothèque). Ca fait cher du kilomètre !!! A+ Là tu exagères Tout le monde regarde ce que je regarde, mais personne ne voit ce que je vois disait Chateaubriand... ci dessous mes notes de 2006 et photo de 2007 d'une 'Oasis fantôme Et le Train!!! Je pourrais même écrire des pages sur Choum que personne n'aime en 2006 je rencontre une nouvelle fois le train, je suis seul avec un copain, deux véhicules. j'écrivais alors, Mais la piste de Choum, c'est également le train. Ce fabuleux train qui traverse 700 Kms de désert. Trois machines de 3200 chevaux chacune pour quelques 240 wagons, c'est un monument dans sa catégorie. Nous trouvons le bivouac, là où je l'avais prévu, dans les dunes qui bordent la voie ferrée. François a exigé que l'on soit le plus près possible des rails pour son film. Nous sommes à l'abri de la piste de laquelle nous sommes éloignés d'une bonne centaine de mètres, masqués derrière une barkhane. Malgré la présence d'herbe et de touffes, je décide de dormir à la belle étoile comme j'aime tant le faire dans le désert après avoir inspecté les alentours. Lorsque nous nous couchons, nous n'avons toujours pas vu le train. Le sommeil nous emporte. J'avais prévenu François: le spectacle est grandiose, le phare dans la nuit, le bruit, la poussière, le sol qui tremble etc. peut être en raison de la proximité des rails, mes impressions ont été multipliées par mille. Je suis sorti de mon sommeil par un long gémissement plaintif. Je prends conscience que c'est le train et je me réveille tout à fait. Sous les étoiles, se dessine une forme immobile entre notre bivouac et les rails: François et sa caméra sans aucun doute. Pendant très longtemps la plainte semble restée sur la même note, sans s'amplifier. Puis tout s'accélère dans une lenteur interminable. Le sol trépide comme sous l'effet d'un tremblement de terre. Petite luciole dans le lointain, un halo de lumière grossit démesurément alors que le gémissement se transforme en chuintement puis en vacarme de plus en plus insoutenable. Sous la lueur des étoiles, se détachant sur le ciel recouvert par la nuit comme par un velours, le train se recompose: d'abord le halo de lumière se métamorphose en œil de cyclope duquel jaillit une lumière d'une formidable intensité; fixé à l'avant du premier des monstres d'acier, il éclaire les rails sur un bon kilomètre, peut être plus. Les locomotives paraissent suffoquer sous la charge. Le clappement des roues sur les rails n'a rien de commun avec ce que l'on connaît: c'est un bruit inhumain, rapide et saccadé. L'impression ressentie semble évoquer des roues qui patinent ou qui font leur rotation par mouvements saccadés …peut être trop de charge. De la poussière paraissant descendre des étoiles nimbe les machines lors de leur approche, devient omni présente à mesure que les wagons défilent et finit par les engloutir dans un tourbillon de sable et de particules de minerais. J'ai le cœur qui bat la chamade, c'est Dantesque, c'est Brahms violenté par Beethoven, Bellini repensé par Dali. Que sais je encore? C'est fââântastique, c'est merrrrveilleux. Je n'en crois pas mes yeux ni mes oreilles. C'est la voix de François qui sort de son camion. François que j'avais confondu avec un buisson et qui s'est réveillé lorsque le train était devant nous. L'émotion est tellement forte qu'il a repris spontanément ses accents de Meudon en oubliant qu'il partageait ces instants uniques avec moi. Il dort d'un tel sommeil, mon ami François, qu'il entendra à peine le deuxième train de la soirée, et pas du tout le 4x4 qui roule avec les étoiles dans la nuit, à plein régime à l'Africaine, c'est-à-dire sans phare sauf de temps à autre pour situer la piste. Il fonce droit sur notre bivouac. Je suis prêt à bondir et à réveiller François. Au dernier instant, à quelques 50 mètres, le pick up bifurque pour poursuivre son cap vers Choum. Je reste éveillé le temps nécessaire pour m'assurer que tout va bien

Tu laisses peu de temps pour apporter des renseignements . peut être t'es à la bourre ? Bonne route

Ca fait du chemin mais en 3 jours cela représente une moyenne de 760km/jour ce qui n'est pas la mer à boire sachant qu'on a une grosse partie d'autoroute le premier jour et une grosse partie où peu de véhicules circulent entre la fin du 2° et 3° jour !!! Mais enfin chacun voit midi à sa porte .....!!! Chacun voit midi à sa porte, c'est certain mais il existe des critères universels de qualité. Si tu descends en Mauritanie, c'est pour avoir une approche du pays, des mauritaniens, percevoir quelques codes sociaux, également des paysages… tout au moins dans notre conception (à la différence d'un rallye puisque les participants ciblent autre chose- non péjoratif dans mon esprit, loin s'en faut!). Concernant Djerider qui a lancé le débat, "se limiter" à l'Adrar et au banc d'Aguin c'est déjà bien largement suffisant pour un premier voyage dans ce pays d'autant qu'il y a mille et une façons de sillonner ce massif qui est "sans limite" puis de"récupérer" la plage. Il sera bien temps ensuite de cingler vers le Sud pour une autre boucle….et avec une autre approche comme korrigan l'exprime si joliment sur le site, ci dessus. Ce qui est formidable avec le 4x4 c'est que tu peux suivre ta propre évolution…au début c'est comme le ski…ou la moto… tu penses à des tas de trucs à faire en même temps et dont tu ne maîtrises pas parfaitement la coordination, tu te crispes avant l'action, tu redoutes l'ensablement, longues ou courtes, quelle vitesse? Etc. Avec le temps, tu dégonfles – regonfles quasiment plus sauf grand sable ou grosse caillasse, l'orientation ne se fait plus le nez figé sur le GPS mais sur un point repéré très loin devant. Tu ramènes le GPS à sa fonction première en le consultant de temps en temps pour te situer, tu repères d'instinct la saignée sournoise sur un plateau sans attendre de faire une cabriole dessus etc.… Alors…et alors seulement, déchargé de toute cette partie technique que tu dois apprendre, il te reste le vrai plaisir sans limite lui aussi, qui s'appelle liberté: une immersion totale et sans contrainte dans l'espace, dans le temps, sans oublier le cosmos avec ses étoiles dans le ciel, la lune, le soleil. J'ai compris les progrès que j'avais fait lorsque je me suis rendu compte que j'aimais le reg. Rares sont les néophytes qui aiment évoluer sur ces immensités; Ils les évitent ou coupent lorsqu'ils le peuvent. A défaut, ils maugréent contre" l'imbécile" qui a eu ce mauvais plan, le dos fracassé le soir à l'étape. Celui qui n’a jamais traversé l’hamada el Homra par exemple ou une partie de celle-ci ne peut concevoir cette galette absolument désertique qui s’étend sur des centaines de kilomètres à 360°. Théodore Monod écrivait en substance que le reg est pire qu’une prison car la prison possède une porte… une sortie. Pour aimer le reg, il faut manifestement une très longue initiation…Ce n’est pas un endroit où l’on traîne les touristes en quête de désertitude ! L'Adrar mauritanien, c'est un condensé de beaucoup de très belles choses et qui offre à chacun de nous un formidable retour sur investissement. Un des critères universels? Ne pas avoir plus gros yeux que gros ventre disait ma grand mère

C'est un itinéraire classique qu'il faut bien sûr ne pas faire tout seul !!! Vu le nombre de Km à faire pour rejoindre ce pays et afin d'amortir ce voyage, compte une douzaine de jours pour faire le tour de la Mauritane et ne rien rater pour ainsi dire. Pour arriver en Mauritanie compte: 1 jour = Tanger - Agadir 1 jour = Agadir - Dakhla (le plus long) 1 jour = Dakhla - Nouadhibou Bonne préparation !!! A+ Je ne dis pas autre chose : 2 (19): plus 2 jours pour atteindre le Maroc. Et si tu fais ta première étape à Agadir, il te faudra cravacher très dur...et tu te prives de la très belle route côtière entre Essaouira et Agadir. En fait j'opte souvent pour la route de la cote bien avant Essaouira en passant par Safi. Cette route est très peu encombrée (sauf le temps des récoltes) et tu roules tranquillement en respectant les limitations sans pour autant perdre de temps pour tenir une moyenne. Avec ton étape le 1er jour à Agadir, tu dois certainement prendre l'autoroute jusqu'à Marrakech; pour moi ce n'est pas le bon plan puisque tu traverses obligatoirement les faubourgs à la nuit tombante dans le meilleur des cas et la portion de route Marrakech / Chichaoua est un morceau de bravoure avec sa circulation démentielle; l'encombrement routier perdure souvent même jusqu'à Agadir. Or le lendemain tu dois emmancher la route depuis Agadir en te levant avant l'aube pour arriver à Dakhla 1300 km plus bas à la nuit tombante ou lorsqu'il fait nuit. Pas vraiment une bonne entrée en matière pour la Mauritanie sauf si tu as une âme de forçat! Ton patron t'obligerait à ce rythme, tu crierais grâce en le traitant de sale négrier! Or la Mauritanie se mérite, elle s'offre à qui sait regarder donc ne pas avoir les yeux chiasseux et les nerfs à vif par la fatigue accumulée. Bonne route

J'ai envie de dire"fais ce que tu as décidé" en prenant certaines précautions élémentaires et en fonction du temps que tu consacres à ce circuit en Mauritanie. Je crois comprendre que tu n'es pas très expérimenté; l'Afrique te tend les bras. 1. La notion du temps Un séjour vers la Mauritanie inclut également l'aller retour; bateau généralement pour moi Sète / Tanger puis descente par le Maroc. (Le calcul temps et budget est grosso modo le même par l'Espagne, je pense même que le bateau est moins onéreux si tu comptes la fatigue des bêtes et des hommes, sans parler que l'Espagne reste assez dangereuse par la route ). Personnellement lorsque je suis seul dans mon véhicule et seul véhicule, pressé, donc par hypothèse très rapide, je calcule comme suit : 2 jours pour rejoindre le Maroc, Formalité de sortie de la douane le 3ème jour au matin avec remontée sur Essaouira pour trouver le bivouac entre Essaouira et Agadir Jour 4, grande descente plein sud sur Dakkla entre 1300 et 1400 km (difficile de faire plus vite et encore ne faut-il pas avoir accumulé trop de fatigue avant le départ) Jour 5, Dakkla frontière environ 300 km, formalités assez contraignantes depuis 2007, parfois avec fouille poussée du véhicule comme au bon vieux temps, j'ai connu les chiens dans le véhicule…comme tous les autres ce jour là…. Puis arrivée sur Nouadhibou pour les pleins, assurance etc. pour repartir sans traîner direction banc d'Arguin ou piste de Choum. Cela fait 5 jours à la bourre pour descendre et autant pour remonter. Donc 10 jours pleins au minimum pour un aller retour. Sans parler des conditions météo pas toujours bonnes avec des vents de sable violents, de la pluie ou du brouillard. Ensuite le vrai plaisir mais parfois avec des journées de vrai baroud, bien remplies. 2. Les tracés Généralement il reste 10 à 15 jours en Mauritanie; • Piste de Choum direction Atar: si tu prends cette option, ce sera toujours au mieux peu avant midi du 5ème jour, souvent l'après midi (toujours les pleins, les assurances, le pique nique…voire un problème mécanique à résoudre), éventuellement un petit détour sur Ben Amira, mais tu comptes de toute façon un bivouac avant Atar. • Direction Banc d'Arguin, vers Nouakchott, avec bien sûr un ou deux bivouacs pour apercevoir les pêcheurs Imragens…profiter de la beauté des lieux et prendre du plaisir… aux premiers ensablements si tu chatouilles un peu trop les dunes Azefal de sinistre réputation! Conclusion Tu peux faire un super circuit sans risque question orientation; prudence tout de même sur la piste Choum Atar que j'ai connu facile ou difficile selon les moments. Et sur piste, mieux vaut ne pas être seul. Au pire tu traces sur le goudron vers Nouakchott puis tu poursuis toujours sur le goudron sur Atar. Là tu trouves des agences pour louer un guide dans son pick up qui te conduira dans l'Adrar en toute sécurité; tu n'auras qu'à suivre et passer là où il passe. Retour par le banc d'Arguin pour le fun.; c'est mieux de finir par la plage. L'Adrar, c'est géant…pour tous les goûts Regarde voyages4x4 Les points GPS sont bons

[quote name="domayeux. [/quote] lorsqu'un petit groupe, plus difficile pour une caravane, car certains en réchappent, mais les autres disparaissent, ils ne "fuguent" pas du moins dans le désert .. alors ??? Il existe un article sérieux par un vrai spécialiste de la matière; monsieur Bonn Daniel; trouvé sur Internet : Décembre 2005; Je cite: Présentation Des chercheurs du département de Physique de l’Ecole normale supérieure et de l’Université d’Amsterdam (Pays-Bas) ont étudié la composition et les propriétés du sable mouvant. Les résultats de leur recherche sont publiés dans le journal Nature du 29 septembre. Les mythes du sable mouvant Le sable mouvant est entouré de mythes. Le premier mythe raconte que lorsqu’on atterrit dans du sable mouvant, il ne faut pas bouger. La deuxième est qu’une fois qu’on est dans le sable mouvant, il est impossible d’en sortir. Et la troisième mythe dit qu’on peut se noyer dans le sable mouvant. Les chercheurs de l’ENS et de l’Université d’Amsterdam ont étudié un échantillon de sable mouvant d’Iran. Ils ont établi la composition d’un sable mouvant, et ont vérifié si les trois mythes sont vrais ou faux. Le sable mouvant est un mélange de sable, eau sal é et argile. Il y a peu de sable (40% en volume) : L’empilement des grains forme une structure très délicate, stabilisé par la présence de l’argile. La viscosité élevé de l’argile empêche l’empilement de grains de s’effondrer sous son propre poids. Mouvement dans le sable mouvant Ce n’est effectivement pas une tres bonne idée de bouger lorsqu’on se trouve dans le sable mouvant. Le mouvement liquéfie l’argile, ce qui déstabilise a son tour l’empilement granulaire. La viscosité de l ‘ensemble peut ainsi diminuer d’un facteur un million : on s’enfonce. Coincé dans le sable mouvant Après la liquéfaction de l’argile, le sable tombe au fond et l’eau surnage. La densité de la couche de sable est telle que les pieds sont complètement coincés. Pour sortir du sable mouvant, il faut soulever le pied. Ceci nécessite d’introduire de l’eau dans le sable pour la liquéfier. Le problème est que les forces nécessaire pour soulever un pied est comparable a celle nécessaire pour soulever une voiture. Par conséquent, on est bloqué, et la deuxième mythe du sable mouvant est vrai également. Se noyer dans le sable mouvant Il y a néanmoins de l’espoir pour les personnes bloqués dans le sable mouvant. Les physiciens ont démontré expérimentalement qu’il n’est pas possible pour des êtres humains ou des animaux de s’enfoncer complètement dans le sable mouvant. La densité des hommes et des animaux est identique a celle de l’eau. Une fois capturé pas le sable mouvant qui est beaucoup plus dense que l’eau, la poussée d’Archimède fait qu’on ne peut pas s’enfoncer davantage. D’ou vient cette mythe alors ? Les chercheurs pensent qu’il y a un lien avec l’endroit ou l’on trouve des sables mouvant en général : près des estuaires de fleuves, au bord de la mer. Si la marée arrive lorsqu’on est bloqué dans le sable mouvant, on peut effectivement se noyer.

Les sables mouvants…J'ai toujours eu cette idée (appréhension) derrière la tête d'autant que je suis habitué à rouler seul en entraînant des locaux qui en savent bien souvent moins que moi. Mais, les sables mouvants, c'est comme "les serpents" et les scorpions; tu arrives à vivre avec sans trop y penser avec le temps. Peut être est- ce plus facile de localiser les zones de sables mouvants? Si tu as une expérience, merci de m'en (nous en faire) faire profiter. Pour mon prochain périple je ne risque pas grand-chose puisque je me suis glissé dans une organisation. Mais quand même… Merci pour l'info également concernant l'armée de Cambyse; J'ai toujours aimé ces histoires là bien sûr, mais j'avoue que l'intérêt est réel. D'après ce que l'on dit, Hérodote ne faisait pas l'unanimité question bonne foi, mais ce reproche qui lui a été fait semble être dirigé sur sa vision des grecs. Les jarres trouveraient une explication logique. Les aborigènes du Kalahari planquent des œufs d'autruches remplis d'eau…et nos amis nomades des fûts de gasoil …L'importance du site malgré son pillage au fil des années se justifierait par cette théorie…sauf que l'armée de Cambyse est donnée pour être partie de Thèbes pour se rendre à Siwa…peut être était il prévu qu'elle remonte sud est pour épauler l'armée dirigée vers le nord, partie elle aussi de Thèbes… L'armée romaine? Jamais rien lu ou entendu là-dessus. Quelqu'un peut il me donner des tuyaux?

d...pas! 50 jours! J'embarque le 8 pour l'Egypte et je reservais le Khamsin à l'armée de Cambyse...J'ai intéret de prévoir de dormir dans le Patrol! Tes informations sont lues. toujours avec intérêt. C'est spectaculaire cette pluie.

Quelle richesse architecturale ! As-tu eu la chance de circuler à l'intérieur du pays notamment de tracer vers le nord pour avoir un idée du pays en dehors de ces cités chargées d'histoire? l'Ouzbékistan et le Kazakhstan ...je me suis mal exprimé; le premier message concernait le reportage sur le Kazakhstan, le dernier ci dessus rappelé sur Ouzbekistan bien sûr...Pas facile d'écrire dans la case sans revoir le texte...

[ C'est un beau projet, cependant l'Ouzbékistan et le Kazakhstan sont très différents. Le Kazakhstan, terre d'invasions, n'a pas réellement d'histoire. On ne trouve aucun momument du temps passé. Il a de merveilleux paysages. Pour l'Ouzbékistan ce sont surtout les monuments et les villes chargées d'histoire qui sont remarquables : Khiva, Samarkand, Boukhara, Shahrisabz. Par contre les deux pays ont en commun, le sourire, la gentillesse des habitants et en ville un mode de vie semblable. En 2005, je suis allé en Ouzbékistan.... en voyage organisé. photos sur : http://picasaweb.google.fr/jeanbess2000/OuzbKistan# @+ Quelle richesse architecturale ! As-tu eu la chance de circuler à l'intérieur du pays notamment de tracer vers le nord pour avoir un idée du pays en dehors de ces cités chargées d'histoire?

[ C'est un beau projet, cependant l'Ouzbékistan et le Kazakhstan sont très différents. Le Kazakhstan, terre d'invasions, n'a pas réellement d'histoire. On ne trouve aucun momument du temps passé. Il a de merveilleux paysages. Pour l'Ouzbékistan ce sont surtout les monuments et les villes chargées d'histoire qui sont remarquables : Khiva, Samarkand, Boukhara, Shahrisabz. Par contre les deux pays ont en commun, le sourire, la gentillesse des habitants et en ville un mode de vie semblable. En 2005, je suis allé en Ouzbékistan.... en voyage organisé. photos sur : http://picasaweb.google.fr/jeanbess2000/OuzbKistan# @+ Merci pour le témoignage bien complet que tu nous fais partager; je viens de le regarder une deuxième fois… Nous avons tous envie de pousser les horizons, notamment vers l'orient nimbé de mystères. En ce sens tes photos sont très intéressantes: j'ai été saisi par les contrastes tout en restant un peu sur ma faim…donc le mystère reste entier, comme le veut l'orient et le souhaite l'aventurier. Les contrastes: C'est bien entendu entre le mode de vie entre l'occident et le Kazakhstan mais également à l'intérieur du pays. J'ai particulièrement bien aimé la photo d'Astona qui apparaît comme une citée futuriste pour ne pas dire sortie d'un jeu vidéo en juxtaposant celle de" la yourte" si joliment décorée. Et puis les cimetières, les tricycles et puis… etc. Je reste un peu sur ma faim: Tu nous fais profiter d'espaces infinis qui d'emblée devraient me faire des picotements, mais mon regard a du mal à s'accrocher au milieu de ce qui apparaît être des hauts plateaux. Le relief semble assez monotone sur l'ensemble du parcours sauf le Sharyn Canyon avec ses relents d'Ouest américain. L'essentiel réside dans notre volonté de découvrir d'autres gens, d'autres cultures …autre chose. Je rêve de cingler vers l'Est mais j'aimerais trouver plus de chaleur que ce qui m'apparaît ressortir de ce voyage…dans tous les sens du terme parce que les personnes rencontrées n'ont pas l'air de transpirer en plein mois d'août!!! J'ai peut être mal regardé; je replonge une fois encore, une troisième fois, dans tes belles photos. C'est vrai qu'elles sont belles!!!

Le châssis s'est fendu, : - à gauche, à peu près sur le milieu du porte-à-faux arrière. - à droite, dans le milieu de la partie qui passe au-dessus de la roue. Ces fentes s'étaient produites lors d'un voyage précédent en Afrique, et avaient été réparées sur place par soudure. Ce sont donc ces soudures qui ont lachés. Les soudures ont été refaites par un mécanicien agricole, et le Patrol a continué. Le Patrol était assez chargé : tente de toit, double porte-roues, réservoir supplémentaire de gazole, réservoir d'eau, etc... apparemment ni plus, ni moins que les autres participants ( voyage de 5-6 semaines ). Les pistes n'étaient pas particulièrement mauvaises ni cassantes. Pour les amortisseurs, je ne connais pas les marques. Le véhicule était de 2003. Comme souvent, à la suite de périples semblables, je n'ai plus de contact avec cet équipage. J'ai connu également en 2007 la faiblesse du châssis du Patrol; (Y61 de 2005 moins de 75000 km) Celui-ci étant encore sous garantie, j'ai sollicité NISSAN.; Je roule seul dans mon véhicule et seul véhicule donc prudemment et pas chargé. Le service clientèle Nissan est exécrable (je ne sais pas qui donne les ordres supérieurs); Après avoir prétendu être en pleine connaissance du dossier, Nissan a déclaré qu'il ne pouvait me couvrir par la garantie, sous des prétextes farfelus: participation à des rallye- raids et un usage non conforme puisque utilisation hors d'Europe!!! (Ah oui? Pour les trottoirs de Paris un Patrol Y61 ???); Jamais Nissan a cherché à savoir pourquoi mon châssis avait lâché. J'ai été mis devant le fait accompli puisque la fissuration a été découverte lorsque mon nouveau Patrol était sur le parking de la concession (donc en Europe) et que je devais régler le nouveau venu alors que l'ancien (de 2005) ne valait plus tripette. En bout de course, ils ont dépêché sur place, au siège de la concession, après 3 mois de palabres un inspecteur maison qui a conclu que mon Patrol était impeccable en termes d'entretien extérieur et intérieur; il m'a affirmé devant témoins que le son rapport me serait communiqué…ce qui était la moindre des choses puisque j'étais convoqué! En guise de rapport, NISSAN a changé les griefs: j'étais équipé de Koni Heavy Track Raid (rehausse insignifiante reconnu par l'expert : 3 cm) donc j'avais osé changer les amortisseurs maison. Quand on sait ce que valent ces amortisseurs là!!! Nissan a toujours refusé de me communiquer le rapport de l'expert. J'ai confié le dossier à un avocat, ça ne bouge besef. J'ai demandé officiellement à Nissan de me conseiller des amortisseurs qui remplacent leurs pompes à vélo…jamais de réponse. Je suis un peu comme l'alpiniste dont la corde rompt, qui en réchappe mais ne sait pas pourquoi cette corde là justement s'est rompue…alors qu'il doit repartir. Pour une fois, je ne pars pas seul…uniquement avec des Toyota, 7 véhicules. En effet Je serai prochainement en Afrique; J'ai remis mes HTR…Nissan ne répondant pas. Jamais. Je suis toujours sous garantie avec ce nouveau Patrol. Mais je sais qu'il n'y a rien à attendre s'il m'arrive quelque chose en mécanique… Il parait que Toyota a un meilleur service clientèle…je pourrais m'en rappeler malgré le fait que je suis client Nissan depuis …1987, et que mon dernier Y 61 était le dernier d'une lignée de 5 Patrol Y 61 entre 98 et 2007… Si d'autres Trolls ont connu des problèmes de châssis, ça m'intéresse bougrement….ça oui! Pour l'instant je fais le gros dos en essayant de dissocier ce que je considère comme un excellent véhicule (s'il ne recommence pas à me faire des farces) et l'image déplorable laissée par une entreprise qui prend, malgré ses déclarations larmoyantes, ses clients "partenaires" de 20 ans sans interruption, pour des c… La route de la soie? Qu'elle invitation au voyage!

Je suis dans le Gilf el Kebir en Novembre; donc je ne pourrai t'encourager. Donne quand même des explications et des nouvelles que je prendrai à mon retour sur le site. Bon courage et prudence parce que les vrais professionnels n'ont pas le même matos!!! On le sait mais on l'oublie trop souvent dans le feu de l'action! Salut

Je viens juste de lire le reglement ...pour la 1ère fois Pas d'enchères sur PGR: Verboten C'est vrai qu'il est beau ce Troll! " Que vous êtes joli ! que vous me semblez beau ! Sans mentir, si votre ramage Se rapporte à votre plumage (...) Ce Troll a t -il des modifications moteur?

[... c'était en 78/86, et là "C'EST GRAND" .... mais le problème, N'EST TJRS PAS RÉGLÉ, et loin s'en faut (...) tout cela s'effondre gentillement, et bien entendu ... ce n'est personne en attendant lorsque que je m'y rendais, j'avais tjrs la crainte de "passer au travers" d'ailleurs, la route par endroits n'est pas nette ... comme quoi ... l'article s'achève par: "De son côté, le directeur adjoint de la communication de la Sonatrach esquive : "Je ne suis pas autorisé à parler au nom de la Sonatrach mais quand la Sonatrach estimera opportun de réagir, la Sonatrach réagira..." Officiellement, rien craindre donc. Le cratère, lui, fêtera bientôt sa treizième année et poursuit tranquillement sa croissance. " As-tu des nouvelles plus précise concernant cette catastrophe survenue en 1978, l'article datant de juillet 1999 (et relate un cratère dans sa treizième année,;devons nous lire 23 ème année?).

Tes explications agissent comme l'acide…ça débouche (ou élargit) les circuits qui alimentent les neurones…ça respire mieux. Et puis, bien sûr que c'est le diluant et non l'eau qui se dilue! Quand je disais "profane".. .je n'exagérais rien Merci

Je suis pour les 235 85 16; Mais je suis preneur d'autres expériences si on se trouve à armes égales, c'est à dire modèle d'origine sans préparation moteur.

Le colmatage des crépines est le pire qu'il puisse arriver dans un forage. Si le colmatage est avec une poussière calcaire, on injecte "un peu" d'acide pour régénérer le puits. Questions de parfait profane... Si j'ai bien compris tu injectes "un peu" d'acide dans le puits, donc dans l'eau du puits ; celle ci filtre après au travers la crépine...comment fait on pour récupérer l'eau "propre" après? Comment la décanter pour supprimer "le peu " d'acide? Comment se présente la crépine; tu évoques les crépines, sont elles supperposées?