Wonder TITI

oui, il est neuf, mais ça doit dater tout ça. Je ne l'ai que depuis 5000 kms oui, c'est un twister, voirhttp://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=93173&highlight= j'y ai bien pensé alors j'ai remplacé tous les tubes acier pourris par de la durite, du réservoir au filtre parce qu'il tousse au démarrage et fume un peu blanc, il sent mauvais, comme un véhicule dont les injecteurs sont hs.

La 4ème photo c'est le puits n°3, la photo 5 le puits n°4, la photo 6 le puits n°5, la photo 7 le puits n°6.

Salut à tous Mon GR ne démarre pas très bien, sent mauvais et tourne mal dans les tours en charge. Pourtant il ne fume pas plus que ça... Bref, à 260 mkm, c'est pas du luxe que de faire les injecteurs. Mais ce matin, je suis un peu scotché par ce que j'ai vu ! En considérant le cylindre n°1 le plus proche du conducteur et le n°6 le plus près de la calandre je sais, ce n'est pas l'habitude ... Regardez ça et dites-moi ce que vous en pensez ??? L'aspect des têtes d'injecteurs me semble ne pas avoir 260 mkm, ils ne sont pas du tout creusés ... Les puits 5 et 6 sont blindés de rouille et boue ??? Les arrivées de gasoil sont louches aussi ! Vous avez une idée de la cause de cet état ? Merci pour votre aide. JP

Salut, as-tu pris tes compressions ? Tu auras une bonne idée de l'état de santé de ton moulin ...

Un petit UP...

Ou échange contre treuil 4t mini

Salut à tous, Bon, il faut qu'il parte, alors je le descend à 400€.

Salut à tous, Le moteur à 160000km et est en très bon état. Il est complet sauf alternateur et démarreur. Il n'y a pas de boite ni transfert. j'en voudrais 450€ Merci

Salut, Ne tape pas, utilise une tige filetée de 16 et des grosse rondelles (voir même des plaques d'acier percées).

Salut, je n'ai pas changé de turbo, mais en mettant de la durit coudée j'ai gagné qq cm Si ça peut t'aider... JP

Salut à tous, Si ça intéresse qqu'un, voici le montage que j'ai réalisé cet été. Mon GR a 260 mkm et était totalement d'origine. Il était franchement poussif malgré un entretien correct. Comme je ne voulais pas booster le papy sans auparavant le fiabiliser un peu, j'ai décidé d'opérer plusieurs modifications de fond. Je devais changer de radiateur, et comme j'ai vu que la pose d'un ventilo électrique est une amélioration intéressante, j'ai posé un radiateur de Renault Master. Ce radiateur étant moins large que l'origine, si on coupe un peu la tôle à côté du phare gauche, il y a la place pour coller un intercooler de Y61. J'ai choisi de mettre l'interco en façade, car le véhicule ne fera pas de TT hard. Si c'était le cas, j'aurais choisi sous le capot avec un ventilo + vaporisation d'eau. En façade, comme le montre les photos, c'est vraiment chaud à faire sans modifier le collecteur. L'EGR a été supprimée et à la place il y a la prise de pression pour un manomètre dans l'habitacle, la waste-gate et la LDA. Je ne connais pas les améliorations que représentent ces modifs car j'en ai profité pour augmenter la pression du turbo 0.8b, mis un filtre à gasoil réchauffant, changer l'angle de la LDA, mis du mMécacyl dans l'huile, mis un filtre Green xxl (+ modif du circuit d'eau). Je dois encore modifier mon échappement et revoir le tarage du ressort de membrane de LDA que j'ai volontairement augmenté. En conclusion, mon auto fonctionne mieux et ne fume pas du tout alors qu'avant il polluait beaucoup. Bonne bricole à tous JP

Comme tu dis l'ami Mais j'irais pas plus bas sinon je les donne à mon club...

Salut à tous Baisse du prix 100€ les 4 ou 40€/P Merci

Salut, tu dois fais erreur l'ami, j'ai vérifié et je n'ai pas eu de mp de ta part!Mais tu as raison pour les pneus quand tu dis qu'ils sont vendus. Je modifie mon annonce JP

Salut à tous, Il me reste le 4 porte d'un GR court, la porte chauffeur, la passager et les 2 arrières. Elles ne sont pas déformées, pas rouillées, de couleur noir. les portes avants n'ont plus, la centralisation, ni les rétros, ni les moteurs de lève vitre élec. mais il y a encore le mécanisme de levé + la vitre. Pas non plus la garniture intérieur... 50€ la porte et 150€ les 4. Merci

Salut, les 4 pneus sont de nouveau à vendre. Le gars qui les voulaient habite Montpellier et n'a pas trouver à les rapatrier chez lui... bref, je les remets en vente au prix de départ soit 250€ les 4. Ce sont donc des Simex jungle trekker II , en 34x11.5x16, ils sont en bon état, usés à +/- 1/4. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Je vends aussi 4 jantes triangular en 7x16 sans déport, trous au standard japonais, 100€ les 4. Uploaded with ImageShack.us Pour info, j'habite près de Reims et je n’envoie pas, trop galère... Merci

Pas vu par chez moi...

Ah l'élec auto! j'ai aussi le faisceau d'un Y60 mais je vois bien l'embrouille... M'enfin, tout ça c'est pour faire avancé le chmilblique mais c'est vrai que si légalement c'est pas faisable (puisque c'est pour rouler sur la route) autant abandonner... C'est dommage, car il y en a beaucoup à vendre avec moteur HS...

Mouaip, c'est sur...

Intercooler (peut-être même watercooler), EGR out, injecteurs retarés, ligne inox, filtre air gros volume, ventilos elec, etc...Tout est prêt! Si ça se monte, ce sera 6 pattes qu'il aura mon canard

Salut à tous, En regardant les annonces, j'ai constaté qu'il y a énormément de 3L moteur HS pas cher... J'ai un 2l8TD complet avec boite et transfert qui n'attends qu'une caisse, et je me demandais si mon 2L8 se monte sans trop de soucis sur le 3L? Merci JP

Salut à tous et merci pour vos réponses. Ca y est j'ai trouvé mon futur GR et devinez quoi, il a 250 mkm et il faut lui refaire la boite !!!! Bon, j'ai lu que pour +/- 400€ de l'huile de coude et une presse on pouvait la retaper, alors je pense que je vais la refaire comme ça je serais tranquille pour un bon moment ! Il n'a jamais fait de culasse, en tout cas pas à la connaissance du proprio. Donc, petit à petit je lui ferai les modifs dites plus haut. Et voila !

Salut Denys, c'est comme ça aussi que je conçois l'utilisation de mon futur GR. ...et je suis bien d'accord avec ta signature...

Après une lecture des quelques posts, j'ai retenu quelques solutions : 1 - L'amélioration de la circulation du LDR au fond est à coup sur une solution efficace. ADOPTE 2 - Pour ma part, je pense que le capot à l'australienne ne permet d'améliorer que très légèrement la circulation de l'air dans le compartiment moteur. Je ne pense pas que ce soit ce gain qui épargne la surchauffe des cylindres du fond. ADOPTE quand même, ça ne coute pas un copec ! 3 - J'avais monté un intercooler avec un ventilo sur le 160, mais la pression turbo ne dépassant pas 400g je n'ai pas senti de différence notable, surtout que les culasses en fonte des 3L3TD sont toutes fuiteuses à l'admission. Mon manomètre de pression d'admission vibrait à partir de 250 g. Par contre j'ai lu que sur le GR, l'effet est visible et améliore le rendement moteur donc ADOPTE (j'ai tout le matos à la maison...) 4 - Profiter de la dérivation du LDR pour réchauffer le gasoil avec un porte-filtre Purflux de R19, ça améliore la pulvérisation, donc le rendement. ADOPTE. Je l'avais fait sur le 160, je n'avais pratiquement plus de chauffage !!! Je l'ai démonté. Du coup, je l'ai encore dans l'atelier... 5 - Utiliser un LDR de haute qualité. Parait'il que certains LDR dissipent plus de calories que d'autres. 6 - Avant de l'éteindre, bien penser à laisser tourner le moulin au ralenti après une utilisation intensive. Bon et bien petit à petit, je me rassure. Que pensez-vous des nettoyants de circuit de refroidissement ? Et pour l'huile de boite, est-ce que la qualité peut jouer sur la durée de vie du fameux roulement ?

Merci à tous. Yves, je cherche un court et un véhicule un peu moins arcahique que le 160. Et puis j'ai envi de changer... et effectivement, mes constatations sont basées sur les annonces du net, pas sur PGR. Les membres de PGR ne peuvent pas être totalement objectifs Je m'inquiète surtout car pour mon nouveau jouet, j'ai un budget limité à 4500€ et je ne pourrais pas me permettre des travaux mécaniques en cas de panne. C'est pourquoi je vais à la pêche aux renseignements. J'en ai trouvé un pas mal qui a 260mkm et aucun pb rencontré. Je sais que je vais passer des heures à potacer les posts pour trouver au compte goutte les renseignements que je cherche sur le refroidissement du moulin, pouvez-vous me donner les grandes lignes histoire de gagner un peu de temps. Pour l'huile boite, comme le dit Pierre pas de miracle quand il sagit d'un pb de conception. Mais la chimie peut aider, existe t'il une huile qui préserverait la boite? Merci