olivier64

salut pascal comme d'habitude super boulot , pour l'aménagement si tu veut un coup de main cela sera avec plaisir . tu sais ou me joindre a+

Bonjour tu as parfaitement raison ma poule c'est vraiment le plus important , je vais modifier mon message au revoir et bonne soirée

il est phil a+

bonjour au vus de la photo je ne connais pas la solution mais tu n'a certainnement pas les bonnes lames de plus ne roule pas comme cela tu vas tout cassé si tu n'a pas d'accident en clair arrêt immédiat du patrol :2 (25): envoie la photo a ton vendeur a+

bonjour je ne connais pas plus que cela le kit trail master mais normalement il doit être relativement souple donc comfortable juste une petite vérification a faire regarde si tu na pas trop serré les boulons des jumelles par contre passer les lames sur les pont je ne pense pas que cela soit mieux tu va être trés haut mais tu auras toujours les même lames bon courage a+

bonjour c'était le trol de bob 26 avec lames iron man charge lourde et amortisseur ome utiliser au moins pour un raid au maroc " avec espace patrol d'ailleur " et un raid en libye par contre je ne sais pas l'origine des ressort mais pas opel et super boulot comme le reste du trol de bob 260 "oups" PS : et le tofo des ressorts avec tout les détails de espacepatrol ou quelles sont a+

bonsoir ok pour la hauteur mais je remarque des lames de réhausse jumelles rallongées , et pneu en 33 voir plus dans l'optique d'un préparation raid juste les ressort sans trop gagner de hauteur me semble plus adapter . pour ne pas user le reste de la mécanique donc si tu peu nous montrer le détail du montage et tes impréssions sur les différent raid que tu as déja fait et ne fait pas le modeste je sais que tu en fait plusieurs +a

il est clair que si cela tape sur le 2.8 c'est que les lames sont super plate et silents blocs ou amortisseurs neuf ni changeront rien " elles sont naze":2 (22): la tu m'intérèsse car franchement un kit suspension est vraiment supercher a+

bonjour j'ai rouler avec du koni sur route et petite piste , je ne le considére pas comme un amortisseur trés solide pour de la compétition . je suis partie au maroc avec du dobinson il est dur mais il s'échauffe et deviens trés mou sur piste rapide avec des cailloux ou tole onduler , donc je ne pense pas que cela soit un bon choix pour de la compétition . le ome est normalement plus conseiller pour du raid donc je pense qu'il peu être adapter a ton usage . pour ma part j'envisage aussi le doublage d'amortisseur pour ma prochaine balade au maroc , mais pour eviter d'avoir un engin trop dur j'envisage de monter des procomp j'ai lus sur le net que doubler c'était vraiment top . voila ce que pense a+ olivier

bonsoir trés intéréssant ta remarque peu tu nous dire exactement quels amortos et quel résultat obtenus je suis trés intérésser par le résultat a+

bonjour je vois que c'est plus compliquer que je le penser peu que je peu le faire en inox alors le réservoir de gr contient 95 litres a+ olivier

bonjour donc pour vous répondre au départ j'en voulais un en tole (inox beaucoup trop cher ) mais le forgeron que j'ai était voir ma proposer de l'agrandir il est clair que je suis pas capable de faire ctte modif moi même a+

bonjour je voudrais votre avis . sur un patrol 260 pensez vous qu'il est possible et fiable de séparer les 2 demis coque de réservoir , pour refaire une demi coque plus grande . ou de découper le fond du réservoir pour l'approfondir le but est de gagner en autonomie en récupérant une partie de la place occuper par la roue de secours a+ olivier

oui haut et pas trés stable avec de jumelle plus 10 et les lames sur les ponts donc réhausse environ 16 cm a+

bonjour voila un véhicule de secour trés performant et de fabrication de Bayonne http://www.spacemoto.com/uls01.html voila le site du fabricant a+ olivier