Wonder TITI

Salut, un avis la dessus: http://www.allopneus.com/F7_A.asp chercher dans manutention... J'ai déjà vu un trol avec, mais qu'est-ce que ça donne??? C'est un pneu dit de manutention avec la mention TT Bref, je cherche la photo, c'était au Patrol Spirit je crois...

Merci Samy pour le post! En me renseignant sur mes futurs pneus, la vendeuse de LAND 51 m'a dit que certain profil étaient trop destructeurs et refusés. Aussi, j'ai entendu des gens geuler lors des sorties auxquelles j'ai participé en tant que spectateur car plus personnes ne passent derrière eux à moins d'avoir une monte équivalente. Maintenant, tu l'a dis, à chacun son terrain de jeu, mais tout le monde n'est pas comme toi...

laisse tomber... c'était une question de m****...

tout à fais d'accord avec toi, mais un peu cher cependant... Bon, sinon, j'ai ma réponse: 10,5 voir 11,5 sur section haute. Pour ma culture, quel est le risque en 37x12,5?

c'est clair, mais j'ai peur de me faire jetter à cause d'un profil trop destructeur. Toi par exemple, tu ne t'es jamais fais rebouler?

...et puis ils ne sont pas autorisés partout parait-il...

mon prb, c'est que la taille que je cherche 35 (voir 37) x 15 , il y a pas en 10,5 , c'est 12,5mini. Ou alors il y a du 900, mais c'est par 16 et j'aimerais garder mes jantes de 15 en -22 .

pour du TT un peu gras...J'adore les mud max, mais il n'y a pas ma taille...

Les Mudzilla m'ont l'air pas mal, pouvez vous me donner votre avis? Merci JP

Salut à tous, je voudrais mettre des pneus en 12.5 sur mes jantes de 7 , ça donne quoi? Si pas possible, quelle largeur maxi? Merci

Un bon trol comme je les aime!

Non, car mes lames avant sont plates et ca ne réhausse pas tant que ça par rapport à l'origine avec des lames neuves (+/-10cm). Mais à l'arrière elles sont en bon état et là c'est +18cm. Je ne veux pas trop toucher à ma direction pour le moment car je vais supprimer cette réhausse (ponts sous les lames) car finalement, je trouve ça pas efficace. Je vais mettre des ressorts hélicoïdaux à la place des lames, puis plus tard, des ressorts pneumatiques...

l'interco, comme l'échappement, en inox de diam 57 int. l'interco est celui d'une SAAB 900 2L3T. J'ai retiré toutes les restrictions de diam (comme la pipe d'admission juste avant le collecteur):

Pour la traverse avant, tu meules les soudures . Il y en a qui ne remette rien à la place, moi j'ai soudé 2 platines sur les longerons sur lesquelles je visse ma traverse en "V" qui passe entre le carter d'huile et la boite.Pour la fixation av droite, Je vais montrer ça pour tout le monde car j'ai eu un pb. Justement, ma fixation n'a pas tenu et je l'ai renforcée comme ça:

mon fire wall du boulot bloque la photo... je verrais ce soir chez moi. Pour tes tuyaux d'injecteurs, l'air sera poussée par le gasoil en pression quand ta pompe Kiki sera amorcée. Et arrête de dire des conneries du genre "je suis une brêle et tu es formidable", je ne suis pas mécano et je suis certain que je raconte un bon paquet d'aneries! Un bon mécano sent les choses et trouve tout de suite, et disons qu'on a tous plus ou moins le nez bouché et qu'il se débouche à mesure qu'on apprend....

Ah , ce n'est pas la bonne méthode, tu ne purges pas la pompe KIKI comme ça. il y a 2 vis inclinées à tête héxagonale de 10 fendue sur le corps de ta pompe Kiki. Elles servent à l'évacuation de l'air dans la partie haute pression. Moi, mon moteur est incliné, alors je ne dévisse que celle qui est en haut à droite. Bref, tu la dévisses un peu et tu purges l'air en amorçant. Normalement, tu petes pas au quart mais pas loin... M'enfin toi, vu l'air que tu lui a fait avaler, il faut que tu purges aussi tes tuyaux d'injecteurs, ce sera plus long.

Peux tu nous comment tu purges ton circuit et ta pompe KIKI? Pour ton circuit avec un bidon, En premier réduit au maximum ton circuit et passes directement du bidon à la pompe Kiki (bidon et gasoil propre bien sur car pas de filtration). Avec le bidon en l'air, si ça ne tourne pas, c'est que ta pompe Kiki n'aspire pas, mais là, ce serait étonant! Quand ça tourne, tu ajoutes un élément dans ton circuit, ton filtre à gasoil par expl. Puis ta pompe de gavage, puis tu remontes comme ça jusqu'au réservoir. Au fait, peux-tu prendre une photo de ton filtre à gasoil, je n'ai pas autant de tuyaux sur le mien...

LA ligne Inox en diam 57 intérieur avec absorbsion . Pour le moment , il y a de la laine de verre (je sais ça va pas pour les pots), mais c'est juste pour essayer et franchement, le bruit est vraiment faible. Je vais tester sans fibre, car à mon avis, ça ne fera pas beaucoup plus de bruit...

Ces photos sont veilles, j'ai commencé la resto il y a 1an 1/2. Il roule depuis 2 mois, mais c'est jamais fini ces engins là! 'Y a tjrs à faire...

A suivre... ligne inox et interco.

réparation de la porte chauffeur (réparation amateur je précise) . La porte arrière était pire encore!!!

Ponts sous les lames: alignement de l'arbre arr, renforts du chassis, supression des pièges à boue , traitement à l'acide phosphorique, apret.

démontage et achat d'une caisse de 260 sans les ouvrants ni capot mais avec des bosses...

Salut voici quelques images de ma resto: L'enclume à l'achat, il y a bientôt 2 ans.

Pour que l'essai avec le bidon foire, vu que tu ne passes pas par le filtre à gasoil, tu as un problème d'aspiration de ta pompe Kiki. As-tu vraiment vérifier le filtre dans le raccord Banjo de la pompe d'amorcage. Il se colmatte assés facilement... Pour ta prise d'air dans le filtre à gasoil, Shunte le filtre. Pour savoir si c'est lui le coupable, Mets en un autre. Un petit à 3€ avec 2 pipettes. Je ne vois pas comment il est foutu le filtre à gasoil d'origine, mais au cas où ce serait lui le coupable, je te préconise de le remplacer par un porte filtre réchauffeur de R21D. Il réchauffe le gasoil grace au LDR ce qui améliore la combustion. Le remplacement du filtre sera plus fréquent, c'est tout.