olivier64

bonsoir conclusion je roule toujour avec le tuyau transparent que ma conseiller macgyver , plus d'huile donc par conclusion logique quand vous trouver que votre mastervac est mort et qu'il à un peu d'huile moteur dedans , il faut pas hesiter il faut changer le mastervac et la pompe à vide moi j'ai ecouter un mécano nissan qui ma dit si il n'y en à pas beaucoup c'est normal et bien NON il faut changer les 2 cela coute beaucoup moins cher

voila enfin la photo de mes barres

sur mon 260 elles sont fixer sous les silent blocs de caisse se sont des barres acheter à un accesoiriste j'ai fais des photo mais je n'arrive pas à les mettre avec le message enfin mes barres sont souder sur un gros fer plat qui est d'équerre et percé pour être pris par le boulon de silent bloc .

Modèle : 260 long , 2.8 td Année : 1992 Conso moyenne sur route : 13 Conso moyenne En TT : idem Dimension de pneu 235/85/16

avec un petit budget tu peut avoir un chassis long fiable en 260 pour 5300 euros , aucune autre marque ne se vent à ce prix là ou alors en ruine . et pour voyager loing c'est un trés bon engin et le 6 cylindres

salut pour l'anné prochaine ne pourrait t'on pas faire le rassemblement dans le centre de le france , il aurait moins de km pour tout le monde , les trol du sud ouest pourrait y allait

au fait c'est livrer avec silents bloc neuf

j'ai trouver un serrurier qui rebande les lames et il m'a dit qu'il ne pouvez pas les rebander car elles sont trop naze et il à appeller a l'usine de fabrication directement . il se trouve à irun première ville aprés la frontière il faut bien chercher et passez un peu de temps mais pas la piene d'allé à 100 bornes , il faut juste trouver le bon a+

je viens de trouver les lames d'origine pour mon 260 long , lames neuves pour 200 euros le paquet . il faut savoir que la plus part des 260 et 160 ont été fabriquer en espagne et il n'existe que 3 fabricants de lames en espagne donc trés facile d'avoir de la lames d'origine le prix de nissan espagne 270 euros le prix d'accesoiriste du coin 250 euros (adaptable) le prix lames d'occase 150 euros je croix que mon choix vas vite être fait par contre je peut me renseigner pour d'autre modèle si cela intéresse quelqu'un

mon 260 n'est pas plus lourd qu'un 60 et en plus il est de 1992 donc plus recent que certain patrol de luxe

petite amélioration pas chere tu soulève t'on capot au niveau des charnière avec 4 calles de 3 cm et tu prend 2 durites du parechoc j'usquau turbo tu perce 2 grilles sur le capots genre tuning pour amener de l'air sur le 5 et 6 eme cylindres bricoles pas cheres et efficaces voir post ouverture à l'australienne

bon le bilan : pompe à vide neuve toute les durite et le joimt maitre cylindre fuite d'air au mastervac il est mort ( bis ) , je vais m'en chercher un c'est aprés midi pour mac gyver : DANIEL BARCOS pol industrial s/n 20150 ADUNA tel : 943 69 15 94 prendre l'autoroute jusqu'a que la sortie madrid par N1 ou autoroute prendre... N1 faire neviron 10km prendre sortie de suite aprés le garage iveco voila tu vois barcos , faire le tour par la droite jusqu'a l'entrée du garage au garage barcos il y à une grande pub sur une tour DANIEL BARCOS NISSAN regarde bien sur le côté droit de la route si tu loupe la sortie iveco sort à la station service et traverse le village bonne route trajet total 50 km de bayonne

escuzer moi je penser l'avoir dit patrol 260 td de 1992 chassis long pour la suite je viens d'acheter la pompe à vide en espagne avec le clapet anti retour je vais le monter se soir j'ai déja montée le tuyau transparent mais on dirait que depuis le néttoyage de l'ancienne pompes l'huile ne remonte plus j'ai demander le prix du mastervac . 309 euros ttc j'ai acheter mon premier mastervac chez un vendeur de pièce ADAPTABLE moins cher que chez nissan mais quand même 419 euros ttc je crois que l'espagne vos le coup en plus il ont tout en stok

j'essaye de suite le coup du tuyau transparent je voudrait savoir aussi , quand je freine le voyant de frein sallume ou est le mano contact merci pour le tuyau

je suis toujours perdue alors j'ai changer je joint entre mastervac et maitre cylindre et maintenant je vais changer le rotor de pompe et aprés je vous tiens au courant je vais prendre le temps qu'il faut mais mon patrol seras en état pour les vacances du mois d'aout je doit faire 10 000km avec dont 20 % de piste merci de ta réponse a+

ce n'est pas du liquide de frein c'est bien de l'huile moteur j'ai sortie de mon mastervac au moins deux fois le contenue de mon reservoir de liquide de frein

sujet pompe à vide et mastervac : sachant que : -la pompe à vide aspire l'air qui se trouve dans le mastervac -à la sortie de la pompe à vide se trouve un clapet anti retour -à l'entrée du mastervac se trouve aussi un clapet anti retour -que la pompe à vide est placée plus bas que le mastervac - le tuyau de liason est le seul tuyau qui vas au mastervac comment le mastervac peut t'il se remplir d'huile moteur ??????? celui qui est capable de me donner une explication valable et logique à gagner il n'y à pas de piège mais moi je ne comprend pas faite chauffer la matière grise

une petite question sur la pompe il y à un gros tuyau qui est l'apiration d'air et un petit tuyau celui la je ne sais pas à quoi il sert mais ci c'est le retour d'huile en virant l'egr je devrais peut être le rebrancher dans la durite d'air qui vas du turbo au filtre à air

il semblerai bien que ce soit de l'huile moteur aprés explication une fois le moteur éteind il serais toujour en pression et c'est la que l'huile remonterais . c'est moi même qui est remplacer le mastervac il y a 2 mois et d'aprés la concession nissan il y avais un peu d'huile dedans mais rien d'anormal , mais cette fois ci j'en ai enlever 3 verres d'huile . quand au clapet anti retour je ne sais pas ou il est j'espère que c'est la pompe car j'en ais commender une . et j'ai pris conseil auprés d'un pro pour viré mon egr comme il faut

sur mon 260 long les barres de toit sont fixer de l'extérieur . aux extrémité des barres côté intérieur des barres il y a des petit cache en plastique , tu les fait sauté et tu vois les vis btr visser sur la carroserie avec des ecrous sertient tu démonté et tu remet des vis poilier avec rondelle plastique pour l'étanchéité . voila le tour est jouer a+

la pompe à vide sur mon 260 est derrière l'alternateur . aprés démontage du filtre à air et de tous les tuyau jusqu'au turbo je me rend compte que je n'ai pas d'huile dans le tuyau d'aspiration qui vas au mastervac , ce qui voudrait dire que la pompe est en bon état par contre je me rend compte qu'il y a trois petit tuyau , 1 qui vas à la pompe a vide , un est brancher sur la durite entre le turbo et le filtre à air et le troisième est brancher a l'egr je l'avais boucher je me demande donc si le fait d'avoir poser une calle sur l'egr et boucher ce tuyau je n'ai pas créer une petite surprésion qui envoie de l'huile ou elle peut c'est à dire le mastervac en passent par le tuyau d'aspiration : exusez moi mais je ne comprend pas tout ce que je dit mais cela pourrais être vrai : :

il semblerai aprés essai par un copain que cela soit un problème d'assistance . mon mastervac est plien d'huile moteur , je ne comprend pas comment elle à pus arrivé la mais je démonte pour le vider dois je le nettoyer au dégraissant . aprés je démonte le filtre à air et la pompes à vide car c'est possible que l'huile vienne de la mais je comprend pas comment aider moi

sur patrol 260 td quand je freine fort le voyant d'alerte s'allume et je ne freine pas je ralenti juste . mon mastervac est neuf j'ai le plein de liquide de frein et je n'en perd pas . on me parle du maitre cylindre chez euros parts 4x4 le maitre cylindre est du lucas chez un autre fournisseur de pieces c'est du nissin . que doit je montée d'aprés vous