Wonder TITI

Salut, bon post Seb comme d'habitude. Pour ma part, mes lames supportent largement mieux les poneys du moulin que les réactions des freinages. Le plus impressionant, c'est lors d'un freinage appuyé jusqu'à l'arrêt. au freinage, les freins entrainent les essieux pendant que les suspensions se compriment à l'avant et se détendent à l'arrière. Une fois arrêté, le contre effet du freinage fait reculer le nez du troll depratiquement 20cm! ça n'inspire pas la confiance aux piétons appeurés par cette masse qui craque et n'en fini pas de remuer... Quand on voit la torture des lames avant d'un trol lors d'un gros freinage, on comprend mieux pourquoi elles ne tiennent pas dans le temps... JP

Salut, intéressant... Juste une question, comment le vortex resiste-t'il à sa division vers les admissions de chaques cylindres. Le système serait d'autant plus efficace s'il était juste en entrée de culasse (1 par cylindre), non?

LEs freins de BM sont intéressant mais pour l'entretien de tout ce merdier, je ne vois pas ça sur un engin tout terrain. J'ai des tambours à l'arrière du 3L3 et j'en ai marre de gripper quand je reste trop longtemps dans la boue! Sur ma 405 j'ai des diques à l'arr et il y a des cables sur les étriers. Mais le Diamètre du piston est carément inadapté! JE cherche la même chose mais en plus gros... Au passage, je me permet de félicité papy Pierre qui vient de changer son avatar pour nous montrer sa toute fraiche déscendance

Oui COHAT, pourquoi pas! à voir. J'ai mis du dot4 dans mon circuit, je pense que pour les émléments de freinage, ce doit -être compatible... En tout cas Merci

Ouaip, j'ai pas tout saisi excuse moi. Peux-tu être plus clair pour les ignares comme moi STP?

Salut à tous, Je vais faire la même manipe que FEFEU qui a mis des freins à disque à l'arrière de son 3L3. J'ai tout ce qu'il faut pour le faire mais je me demande si c'est pas plus simple de mettre des étriers qui ont un frein à main à cable pour avoir les freins séparés. Vous avez une idée d'un model d'étrier arrière équivalent au GR Y60 mais à cable? Merci JP

J'ai le même pb sur mon 3L3... l'histoire des coupelles qui fuient, peut -être. J'ai essayé avec de l'huile de fourche de moto (d'une viscosité légèrement supérieur au liquide de frein), ça marche mieux... quand j'aurais 1heure, je démonterais et je vous tiendrais au jus. Mais avant, j'aimerais bien trouver un bouchon d'émetteur pour purger sous pression car avec le système anti-rebond, on ne sait jamais si on est bien purgé! et pourtant mon troll bouffe souvent de l'herbe à vache!!!

Je parlais des cannelures côté diff, pas côté moyeux Ce serait trop simple sinon!!!

Merci Pierre, j'ai la réponse à mes intérogations concernant les 1/2 arbres de 3L3 libre et LSD! Par ailleurs, j'ai remarqué une "bizzarerie" sur cette dernière image: la réf du 1/2 arbre gauche du pont de 3L3 et de GR sont les mêmes. J'ai un doute sur la longueur puisque le 3L3 est excentré mais c'est vrai que le pont de GR fait 10cm de plus en largeur; et j'ai un gros doute aussi sur les cannelures! Je n'ai pas vérifier moi-même, mais j'ai vu et entendu plusieurs fois qu'elles sont différentes! Bizarre non???

pt'être mais le mien est de 85 un pote en a un de 86 et on a un H233B...

Tournée générale pour fêter ça!!!

Alors GOBY, tu en es où après un week end pluvieu, tu as du joué aux légos! Dis nous hein!!!

D'après les images de Pierre, il existe un nez de C200 à glissement limité ce qui simplifierait grandement les choses pour qui comme moi souhaite un GL avant! Maintenant, a trouver, ça risque d'être plus compliqué ...

J'ai trouvé, le mieux c'est des chenilles!

Houlaaaaa, c'est bon ça!!! Manque juste mes 1/2 arbres, mais d'après ce que j'ai vu, c'est interchangeable J'ai même vu d'autre chose tout aussi intéressantes pour la suite de mon projet Une GRAND MERCI à toi encore un fois! JP

t'as pas vu le sujet sur le bloc diff avant de Paolo toi http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12803&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Et bien pour que les nez de ponts libres et LSD soient interchangrables, ils doivent avoir les mêmes 1/2 arbres (entre autres)...

Et bien justement en parlant de référence, saurais-tu me dire si les références des 1/2 arbres sont les mêmes, toi le bibliotéquaire officiel du site!!! C pas moi qui l'a dit, C Bernard 13 => http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36596 .Lui a un 260 mais à part le couple conique, je crois que ce sont les mêmes pont avant (C200).

Un p'tit UP, j'ai la possibilité d'avoir un nez de pont pas cher alors je voudrais pas qu'il me passe sous le nez (justement )... Merci JP

AAAAAHHHHH, ça y est enfin, tu vas pouvoir continuer ton post sur ta fantastic machine : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36219

Salut à tous, Je me renseigne pour monter un nez de pont à GL sur mon 160 3L3TD qui a un H233B simple à l'arrière et un C200 (simple) à l'avant. Mais je n'arrive pas à trouver d'infos sur la compatibilité des nez de pont H233B simple & à glissement limité de 3L3? Je sais que les 1/2 arbres de GRY60 à GL et à blocage sont différents et je me demande si le même genre d'incompatibilité existe sur les ponts simples et à GL... Merci

Un grand BRAVO pour les KEKES!

J'en suis à la vidéo 6 ...(sympa vos marres, après X passages, les engins ressortent tout propres => a pratiquer en fin de journée!!!) Effectivement, le glissement AV n'a rien a envier au bloc AV ! et avec le risque de casse de moyeux moins important... Je regarderais la suite ce soir.

On veut des photos !!!!!!!!!