Wonder TITI

Salut, non je n'en veux pas. J'ai mis cette annonce pour mes petits camarades qui veulent améliorer leur enclume... Merci pour tes commentaires

T'as eu le vendeur?

Vu sur http://www.4x4occas.com 4 AMORTISSEURS POUR PATROL 3,3 vds 4 amortisseurs de marque HT avec ressort , réglabe il sont entierement révisable 600€ annonce du 29/08/2007 Si j'ai bien compris, ce sont des combinés. JE sais que beaucoup de personnes cherche une solution de réhausse pour les enclumes et les combinés sont impec pour ça... JP

+1 je l'ai enlevé seul avec 2 crics On a remis celle de 260 à 6 personnes, ça pèse environ 200kg sans les ouvrants.

du biodiesel de la pompe??? je vois que tu es de cherbourg, donc pas frontalier allemand???comment tu fais pour en avoir?

X c'est la quantité de litre. En fait pour 1L , il faut 4g. Avec la quantité d'huile, tu réduit progressivement pour avoir 1g/L (c'est pour ça que tu as Xg + 4g). C'est une recette pompée sur econologie, mais je l'ai trouvé un peu partout ailleurs...

Des élargisseurs sur une machine pareille? trop fragile à mon goût... Et pourquoi de la bande cahoutchouc comme l'Y61 de Seb?

Salut, oui tu peux rouler au diester, tu as même de la chance d'avoir une borne pas loin! Sauf ,si tu as une motopompe électique dans le réservoir , tu vas cramer progressivement l'induit et les balais. Mais sur ton moteur à injection indirecte, pas de problème. Pour info, dis nous si tu trouves un changement de comportement notable du moteur et ta conso? En france, on passe progressivement du diester dans le gasoil. Je crois (à vérifier) qu'on en ai à 5%. Tout comme l'essence se voit ajouter de l'ethanol (on doit en être à 8% je vrois). En fait, le diester (ether methylique de colza) est fabriqué à partir d'Huile Végétale Brute (tournesol ou colza). L'intérêt du diester, c'est qu'il est est plus fluide et qu'il ne contient plus les composants qui rende l'HVB problématique (a savoir les cires qui créaient le cooking des injecteurs et gome les pompes à injection). Mais si tu veux, tu peux jouer au petit chimiste et faire ton diester toi même: pour "X"L d'HVB, tu ajoutes 10% de méthanol et "X"g + 4g de soude caustique. Tu mélanges 5 minutes et tu laisses reposer 24H. Tu obtiendras du savon de glycérine au fond et 90% biodiesel, en haut. Un jour, j'essaierais d'en faire pour jouer!

Salut, va voir : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=38807&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= ...si c'est bien de ça que tu parles...

Salut, chez : http://www.offroadtyres.com/ ils vendent les simex et les silverstones. Et bien les silverstones sont partiquement moitié prix!!! (seul taille indiquant le prix des silverstones : 31x10,5X15 . Malheureusement pas de prix pour les plus grosses tailles...

pour info, sur mes MUD MAX BLACK STAR il y a les 2 dimensions: - 31x10,5x15 et - 255x75x15... et ils font 81cm de dimètre mes BF AT en 31x10,5x15 font 77cm de diam. En général, les pneux rechappés à gros crampons sont toujours plus gros. tout ça pour dire qu'il faud se méfier de lamarque et la provenance du pneu...

Mouaip, pas simple tout ça...

Soit a l'aeroport (mais c'est pas gagner ) Soit dans les bureaux de tabac (pour briquet Zippo)... Si c'est pour dire des aneries, je peux le faire tout seul Ca doit bien se trouver ailleurs non??? C'était de l'humour...

Salut Tèche, et tu trouves ça où du kérozène?

Soit a l'aeroport (mais c'est pas gagner ) Soit dans les bureaux de tabac (pour briquet Zippo)... Si c'est pour dire des aneries, je peux le faire tout seul Ca doit bien se trouver ailleurs non???

Salut, beaucoup d'additif sont à base de kérozène. Il parait que mettre du kérozène pur revient au même... Mais ta question m'en pose une autre: où trouve-t-on du kérozène?

les changer mon bon! Pour info, voici une photo d'1 des miens. J'ai fais remplacer les têtes d'origine par des têtes de reno J8S (2L1TD) d'occaz qui se montent parfaitment en lieu et place (encombrement identique). C'était une expérience provisoire qui dure toujours... depuis, le trol tourne mieux et fume moins. C vrai que 6 têtes ça fait un pe cher, mais c'est pour la santé du moteur! Aussi, fais les tarer à 140b, la pulvérisation est bien meilleur.

Non, en ce moment je préfère jouer avec plutôt que de bosser dessus! J'ai pas mal d'autre modifs à faire en même temps. C'est un gros chantier que je n'ai pas encore fini de préparer.... C'est quoi tes problèmes de freins, j'en ai eu pas mal moi aussi?

Salut , t'as joué un peu avec?

C vrai ça, pourquoi tu veux faire ça? les 260 ont un GL d'origine et pas tous les 160... ...à moins que ce soit pour la réduction du couple conique...

'l'ai très jolie ton enclume! 166mkms, c'est pil poil le moment de changer tes injecteurs si ça n'a pas déjà été fait.

OK. Pour ton réglage de pompe, j'en sais rien mais je te déconseille vivement de jouer au petit dieseliste en herbe. La KIKI est costaute, mais délicate à règler (du moins c'est ce que j'ai entendu dire...)Je n'ai pas eu de souci avec la mienne, alors je n'y est jamais touché. Je crois que tu en as 2 si j'ai bien compris, essais d'interchanger tes injecteurs pour voir un peu car à moins qu'un goyeu y est foutu les pattes, il n'y a pas de raison que ça merde. Sinon, peux-tu nous en dire + sur ton troll: kmage, état injecteur, utilisation, fonctionnement global, HVB, etc...

Salut JF Es-tu certain que ce soit ta pompe? Il y a tellement de facteurs qui rentrent en compte! (filtre à air, injecteurs, filtre à gasoil, etc...)

Salut à tous et merci à Vinc. pour ce post récapitulatif. Ce sujet me trotte dans la tête depuis un bon moment mais j'aimerais savoir le gain en matière de: - consomation, - puissance (estimatif) merci JP