olivier64

a côté du démareur il y a un truc rond qui pousse le fouchette du démareur et c'est ce truc rond que j'ai démonter et graisser

j'ai trouvé un lien sur le net qui donne les dimensions des lames de chez ir*n m*n et je crois me rapeller que quelqu'un cherchait cela sur le site il n'y a pas longtemps http://www.ironman4x4.fr/index.php?mod=composants

j'ai eu ce probléme mais sur une plate j'ai démonté le démarreur et j'ai graissé le ( excusez l'ortographe mais je n'ai aucune idée comment cela s'écrit ) célunoide et depuis cela marche nikel peut être tu devrais commencer par cela c'est gratuit

bonjour il faudrait que tu mettre de quel trol tu parle dans ton profil

fait une recherche mais ce parechoc n'est autre que le parechoc d'origine légèrement modifier justement le but est de rester le plus possible dans la légalité donc pas amende

pas babar abar si je ne me "trompe" pas voila un parechoc avec abar a mon avis montage parfait , longues portées en hauteur et au dessus du radiateur

fait une recherche il y a eu un post sur cette prépa il y a peu de temps

c'est pour cela que je dit de les mettre sur un abar et non pas sur une galerie ou alors il faudrait peindre le capot en noir mat

tu te fait un abar pour que les longue portée soit le plus haut possible ( plus efficace et laisse respirer le moteur )

2 eme solution, tu prends une burette d'huile que tu remplis de liquide et un petit tuyau au bout, tu desserres la purge et tu pompes et quand le liquide arrive en haut ta purge est finie il ne te reste plus qu'à pomper 2 ou 3 fois comme l'autre méthode et voilà méthode testée sur mon patrol après changement éméteur et recepteur embrayage

c'est peu être aussi ton mastervac il faut écouter quand tu freines si tu entends un bruit de fuite d'air normalement si ta pompe à vide est morte tu dois avoir de l'huile dans le mastervac : alors il faut changer la pompe et le mastervac Par contre même sans le mastervac et la pompe à vide tu dois pouvoir freiner mais pédale très dure Tu peux vérifier ta pompe avec un mano branché sur le tuyau qui va au mastervac, vois avec nissan pour savoir quel débit elle doit avoir Ou si tu as de la chance juste une durite percée Commence par les durites et aprés

j'ai entendue dire que les jumelle ralonger joue déja pas mal sur la tenue de route mais en plus tu mets des pneus ballon avec carcasse souple + un body lift je pense que cela est normal que tu est du mal a tenir ton trol et malheuresement je ne croix pax que des amortisseur trés performant changeront grand chose par contre avec les 33 tu peu essayer l'amortisseur de direction avec le ressort je sais que fab en est super content et c'est fait pour les gros pneus

comme tu le vois sur les photos il ne sagit pas d'essuis glace de 405 mais juste du systéme de gicleur donc tu achete des essuis glace de trol et tu remet le gicleur dessus parcontre au démontage il arrive que les fixation d'origine se casse il faut juste le remplacer par un collier plastique

j'ai eu 2 voiture depuis ma 405 je les ai toutes équiper comme cela super éfficace et fiable pour la durite chez f*u ve*t durite pour retour de gaz oil trés souple et longtemps comme on peu le voir cela lave vraiment le parebrise

je devais être a la sortie du 4 et 5 mais pour l'instant j'ai du annuler mais peu être que je pourrait venir mais je te tien au jus a+

Et oui, Pierre, les 60 et Barouds sont de vieux coucous ! Aussi, on y trouve bien un robinet de chauffage. donc je n'ai pas dit de co**erie j'avais tout bon

alors on ma dit une co**erie et je l'ai bétement répéter

Je te confirme que la plaque de caoutchouc est tres efficace, surtout que le boulon ne l'écrase pas contre l'aile, puisque c'est une tige qui vas s'ancrer sur le passage de roue arriere, donc tout l'effort est la bas. Viens le voir de pres, et tu verras qu'il est nickel. c'est une invitation

l'instalation d'un réchauffeur de gaz oil permet un meilleur refroidissement du 5 et 6 eme cylindre car tu relie les 2 durites de chauffage un peu comme si tu avais le chauffage allumer en permanence et pour être encore un peu plus pointu il y a aussi un échange calorifique entre le gaz oil froid et le ldf chaud tu parle de carburant chaud pour ta région , le gaz oil sort environ à 45° du réchauffuer tu doit pas l'avoir souvent à cette température dans ton réservoir . tu peu aussi faire un capot à l'autralienne trés facile à faire . mais je pense que tu doit faire une recherche tu aurat tout les renseignement désiré , regarde bien les post de tintin32 et de mac gyver trés bon exemple non non pas faillot

je pense moi aussi que l'idéal est une fixation que sur le pare choc , mais le poids d'une roue sur un seul point de fixation , vas t'il tenir longtemps avec les vibrations de la piste alors peu être que la solution d'une contre plaque avec un rappel sur le passage de roue mais je ne pense pas que le fait d'intercaler un caoutchou puisse aider l'aille car il vas être bien écraser par les 4 boulons , donc pas de souplesse

ben moi j'ai eu un UMM c'est un peu japonais mais pas partout

je pense que l'on a intéré a poussez eric pour qu'il nous fasse de jolis plaque car chez decons rien et trés trés rare par contre super simpa et bon plan pour toutes feraille pour bricoler

bon je vais essayer de passer chez decons cet aprés midi j'ai un chantier dans le coin , je vous tien au jus

je m'explique je voudrais comprendre la différence entre les moteurs et les refroidissements et compartiments moteur pour pouvoir comprendre pourquoi un Y60 fait plus de culasse qu'un 260TD alors que le moteur est identique , il doit bien y avoir raison ou peu être aussi que le chassis joue un role

je pense que tu vas avoir du mal a trouver juste une caisse le moteur est trés solide ou alors la caisse serat pourrit pour les pont le 260 est à lames et l'y60 a ressort donc déja pas mal de modif pour adapter à condition que se soit le même rapport sur les archives que j'ai des patrol il semblerai que le pickup n'a exister qu'en 28 atmo en même temps que le merca toit surélever et enfin il n'y a jamais eu de patrol court pickup par contre je n'ai pas connaissance que le merca ai exister avec le moteur du terrano et pour info le glissement limiter du baroud marche trés bien rien n'est imposible selon tes connaissance en mecanique