bouldog19

ok si pas de réhétalonage coment calculer la vitesse réel ? suis nul en math

bonjour une question béte lorsque on augmente la dimenssio de pneus on fausse le compteur de vitesse ? dernierement un spécialiste land ma dis que sur leur joujou le compteur se réhétaloner tout seul ??? c'est possible ca ? existe il unréglage ou un kit pour nous ?

super merci pierre tes infos m'ont permis de résoudre mon petit pb et la ça ronronne

ok merci à tous, je vais tenter de comprendre les réglages que m'a indiqués pierre et je m'y mets pas plus tard que tout de suite

salut me revoila avec un autre problème, mon ralenti est un peu trop haut je trouve, environ 1000 trm pb récurant ? déjà vu ? une astuce ? Faut dire que j'ai un peu augmenté la pression turbo et augmenté aussi le gavage de gaz oil j'ai également détendu au max le câble d'accélérateur

certes, cependant j'ai un coté Pierre Richard (mon 2° surnom) et quant une tuile tombe si tu es à coté de moi tu ne risques rien

bonjour, gros pépin ! j'ai le joint de culasse qui a pété ! sans démontage mon mécano me dit que j'ai sûrement la culasse de fendue vu la quantité de liquide de refroidissement sorti du pot lors d'une tentative de redémarrage. Cela est-il fréquent ? ou même possible ?

à quoi ça sert le truc en forme de champignon sur la pipe d'admission d'air en bout sur l'av ? Peut-on le supprimer ?

ok donc jusque la je n'ai pas fait de connerie pour info la lda elle l'a prend où l'info pression

salut, lorsque j'ai neutralisé l'EGR, j'ai bouché le petit tuyau dessus ce serait pas ça l'info LDA ? Ne vaudrait-il pas mieux la rebrancher ailleurs ?

salut je suis depuis peut inscris sur ce site et déjas je trouve une critique oh que c'est vilain . je vois plein de montages et d'astuces visant a ameliorer les performances de nos trols et lorsque je consulte le montage d'un intercooler je m'aperçois que personne ne donne de renseignements sur le type IC que l'on peut monter. J'ai crus voir un IC de pagero et d'autre ? de quoi ? je souhaite faire cette modif mais j'ai peut de moyen dans les casses auto on trouve des IC de toute provenance sauf de 4x4 les magasins spécialisés sont hors de cout vers qui me tourner ? si ce n'est vers des patroleurs

super c'est degrippé et ça marche du feu de dieu ! merci à tous

ok merci je tente l'aventure demain

si je comprends bien le but de ce cylindre est d'ouvrir le clapet en poussant dessus pour limiter la pression du turbo

ok pigé mais pour la présence d'huile dans le tuyau c'est normal ? et comment procéder pour degripper le clapet ? faut-il tout démonter ou y a t il une astuce

ben en fait comment faut-il faire pour que le turbo se déclenche plus tôt car c'est bien là le fameux réglage à faire après avoir neutralisé l'EGR ? Lorsque j'ai envoyé un peu de pression par le petit tuyau la tige est sortie donc je conclue qu'il faut pousser sur le levier sur le turbo ! De plus j'ai remarqué une importante quantité d'huile dans la durite et dans le corps mime du cylindre normal ?

ok je vais essayer ça par contre je vois mal comment on fait le réglage préconisé pour la faire pousser plus ? et si c'est grippé au turbo quelle solution ?

si c'est ça, ben il est sensés pousser le bitonio sur le turbo non ? ben le mien il pousse mais le bitonio y bouge pas c'est grave docteur ?

bon pour les tours qu'il ne prenait pas c'est le filtre go par contre j'ai un autre souci au niveau du turbo : la petite patte dessus qui est poussée par le bidule à coté ben elle ne bouge pas d'un poil :2 (25):

Le trol est de 95 et il a 226 000. Le filtre à go pas encore changé, pas de fumée anormale. Quand j'ai neutralisé l'egr je n'ai pas touché au bidule du turbo. Pour ce qui est du Bistrot, bonne idée je vais y aller faire un tour

salut, je possède un gr y 60 depuis peu et après avoir résolu moulte pb je me heurte à une difficulté qui dépasse mon mécano. un manque de puissance êtres anormal au dessus de 3000 tours (on dirait qu'il regule) J'ai neutralisé l'egr, essayé sans filtre à air, mais que dal rien n'y fait ! SOS urgent (projet de fracasser la bête)