Fab

Bonne info, avec de bonnes tofs ce sera parfait. Merci

Moi rien je ne suis pas constructeur Nissan je pense préconise de la 15W40 minérale, à confirmer.

Oui je sais, chuis à l'ancienne

Suis la préconisation constructeur > 15W40 minérale, vidange + filtre tous les 5000.

Ca risque d'être compliqué cette affaire... Sinon + simple un moyeu coute 200 balles chez Norauto.

La prochaine c'est la bonne.

Ca t'a sacrément énervé la monte des 33 et la réhausse

La circulation par "auto syphon" ne suffit pas à alimenter le radia de chauffage?

Moulin qui chauffe et pas de chauffage en principe c'est un manque de liquide de refroidissement, il faut vérifier ton niveau dans le radiateur et non dans le vase d'expansion. Fais ca pour commencer ensuite vois si le liquide refoule du circuit vers le vase d'expansion.

Très facile avec une clé à cliquet et une rallonge...

Huile Carrouf (Motul) > un peu + de 30 euros les 5 litres.

C'est moi qui avait écrit ce détail, pour une raison bien simple.. Quand j'ai déposé mon collecteur j'ai nettoyé intérieur - extérieur tout ce qui avait été démonté (boite à filtre - durite turbo - durite air) à l'évier au liquide vaisselle, juste pour le plaisir de voir tout ca nickel une fois remonté. J'aime le boulot propre et bien fini

Tu as optimisé ton moulin, ce serait donc la clé du problème?

Sur le mien comme tout le monde à bas régime l'engin "s'ébrouait" dans un vacarme de bruit et vibrations. Après pose de l'arbre double croisillons + changement de tous les silent blocks de tirants (réglables) av et ar + optimisation pompe il ne le fait qu'en dessous de 1000 trs, à 1000trs il ne vibre plus du tout sur aucun rapport. Il y a un lien évident entre transmission et moulin, celui de Tintin c'est carrément flag depuis qu'il a terminé sa dernière évolution (AC performance etc..) il est d'une souplesse incroyable et ne vibre pratiquement plus du tout et ce à TRÈS bas régime (il est aussi équipé d'un double croisillon).

Tu as du oublier 1 ou plusieurs boulons, ca doit venir..

Nissan Trade, y'en a plein en Espagne. Le 3.3 sur des chariots élévateurs si j'ai bonne mémoire.

Les problèmes en cas de réhausse sont principalement liés à la hauteur de la réhausse et non à la marque, et je sais de quoi je parle Trailmaster est un excellent kit, tant au niveau qualité que performances (franchissement).

Refais le pour lui montrer

Le soucis c'est la réhausse, pour le reste le GR tire les 33 pouces sans modif.

Tu veux savoir avec exactitude pourquoi cette annotation sur le CT? > Appelles le contrôle technique et poses lui la question.

Oui à Ondres à la sortie de Bayonne, t'inquiètes ils expédient. Goby comme dab... Faut que tu adhères à la Bamboula Team, bientôt une bouffe prévue avec Patelec, t'enverrai un mp (tu signeras au dessert ) Vraiment bravo encore. <<EDIT... l'Africain + rapide que moi, donc c'est à Ondres >>

Quelle huile as tu utilisé?

Un purge totale vaut 30 euros, chez Midas par ex (d'autres aussi) ils te mettent le système sous pression pour déceler les anomalies, tu seras fixé... et purgé par la même occasion. Pourquoi s'embêter avec une purge pour 20 sacs, si tu déduits le prix du liquide lorsque tu la fais toi même ca vaut pas le coup de galérer là dessus.

Tout dépend de l'origine de l'engin, ne vous fatiguez pas à recenser les différences c'est un merdier sans fin, les comparos entre LX et SLX ne seront valables par ex que pour le modèle Français. Le mien par exemple est d'origine Allemande, d'aout 92 > bloc ar, vitres et rétros élec, centralisation, chauffage ar, egr.. et ce n'est ni un LX, ni un SLX, aucune appellation particulière. N'oubliez pas qu'à l'achat d'un véhicule on peut demander certaines options, c'est d'ailleur pour ca qu'elles portent le nom "d'options"

Pour les mud sur le bitume tu as évidemment raison Greg mais je ne pense pas que les aficionados du mud soient des inconscients, ils savent très bien sur quels gommes ils roulent. Ma réflexion perso avec 24 ans de conduite dont 22 en TT et toujours en mud est la suivante, un 4x4 en mud conduit sur des oeufs freinera toujours plus vite qu'un 4x4 en pneus route conduit comme une plate. Quand je dis sur des oeufs c'est très tranquillement (j'insiste sur le très)et avec de grosses distances de sécurité. Tu penses bien que depuis le temps que je roule sur des mud des coups de volants et freinages d'urgences j'en ai vu passer quelques uns. Viens sur le bitume par ex quand on se suit Tintin et moi et tu comprendras, tu risque même fort de t'ennuyer, maintenant il est clair que tout le monde n'aura pas la patience ni l'envie de rouler comme ça. Le 4x4 pour moi ce n'est pas que du TT, c'est toute une philosophie. J'aime rouler avec mon engin et ce en toute connaissance de cause et malgrès le fait que je suis un cool au volant je me fais plus souvent surprendre au volant de mon Espace qu'à celui de mon GR. Un dernier détail et pas des moindres j'habite en pleine campagne, je ne pense pas que je roulerais en mud si je roulerais en ville, quand je vais bosser je croise une trentaine de bagnolles gros max, 5 ou 6 tôt le matin, 1 stop et 0 feux tricolores (pour te donner une idée)... C'est une des raisons qui me fait souvent dire que le débat mud - pas mud est complexe, chacun voyant midi à sa porte et faisant selon son usage.