bobo03200

salut à tous, me revoila amis trolliien ! Bon allons y des nouvelles du trol : je viens de le recuperer chez nini ils ont mis un turbo neuf et ohhhh la surprise le problème est identique donc d'après leur diag mon turbo n'est pas cassé. Ils m'ont remis l'ancien et m'on dit de rouler avec pour voir !!!!! Même problème bien sûr !!!! Je n'ai rien payé, pas de résultat !!!! bon bien énervé j'ai essayé toutes les possibilités en débranchant l'egr : pas de défaut moteur allumé mais un trou à 3000 tours en rebranchant l'egr et en débranchant le debitmètre un défaut débitmètre et pas de souci de trou dans les 3000 tours (pour sur sans débitmètre ça peine à monter dans les tours) mais ras en rebranchant le tout même problème que quand l'egr est débranché ! Je pense que l'egr est hs : quand pensez-vous mes amis trolliens car je doute de plus en plus des capacités de mon nini Quelle serait la démarche à effectuer pour tester et nettoyer l'egr de ce troll qui commence à me faire de gros soucis mais ce n'est rien je l'aime très fort quand même merci pour tout dans l'attente de vous lire

boujour à vous tous, des nouvelles du troll ! bon après passage chez nini plus de voyant moteur allumé, par contre toujours un très très très léger trou à l'acceleration. Pas de soucis au niveau de l'egr ni débitmètre d'air ... bien un problème de turbo Mon concessionnaire me rend le troll vendredi matin me dit qu'ils ont procédé à un dégrippage avec un produit spécifique et qu'il faut le faire rouler un peu ! RDV samedi, j'avais 80 km à faire et là 10 bornes après le turbo a cassé de retour chez nini et là plus rien à faire juste à changer le turbo ou changer le troll par un autre !!! merci à tous

merci a tous pour vos informations je regarde tout cela ce vendredi et je ne manque pas de vous tenir au courant merci beaucoup

bonjour tout le monde ! le voyant moteur de mon trol est devenu de couleur orange il y a peu et actuellement il est en réparation chez nini. Un coup de téléphone en début d'après-midi de mon garagiste m'annonce un grippage des ailettes du turbo à géométrie variable dû à un excès de suie dans le circuit : coût globale du souci changement de turbo 1895 euros tc. Je ne comprends pas trop aucun réel souci, le bébé roule bien sauf au dessus de 2500 tours il reste calé à 90/100 kmh pédale au plancher on relâche la pédale il reprend les tours, monte à 2600 ou plus et rebloque et ainsi de suite jusque en bloquant au maxi vers 4200 tours Pensez-vous qu'un calaminage des ailettes du turbo puissent provoquer ces troubles ? y a t-il un moyen de nettoyer le turbo et le cicuit de l'intercooler ? PS : chez nini l'ordi leur donne un défaut de pression turbo. Qu'en pensez-vous ? un grand merci pour votre aide Super le site je vais compléter de suite mon profil