LeTrol73

Si tôle de 3 mm à une d'origine vers 75 a si 2 tôles de 3 mm 120a

On m'a donné du 3 mm donc j'ai mis ça mais du 2 mm serait suffisant !

Merci ! Ça va être aussi long que la dérive des continents !

Aujourd'hui juste un test de peinture donc c'est pas fini mais le résultat ne va pas être mal !!

Aujourd'hui pas grand chose mais j'ai retiré les tuyaux qui vont au chauffage arrière car il y avait une fuite de LDR ! on comprend pourquoi ! Je vais les remplacer par ça Durite en silicone et colliers inox non striés à l'intérieur ! Pas encore montés car je dois finir le plancher avant !

Oui première fois. J'ai acheté un mig et du fil 0.8 no gaz ! Car le prix du gaz est Si tu mets trop fort ça perce mais le poste a des réglages qui commence à 25a donc j'ai essayé de monter jusqu'à la limite max avant de percer ! Et ça marche comme ça.

il est beau ce trol blanc !! J’ai attaqué à couper y'a quelque temps déjà mais aujourd’hui j'ai fait le reste ! Demain j'espère couper le plancher avant ! mais je n'ai plus de tôles ... Les 3.3 nous font tous galérer mais quel plaisir d'essayer de les restaurer un peu !!

Aujourd'hui le soleil était présent en Savoie, du coup j'ai attaqué à couper et à souder le coffre du gros ! c'est la première fois que je soude donc forcément c'est pas fameux ! mais le résultat me convient ! Les tofs

Magnifique ce long! Il a l'air propre !

Alors oui le compteur a bien un compte-tours ! Par contre ma restauration va plutôt être de rajeunir l'intérieur ! Changement de couleur ... alors que toi tu cherches plus à restaurer d'origine ! les 2 sont bien mais j'aimerais mieux avoir du noir pour le tableau de bord !

Pour l'instant j'ai très peu roulé avec car j'ai démonté pas mal de chose ! mais il est top pour une enclume. photo du tableau de bord :

Bon depuis le temps je voulais vous présenter mon gros ! Il s'agit d'un patrol 3.3 td de 88 avec 210 000 km dans le ventre ! Kit réhausse +5 Pneus 33 12.5 15 élargisseurs d'ailes souples Mais ne vous fiez pas à sa belle robe ! car l'envie de soulever sa jupe a été trop forte et là : Rouille perforante à l'arrière et à l'avant ! durites de chauffage arrière qui pissent le LDR, turbo hs ..... Donc une restauration s'impose ! Les photos ne manqueront pas mais y'a du taf donc LONG.. En attendant :betm13:

À oui, c'est bien vu ça ! Ça me coûtera moins cher que tout les adaptateurs !

Bon j'ai réussi à en enlever 1 pour l'instant !! Mais mon adaptateur pour la prise de compression ne va pas. Qui aurait un adaptateur qui va sur en lieu est place d'un injecteur de 3.3 td ? (pour me communiquer la marque) ou un truc pour en faire 1 ? Merci:betm13:

Douille 27 ouverte comme dans l'astuce !

Aujourd'hui je voulais prendre les compressions! J'ai suivi l’astuce qu'il y a sur le site, mais problème: impossible de desserrer les injecteurs! Avez vous des astuces ou truc de grand-mère pour y arriver sans tout casser!

Merci pierre ! Quelqu'un a t-il une idée pour le témoin de préchauffage qui ne s'eteint pas ? Car il me semble bien qu'il devait s'éteindre avant la mise en route du moteur !

Pour les compressions c'est prévu ! j'attends la douille pour les injecteurs ! pour l'instant je n'ai pu en prendre que 2 par les bougies ! les 2 les plus proche de l'habitacle. les valeurs étaient de 26 pour les 2. Pour le préchauffage je suis sûr de rien, juste que les bougies sont neuves que la rampe d'alimentation est bien alimentée environ 21 v et 12 v en post chauffage ! Par contre mon témoin de préchauffe ne s’éteint plus quand le préchauffage est fini ? donc possible problème je ne sais pas ! Et le test de l'assiette n'aurait pas été concluant car j'avais de l'eau dans l’échappement et ça n'a pas l'air d'être du ldr ! Le troll n'a pas tourné depuis 6 mois (dort dehors 30 cm de neige ...) donc de l'eau a dû s'infiltrer et je n'ai qu'un fond de réservoir peut-être eau dans le gasoil ! Aujourd'hui j'ai fait un petit tour une fois le moteur bien chaud presque plus de fumée ! une idée pour le témoin ?

Et mon témoin de préchauffe ne s’éteint pas tant que l'on a pas démarré !

les bougies sont neuves et bien alimentées à environ 20v lors du préchauffage. Donc : contact=>20v puis relais claque je démarre=>0v puis un autre claque et monte à 12v à savoir, la fumée diminue mais reste présente lors d'accélération même à chaud

Salut! Je reviens vers vous car ça continue! J' ai remplacer le turbo et le collecteur d'échappement par de l'occasion, maintenant je constate: -Beaucoup de fumée (plus blanche que grise) au démarrage ne tourne pas sur tous ses cylindres pendant quelques minutes, après ça va mieux fume moins tourne rond. - j'ai constaté une fuite d'huile au collecteur d'échappement au niveau du 8eme et 9eme trou d'évacuation de la première photo! Est ce que les problèmes sont liés ou 2 problèmes différents? merci de votre aide car la je sais plus quoi penser:2 (22):

J'ai vissé sans forcer je ne veux pas bousiller le filetage ! mais une fois en place y'avait un petit jeu pas totalement hermétique ! tu ne connais pas un site qui vend des embouts qui sont sur de rentrer nickel ?

en essayant avec les adaptateurs pour les bougies j'avais un petit jeu j'espère que ce ne sera pas pareil pour ceux des injecteurs ! les 2 compressions côté habitacle étaient à 26 avec le jeu donc j'espère que ça montera un peu plus sans le jeu !!

ok nickel c'est bien ça ! par contre comme le disait pupsy impossible de prendre au niveau des bougies pas la place ! quelle est la procédure pour prendre aux niveau des injecteurs ?

oui!