Fab

bon je laisse tomber la méca , ttrouve la confiotte , et je viens chercher tout ça , ça évitera le port pour la traverse et ça me fera prendre l'air 460 bornes en V8 + péages feront moins cher que 100 balles de port? T'es sur de ton coup là? Bon tu l'auras bien gagnée ta Xulete (côte de boeuf gros format) au barbeuk ...

Non non, on dis "à 2 heures du mat avec tous les verres que j'ai picolé je confonds les touches de mon clavier", et non "avec tous les ces derges il fait trop chaud" Bon vais bosser

Au fait j'ai ton piment d' Espelette, ya plus qu'à dégotter la confiote de cerise qui va bien ... Comment ça je détourne la conversation?!?

Indécrottable

C'est clair que ça fait cher les 12 morceaux ... Bon courage, grattes la thune petit à petit et un de ces 4 tu les auras tes poussoirs tout beau tout neuf

Compils à la con non mais grave ouais c'est clair , ils sont sublimes tes engins. Mais au vu des probs de vibrations que j'ai eu et résolus avec d'autres engins, au vu des probs rencontrés sur ce forum et en mixant tout ça avec ce que j'ai retenu des avis de gars expérimentés comme toi, Tintin, Pierre GrosJean, Mac et autres je pense que "LE" prob vibration est un merdier insensé et composé de multiples aléas de configs, types de véhicules et usures des pièces en mouvements. Ca marche pour l'un, échoue pour l'autre... Je pense qu'en cas d'échec LA solution tient dans la combinaison du double croisillon + tirants réglables, le tout sur fond d'arbre - croisillons - silents blocks de tirants en état nickel et d'un alignement parfait.

au contraire remattre la BT en position origine et faire les tirants de la longueur voulu pour obtenir le bon résultat , comme ça l'arbre avant travaille dans un bon angle ( il tolère mais pas trop ) Bon là chuis dubitatif... Avec 1cm de cale l'angle de l'arbre av ne bronche pratiquement pas (et oui > il est plus looong que l'arrièèèère nananèèèère ), par contre on adoucis un bon poil l'angle bt (ouais je sais, ya un double croisillon, c'est bien pour ca que je suis dubeu... bidu.. dibuda.. euh... dubitatif ) Comme dirais Jean Luc ça se discute hein?

pas vrai en fait car l'arbre simple croisillon tolère un certain angle sans souci de vibration : ANGLE = à x ° : je n'ai pas encore les données mais c'est environ 20 ° , au delà on a cette vibration Salut Charles, t'es venu foutre un poil le feu? D'accord avec toi évidemment mais dans ce cas précis justement on a vibration, donc faut mettre en parallèle pour justement ne plus l'avoir, la vibration ...

Ben si, c'est on ne peut plus limpide... Comment reconnaitre quand les poussoirs sont HS? > quand ils sont bruyants. Inutile d'essayer de repérer ceux qui sont bons de ceux qui sont HS, si tu n'en changes qu'une partie les autres claqueront les uns après les autres de la même façon qu'un changement partiel de bougies de préchau. Il faut changer les 12...

Mer.., j'avais pas relevé le détail. Merci Tintin..

Je pense qu'il t'a répondu, inutile de te mettre en colère...

Va jeter un oeil sur ce post... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8721&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Ne pas remettre comme à l'origine, pour la BT poser des cales de 1cm. Tes symptomes sont exactement les mêmes que pour le mien, quand je l'ai réhaussé avec du poids dans le coffre aucun bruit, j'en ai déduit qu'il fallait redescendre un poil de + la bt ce qui était logique mais nada, le bruit s'est amplifié jusqu'à détruire le coulisseau et 1 croisillon de l'arbre de trans.

La fumée grisatre si ca le fait aussi à chaud c'est un des symptomes d'un ou plusieurs injecteurs à revoir. Le mien fumait toujours un minimum même à chaud accompagné d'un léger claquement, vérif des injecteurs > 4 / 6 nases et intarables. Pose de 6 injecteurs (têtes) neufs + tarage et terminé la fumée et les claquements. Fais vérifier tes injecteurs, si tu les déposes toi même ca ne mange pas de pain par contre si c'est ça et que tu laisses pisser (dans tous les sens du terme ) > lavage des cylindres et là ca va couter beaucoup plus cher.

Pour l'arbre c'était pour déconner, ça me semblait évident.. Bon pour ton double croisillon impossibilté absolue sans les tirants réglables. Il y a 2 cas de figures, le premier en simple croisillon il faut orienter le pont pour que les tulipes de pont et bt soit rigoureusement parallèles (baisser le nez de pont), la deuxième qui nous intéresse avec un double croisillon il faut orienter le pont pour mettre l'arbre de trans rigoureusement dans la lignée du nez de pont (en relevant le nez de pont). Ces manips sont à faire au poil de Q près. Dans les 2 cas les tirants réglables sont donc incontournables. Pour les silents block de tirants pas besoin de presse, pour déposer les anciens détruire le caoutchouc, mettre 2, 3 coups de scie à métaux sur la bague en métal qui est autour du caoutchouc et reste coincée à l'intérieur du tirant, la décoller de ce dernier avec un petit burin bien affuté ou ciseau à bois (attention à ne pas marquer l'intérieur du tirant). Les nouveaux silent block commandes les chez Europart 4x4, 150 euros les 8 en polyuréthane, ils se posent à la graisse et à l'étau.

Je te fais ça demain matin, une ou deux tofs avec explications..

Cela dépend des marques et mieux vaut dans tous les cas faire prendre les côtes par un pote qui en a sur son engin. Ex BFG 31/10.50x15 AT (mixte) plus haut et plus large que le Hankook RT01 (mud) dans la même monte. Je parle de 2 marques mud et mixtes différents, dans la même marque le mud sera en principe + haut que le mixte vu que la plupart du temps la carcasse à la base est la même pour les 2 profils. La diff de hauteur entre mixte et mud d'une même marque diffère d'une marque à l'autre. Rien de carré dans tout ca ( )... enfin bon tu as compris, prendre les mesure réelles dans tous les cas...

Ké couillon çui là C'était évidemment en mode déconne: ON et par apport à ça > http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=143483&highlight=#143483 Je vais lui faire un beau reportage photos du montage + côtes en détails dès que j'ai toutes les pièces

... et tout comme toi Caro j'ai bien eu envie de cramer le mien au milieu du jardin. Contactes Tintin la solution est là, ya plus qu'à... Courage, laches pas le morceau.

Ne lui dis rien à ce cochon Qu'il se demmerde Naaaaan je déconne, sans les tirants réglables tu ne peux pas orienter ton pont donc non c'est pas bon... Pour l'entretoise j'attends de recevoir mon arbre dble croisillon pour faire un montage à blanc et prendre une côte correcte, je mettrai cette cote sur le forum...

Ouais c'est ce que je disait + haut mais bon s'il veut des tofs je lui fais ca sans prob. Faut bien commencer un jour, ce qui nous semble hyper facile peut coincer pour un débutant..

Bon ya que 13 pages, c'est pas tout ca mais on peut mieux faire .. Plus sérieusement l'affaire évolue gentiment, j'ai les silent block de tirants ar (8) commandé chez Europart 4x4, la traverse va arriver de chez Charles, l'arbre double croisillon va arriver de chez "Au Troll", Tintin va me fabriquer des tirants sup réglables définitifs. Une fois reçu l'arbre double croisillon je fais usiner l'entretoise et la bague de centrage, je monte et règle tout le bazar et mon Troll reprend la route . Chuis grave impatient, encore une quinzaine à attendre... Vous tiens au courant pour la suite comme dab ..

Ok pour t'expliquer en photo mais peut tu confirmer stp s'il s'agit de la barre stab ou des tirants de pont?

La queue c'est pour éviter de faire fuir le gibier et non pour les blessures. Mais qu'est ce que c'est que ces chasseurs d'opérette ... Nous c'est l'inverse, plus c'est court plus le gibier convoité fuit C'est dingue non?

Tu poses tes poubelles sur son capot et tu te casses en lui lancant un beau bras d'honneur à l'ancienne Je déconne hein