Fab

Non non chuis pas faché, juste direct t'inquiètes, c'est mon caractère depuis 42 ans...

Db tu ne peux affirmer ca, tu cites 3 enseignes sur des dizaines ou tu n'es pas aller te renseigner. Il faut prendre le temps voir un maximum de revendeurs et négocier par apport aux tarifs proposés par ceux d'en face.

16 ou 17 pouces sont des diam de jantes et non de pneus. A ton avis quel est la roue qui a le diamètre le + important.. - 235/85x16 ou 35x12/5x15? Je pense que tu as beaucoup de choses à apprendre... Tu es tombé sur le bon forum alors poses des questions, "écoutes" et apprends.

Et l'angle d'attaque - ventral et de dégagement tu en fais quoi avec tes +2 cm au pont gagnés en changeant tes pneus? On parle de franchissement et non de rouler sur une piste plate avec une belle ornière en guise de ligne blanche, en franchissement de bons angles sont tout aussi important que la garde au sol (en considérant une garde au sol dans la moyenne évidemment). De plus exception faite de quelques rares engins comme le Trol ou le Def et autres la plupart des 4x4 sont archi limités en terme de monte de pneu et impossible sans réhausse de ne monter ne serait ce que du 235/85x16, et même avec réhausse pour certains... Le GR est un bon exemple, d'origine bien trop bas, trop de porte à faux arrière, une garde au sol (ponts) dans la moyenne. Quand on l'essaye en TT dans cette config la première chose qui vient à l'esprit bien avant de penser à un problème de garde au sol est de le réhausser pour ne plus trainer le cul parterre...

Et le treuil il tire avec quoi? Avec un tire cable 1,6t tu as un cable de 11mm de diam, tu n'es pas à l'aube de le casser en détankant ton engin ni même 2 à la queue leu leu. Au pire le tire cable est équipée d'une clavette de sécurité, c'est elle qui lache et là aussi pour arriver à rupture.... et de toutes façons sans conséquences, changement de clavette et ca repart.

Pas étonnant t'es totalement obsédé par les grosses tétines

Trés bon prix Il y a de la négo derrière Oui ya de la négo au départ puis une fidélité et un respect derrière. C'est valable toute l'année mais pas pour tout le monde, si quelqu'un dans le coin est intéressé je veux bien m'en charger il n'a plus qu'à passer chez moi manger un morceau et les récupérer, pas d'envoi et pas valable pour le gars "de passage" sur le forum évidemment. J'étais interessé par tes conditions (on en a déjà parlé), mais au lieu des 4 prévus au départ, il pourrait y en avoir plus ... Donc je dois faire le point et contacter la personne que tu m'as indiqué chez Euro***** en me recommandant de toi pour voir si il peut expédier. Je pense que ce qui l'intéresse c'est de vendre donc si la commande est plus importante ca devrait l'intéresser ( à moins qu'il ne vende à perte ...) ? A+ Bon je t'ai arrangé le coup contactes moi par tél je viens de te l'envoyer en mp...

Tu vielli mon "pottolo" ... Tu l'a ue sous le nez au Salon 4X4 de Bidart c'est celui du "beauf" de Marco Polo ... Ok je ne l'avais pas remis, mais c'est exactement ce que j'ai dit à l'époque en le voyant

Plaques + cric hight lift, ca fait cher et tout ca prend énormément de place, dans un court bonjour le merdier. Mais le + important, dans 50% des tankages les plaques ne te serviront à rien (et encore je compte large et je ne parle pas de la galère à pelleter etc..). Un tire cable alu style haltir tu as 20m de cable, ca pèse 12 ou 13 kg et ca te sort de toutes les situations, l'arme fatale en matière de détankage. Ca ne tombe pas en panne, tu peux tirer de devant - derrière - en latéral, moteur éteint (avec un treuil moteur en panne > pas de treuil).

Je sors aussi la plupart du temps seul en TT et ce depuis toujours (toujours c'est + de 20 ans). J'insiste, installes une réhausse et achètes un tire fort en attendant le treuil. - Tu te feras bien plus +++ plaisir en TT - Ton GR sera non seulement beaucoup plus efficace mais beau en prime - Avec ton treuil si tu te tankes et que tu dois tirer en latéral ou en arrière pour te dégager tu vas te taper la tête dessus, il ne te servira à rien, et quand on débute les tankages sont parfois un poil folklo - Le tire fort en plus de la réhausse te sortira de TOUTES les embrouilles, manuellement mais surement. .. tu t'achèteras un treuil plus tard, de toutes façons le treuil c'est un plaisir et très pratique mais perso même avec le plus efficace des treuils dans mon coffre il y aura toujours un tire cable... Fais pas de connerie, réfléchis bien et écoutes au dessus tu as des gens d'expérience, toi tu débutes...

Non, désolé..

Bridge ou BF même topo, n'espères ni grip ni débourrage en mixte.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Perso j'en pense que tu es têtu et n'écoutes pas les quatrequatreux aguerris mais bon, fais comme tu veux on en reparlera ...et le monsieur qui vend des treuils juste au dessus de ton message vend des Tmax moins cher que ca, Tmax étant une marque Top dans le métier.

Ce bijou l'engin, il en jette question prépa...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Explques Eric stp car techniquement beaucoup ne comprendront pas.. Je pense que c'est pour une position idéale du pneu sur la jante (talon - pincement) par apport à son travail en franchissement et à la pression (dégonflage). Je mets juste un bémol si pas ok dis le, le Guyane "chausse" plus large que la majorité des mud, le pneu est mieux dans du 7 que dans du 6. Peut être pour lui 6,5 le compromis idéal, je ne sais pas...

Pas bon le 8/16 > 7/16 gros maximum.

Il va te répondre un mud pour le TT et un route pour la route... et il aura raison. En "mud pour un usage mixte" le BFG va super bien, Bridge aussi un poil mieux sur la route et un poil en dessous en TT (gras) que le premier cité. Derrière tu as le Pirelli Scorpion qui est et encore un poil au dessous (toujours en parlant du gras) le Hankook RT01. Tous sont de très bonnes gommes "et sont ok" sur la route.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Week end du 21 pas de prob, par contre envois moi le réglement car pas les moyens d'avancer pour 8 pneus. Je vais le voir demain matin pour le tarif en 255, la suite en mp...

Un treuil n'augmente en rien les capacités de franchissement d'un engin TT, une réhausse avec des bons débattements + 4 bons pneus là oui et considérablement. Dans un premier temps en + de ta réhausse prends un tire cable, tu en as sur le site à 200 euros, il ne fera rien de moins qu'un treuil et même plus...

Ne te méprend pas, quand je dis "c'est un peu n'importe quoi" je parle de la réponse de ton fournisseur et en aucun cas de ton inter, tu prends le temps de répondre avec des infos à la clef c'est nickel...