Fab

Alors laisses tomber les Fedima et passes au Guyane, les Fedima sont complètement à l'ouest par apport au Guyane... Je pensais que tu voulais une monte mud pour rouler tous les jours, si ce n'est que pour du TT prends quelque chose qui va bien, beaucoup vont certainement te diriger sur le Mudmax ou même style (pneux extrêmes), à moins de faire du très hard c'est totalement inutile. Par contre je te le redis, entre Fedima et Guyane des années lumières en grip - débourrage - solidité.

Souplesse + débattements + un troll de course qui vire à plat, c'est plus le mouton à 5 pattes c'est la lune...

Reste à voir s'il tient le coup, le Volcano encaisse la modif à long terme sans souci..

Tu sais, je suis électricien depuis plus de 20 ans et là, votre tour de magie qui consiste à booster un moteur électrique en changeant la section des fils ?????? LA ! Permettez moi de RIRE ... Si il y en a un qui veut calculer la chute de tension avec du 2,5 mm² sur une longueur de 2 ou 3 mètre traversé par 14 A, le tout sous une tension de 12 à 13 Volt. Vous seriez surpris par le résultat ! Les constructeurs, fabricants et "nous installateurs" avons les mêmes règles pour calculer la section des fils. Le seul phénomène que l'on peut constater si le fil est trop petit (dans le cas de faibles longueurs) c'est qu'il se mette à chauffer. Ca peut aller jusqu'au feu bien entendu. La chute de tension n'intervient que dans le cas de grandes longueurs. Non, les cables sont sous calibrés d'origine pour une simple raison > le montage sur la prise allume cigare (elle dépote que dalle). En modifiant ce montage on ne le booste pas, on lui rend son rendement normal. Pour avoir fait le test avant - après le gain est indiscutable (la vitesse augmente d'un bon 1/3), pour ce qui est de la fiabilité le mien à 2 ans, celui de Christian (voir + haut, même modif) depuis 4 ans, on est des wagons à avoir fait cette modif (gros débat sur forum 4x4) et tout le monde est content. EDIT... il est évident que monter en section en gardant la même source (allume cigare) n'aurait aucun effet, voir un effet négatif, faut pas nous prendre pour des buses non plus...

Si si possible, comme dit plus haut les cables remplacés par une + grosse section et équipé de 2 mini pinces crocos pour une alim directe sur batterie, moulin en route. Mais les temps que je te donne sont exacts.

Perso si monte mud j'opterai pour le 255/85x16...

Parce qu'il te faudrait une réserve énorme ou gonflée à 100 Bar. Sinon, tu ne gonflera qu'une roue. (même pas sur) C'est volumineux un MUD en 32 ou 235x85x16 et pire en 33 ou 265x....... comme j'ai par exemple. Faudrait calculer le volume d'air à l'intérieur de ceux-ci. Rien à dire c'est juste.

10 à 12mn par roue il est un poil mort ton bazar. les 4 235/85x16 de 1.4 à 2.5 et 2.7 en + ou - de 10mn pour moi. Ceci dit il me tarde de voir ton montage

Je ne pige pas ton montage... d'origine sur le 260 moyeu et volant ne font qu'un, si tu déposes le volant tout ce qu'il te reste c'est l'axe canelé.

Il y a plus simple je l'ai fait sur mon 410 (tu jetteras un oeil à la maison Olivier)... Acheter un moyeu adaptable standart pour ton 260, trouver un petit volant à tulipage 0 et découper proprement les branches pour récupérer le centre ou sont les perçages (jonction volant - moyeu), plus qu'à percer avec ton Motolita comme gabarit entre les trou du volant découpé. Bien fait c'est propre et passe inapercu, de biais on voit juste l'épaisseur du volant découpé qui fait office de "rondelle"...

Presque 1m de diamètre tu vas fort sur ce coup là Steffi A part pour un proto de la mort qui tue avec la réhausse d'enfer qui va avec, un moulin bien de chez bien boosté, des couple coniques revus + on coupe on soude... point de salut.

235 c'est quand même bien limite pour un 61, et de quelle dimension?.... 235/85x16? Et surtout pour quel usage? Tu vas beaucoup trop vite dans ton choix...

Oui... pour info comme précisé.

J'ai un Motolita auquel je tiens beaucoup, je n'ai pas trouvé le moyeu qui va bien pour le Gr... j'ai opté pour un Sabelt. Les Motolita sont pratiquement tous en diam 35, on en trouve un max sur les Buggys en rallye TT ou ils sont très apprécié, bon diam et bonne jante - revêtement pour une super prise en main..

Pour info si les pneus sont déposés les stocker impérativement debout l'un contre l'autre et non couchés. La raison ils s'affaissent et au montage une galère pour les coller à la jante (au gonflage).

Eric à ouvert ce sujet pour nous souhaiter une bonne année.... ouvres un autre topik stp afin que celui ci reste "propre" de toutes inters techniques... Merci de ta compréhension...

Bonne année Eric, bon courage et beaucoup de patience pour nous éclairer de tes conseils durant l'année 2006 (il en faut )...

Tu desserres l'écrou de serrage et tu joues sur le boulon de réglage pour réduire le jeu. Attention il faut y aller petit à petit donc avant tout traces des repères de la position d'origine. Serres un peu, bloques l'écrou de serrage, dans un premier temps vois sur place en tournant le volant et observant ta roue gauche si le jeu est suffisamment réduit puis va faire un tour... et ainsi de suite jusqu'à réduire le jeu. Il ne faut pas serrer exagérément car cela se traduit par un point dur en position centrale (à l'essai sur route) ainsi que par un mauvais retour volant. Fais plusieurs essais successifs et ca va le faire, surtout n'oublies pas de repérer la position d'origine. Ne pas braquer les roues moulin allumé tant le l'écrou de blocage n'est pas serré (pour gagner du temps entre 2 réglages), l'huile va pisser.

Tu as une vis de rattapage en bout de boitier, je vais te faire une tof attends 2mn...

Lors du week end à Ballesta avec Tintin, Charles et mouche et tous ces fadas on a fait une sortie de nuit, en sortie de virage pied dedans j'ai pris une énorme caillasse qui m'a fait décoller méchamment la roue droite > à l'arrêt roues droites volant à 90° par apport à la normale (oups), on a maté en long et en large avec Tintin et Charles et aucun dégat nulle part. Comme toi plus de jeu quand on est reparti, le Troll allait toujours aussi droit mais un jeu de qques cm au point central. J'ai rattrapé pratiquement tout le jeu en réglant le boitier mais je me suis rendu à l'évidence il a pris une claque, je vais bientôt le changer.

Je me sers de mon tire fort avec des inox forgé 12mm, mais bon là ca vire à la prise de têteu

Indice de rupture mais surtout de travail beaucoup moins élévés que pour les miennes. Certainement pas la même qualité d'inox (acier + couche d'inox et non inox forgé?). Perso je ne prends pas, indice de charge travail trop juste.

Oui, rien à dire.

12mm si même que les miennes rupture à 8T4, tu es + que tranquille. Christian ton inter nickel mais bon entre une manille énorme, moche et lourde qui se dévisse mal et se déforme à l'usage et une petite lègère et jolie qui se dévisse comme du beurre et ne se déforme pas.....

Elle n'est pas meilleure et comme je te l'ai dis la 75w90 est plus adaptée pour nos climats mais il valait mieux continuer sur l'huile d'origine. Si ca peut te consoler pour ma BT j'ai acheté de la semi synthèse 75w90 gl4 et au moment de la vidange devines ce qui a coulé C'était le week end, magasins fermés, elle est à présent remplie de la même huile que toi et franchement c'est le moindre de mes soucis..... mais je ne pouvais te conseiller de faire les même conneries que moi Pour la réponse tardive désolé mais je n'avais pas lu ton message...