Fab

C'est du vécu tout simplement, avec les sb de barre panhard HS tu prends une bosse et ton train av part en sucette, le volant oscille de droite à gauche limite impossible de le tenir et la seule solution est de ralentir le véhicule... reprends de la vitesse et à la première bosse rebelote. Tu peux cerner facilement le jeu à l'aide d'un démonte pneu en faisant levier..

naaaaan , si plus de bruit avec celui du cousin (blaireau77) je garde le sien plus serieusement , le jeu n'est pas enorme mais il me semble un peu exagéré pour des cannelures , il me tarde de l'avoir dans les mains merci pour les adresses . j'avais suivi tes pbm suite a ta rehausse , si je dois changer mon arbre , est ce que je ne ferais pas mieux d'en prendre un a double croisillons tout de suite ?? a+ domdom Non pour un +5 c'est inutile et tu auras la contrainte de poser des tirants réglables car il faudra revoir son alignement.

Mets tes cales et essayes. Si c'est ok c'est gagné, vu que tu as trouvé du jeu j'en doute mais on ne sait jamais. Si pas ok essayes avec un autre arbre de trans (tu trouveras ici quelqu'un pour un essai c'est vite fait). Si plus de Bruit tu est fixé, plus qu'à contacter Autrol ou Modulauto ils auront la pièce en occase.

malheureusement non, j'en ai bouffé 1 avec une réhausse + 60, cannelures HS. Les symptomes qu'il décrit (grognement au point mort ou pédale d'embrayage enfonçée) sont bien liés au coulisseau et non aux grognement des croisillons. A vérifier et j'espère pour lui que tu as raison mais j'ai déjà donné, je ne balance pas ca au hasard. Arbre de trans trop étiré + mauvaise position (demi arbre male non rigoureusement dans le prolongement du demi arbre femelle, tourne en "faux rond") > cannelure HS.

Tout est sur le site, photos et explications en détails.

C'est un viscocoupleur. S'il tourne sans aucune résistance à la main il est HS, pour le reste (fonctionnement) les infos sont bonnes.

T'inquiètes Domdom c'est ca, le grognement au point mort à 90 ca ne trompe pas. Espérons que ton arbre n'ai pas morflé.

Ca vient de ton arbre de trans, c'est du 100%. Tu as des cales de boite avec ta réhausse? Si ce n'est pas le cas il faut que tu poses des cales d'1cm entre traverse de boite et chassis pour redescendre ta bt, ainsi ton arbre de trans retrouvera un angle de travail correct. Interviens rapidement, tu vas flinguer le coulisseau de ton arbre en moins de 2.

Un poil de dégrippant et ca va comme papa dans maman ...et pour les casser il faut y aller vu le diamètre.

J'ai déposé récemment mes pare chocs et pattes mais là je sèche, je ne vois pas de quoi tu parles... elles sont ou ces vis?

Presse obligatoire. Une fois posé tes SB excentrés tu as le SB avant pont qui a son axe excentré vers le bas et celui après pont qui a son axe excentré vers le haut... ton pont pivote donc en ar et ton train av retrouve son angle de chasse d'origine.

Normalement pour moi c'est ok je serai là.

C'est ok la 10W40 semi pas d'affolement mais l'idéal la 15W40 minérale qui non seulement lubrifie, est nickel pour les poussoirs mais en plus joue un rôle conséquent sur le refroidissement moteur.

Je répondais à eldiablo qui a un gr Y60 donc > moyeux auto 2 positions, auto et lock. Le prob en 4 roues motrices sur bitume n'est pas la vitesse mais les courbes.

Ca devrait finir dans les astuces du site dès le retour de Jeff. C'est top Pascal, merci d'avoir pris le travail de faire un (excellent) reportage pour nous tous

Une marque qui va bien (connue) fera l'affaire, le principal étant d'opter pour de la 15W40 minérale avec une fréquence de vidange + changement de filtre tous les 5000km.

Si tu fais ca l'addition va être beaucoup + salée que prévu!! Tu peux par contre mettre tes moyeux en position lock mais surtout rester en 2RM, ca revient au même mais aucun risque de flinguer tes transmissions (tes roues entraineront les arbres de roues et l'arbre de trans mais pas de risque car non raccordés à la boite > commande de boite de transfert sur 2H). Je t'ai mis les liens qui vont bien dans mon inter + haut, tu démontes les moyeux, règles le jeu au roulements, nettoies le tout, graisses et remontes. Ca ne va pas se réparer tout seul alors un petit effort stp, mets les mains dans le cambouis si tu tiens à ton engin, sinon va voir un mécano mais pas de solution miraculeuse pour toi. C'est très simple à faire. ...et surtout PAS DE TEST EN 4 ROUES MOTRICES SUR BITUME.

Certainement un de tes moyeu auto qui fait des siennes. Le moyeu auto c'est ca > http://www.patrol-gr.net/trucs44.php Déposes les, nettoies - vérifies l'état des pièces et si ok remontes et graisses. Revois aussi le jeu aux roulements qui si trop important génère des soucis au niveau des moyeux > http://www.patrol-gr.net/trucs45.php

Ben oui... pourquoi? Vas y fonces et évidemment prudence sur bitume, allure réduite et distance de sécurité augmentée.

C'est nickel.

Le tarif habituel n'est pas 180 euros c'est clair, à ce prix là tu as du 35 pouces. Ca tourne à 130 euros le bout TTC mais pas plus, plutôt quelques miettes de moins. Cela dit 130 euros monté - équilibré si c'est la gomme que tu désires fonces c'est bon.

Bon moi a l'usine je n'y vais évidemment pas ce n'est pas mon rôle et surtout c'est bien trop loin... mais c'était sympa de sa part de me le proposer. Par contre tu m'enverras un petit mp pour me raconter? Merci encore.

C'est ok Éric, comme promis le patron de Black star m'a appelé ce matin et m'a expliqué le topo, il m'a même invité à visiter son usine pour me rendre compte de visu de leur efficacité en matière de qualité de fabrication et contrôles. Rien à dire du top niveau, les infos montent et redescendent, c'est suffisamment rare pour être souligné. Je l'ai invité à se rendre sur notre site pour constater notre attachement à leurs produits, le Mud max évidemment mais aussi et surtout le Guyane dont nous faisons très souvent référence pour leur qualité - prix au top en usage TT. Je trouve cet échange très riche pour nous tous, dommage que cela ait eu lieu sur un couac mais il y a toujours un pourcentage d'erreur et cette fois malheureusement c'est moi qui en ait fait les frais... En épilogue donc un coup de chapeau pour le boss de cette marque, qu'il continue son taff aussi sérieusement afin que l'on prennent toujours autant de plaisir à jouer sur les zones avec leur produits. Merci à toi Éric d'avoir bataillé pour aller jusqu'au fond du problème, extrêmement véloce et efficace comme dab Si tu veux qu'on en discute + contactes moi en mp...

Quelle idée aussi de passer 1/2 heure à plancher sur tes questions, y apporter la réponse la plus claire et complète et en plus avoir l'idée idiote de faire de l'humour Tintin vraiment tu exagères Encore 1 ou 2 conneries dans le genre et ne vous étonnez pas que les mécanos se fassent attendre avant de répondre à vos questions les gars.... surtout les idiotes