miko_run974

1.2b au turbo, pompe en 9 mais les internes sont légèrement modifié passage en 12 prévu aussi mais sur une autre pompe que je vais optimiser pour ne pas immobiliser le véhicule car je le roule tous les jours... 😉

Pompe meca retouché , pression de turbo augmenté et couple conique origine pour le moment mais je prévois de passer sur du court d'ici l'année prochaine... il les tire sans soucis mais a la moindre côte tu sens qu'ils sont présent 😅

Le voilà après 2ans entre mes mains 😁 il a légèrement pris en hauteur et largeur

Hello, de passage par ici je retrouve mon post de 2016 😅... une mise à jour s'impose le troll de 2016 était devenue rouge vendu en 2020 et j'ai quitté la Réunion pour venir m'installer dans le var maintenant un autre patrol entre mes mains un td6 long pompe meca rehausse +10 et pneus en 37... 🙈

merci merci ... le voila le jour où il est arrivé à la maison en état plus que correct et au fil du temps il s'est un peu plus trialisé.

Salut à tous, des avis sur ce matos svp .. Si quelqu'un a déjà testé. merci - Embrayage - kit renforcé (Embrayage - kit renforcé) - - Nissan Patrol GR Y60 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997

Slt à tous. Alors pour le croisement rien de bien méchant j'ai juste enlevé une fixation à l'avant du tirant droit ce qui ne le bride plus ... Et pour les pneus ce sont des Silverstone Xtreme mt117 en 35/11,5/16. Voila.

La case démontage est obligatoire, changement d'embrayage en perspective ... Merci pour tout..

au final gros jeu dans le levier de débrayage un peu plus de la moitié de la course dans le vide d'avant en arrière ... butée et embrayage doivent etre bon à changer ....

oui envoyé depuis le telephone et pas pu changer le sens... Désolé pour le torticoli occasionné.. Et merci Piersophie et louispatrol.

bon nouvelle aventure ... la journée de hier en TT s'est bien passée, ce matin en voulant le sortir du garage pour le laver même aventure : le piston qui sort du récepteur en appuyant sur la pédale d'embrayage qui etait assez dure. Alors autre question : est ce que le plastique qui vient sur la boite sert de butée au levier de débrayage pour ne pas qu'elle s’éloigne de trop ? parce que là j'ai le levier qui part carrément a l’arrière et le piston du récepteur se déboite a chaque fois ....

Oups...

hello une nouvelle presentation de moi (l'ancienne date de 2012) donc 32ans maintenant toujours de l'ile de la Reunion et mon 3eme patrol... (un 61 2005, un 60 de 1993, un wrangler de 1992, et un patrol 60 1994) en esperant que ce soit le dernier...:2 (15): donc rehausse +10 complet (ressort amorto, barre panhard reglable avt et arr, tirant sup reglable et inf arr plus gros et plus long...) pneus bf en 33/12.5/15 au depart et 35/11.5/16 maintenant.

aucun prob avec la fourchette Pierre. Là j'ai remonté le vieux récepteur pour pouvoir aller rouler demain et après test de 40 min tout va bien .... échange de la pièce par le magasin euro4x4 lundi.

Alors après vérification .. Tout était bon .. Je roule et quand c'est chaud même probleme. Cet aprm je décide de le ressortir pour le chauffer un peu et là surprise plus d'embrayage du tout au décollage d'un stop .... Je purge je rentre à la maison je repurge à chaud et après 3 purges pédale complétement molle et liquide qui coule à flot dessous ... Le piston du récepteur est simplement sorti du récepteur .....

Merci pour vos réponses rapide .. Je vais repurger pour voir dans un premier temps et vérifier la longueur de la tige par la même occasion ... ����

Bonjour à tous suite a changement d’émetteur, de récepteur et du tuyau flexible entre les deux, après avoir suivi la technique de purge tout etait bien .. Après env. 5 km la pédale remonte plus haut qu'avant et l'embrayage patine maintenant ... Le point de patinage tombe un peu plus haut ... De quoi peut provenir ce petit probleme ?.. Merci d'avance pour votre aide amis trolleur ..

ok merci à vous ... je me mets à la tache samedi vu qu'en semaine ce n'est pas possible ..

Merci, alors vu que j'avais pas grand chose à faire j'ai cherché à embellir son regard ... manque juste à regarder le problème de masse car les feux n’éclairent pas à 100% .... samedi je vais m'occuper de ça ....

bonjour à toutes et à tous j'ai un petit souci d’éclairage avec mon gros, si quelqu'un peut m'eclairer () .. Alors, je m'explique : mes feux de croisement allumés l’éclairage est faible, en feux de route ils éclairent un peu plus fort mais de la même intensité qu'un feu de croisement normal .. le voyant plein phare est allumé (faible) au tdb en feux de croisement et en feux de route plus fort ... quand les ampoules sont hors de l'optique ça marche nickel et dès que je les remonte ça ne marche plus ..... :2 (13):

salut, il est très beau ton 61, il me fait penser à celui que j'avais il y a 6 ans de cela ..

salut, merci... ce n'est que pour un moment, on laisse les fêtes passer et ensuite la disqueuse et le poste à souder seront de sortie ... bien dégagé derrière les ailes arrière et pare-choc maison feront leur apparition ....

salut à tous, suite à quelques caprices moteur de la part de mon ex y60 de 1990 un détour en 206 hdi, un virage en Jeep Wrangler yj 2,5l me rerevoila en ....... suspense ... oui en patrol y60 avec seulement 141 000 km ..... une fois qu'on y a gouté difficile de s'en passer .... fraichement acquis depuis samedi 20 décembre pas encore eu le temps de photographier dans les moindres détails ... Il y a dessus kit rehausse +10 robust complet (ressort, amorto, barre panhard et tirant de pont réglable) pompe réglée sur banc, turbo à 0.9, ligne échappement raccourcie, ac, suppression gamelle centrale, jantes Modular chromées 8/15 et pneus en 33/12.5/15 ... A bientôt

j'en ai quelques unes, je les postes pour lui ... en cours de modif ... et une fois fini.... bon visionnage...

de retour sur les routes avec mon gros.. moteur entièrement neuf reste quelques ptites bricoles à faire mais bon il roule, le reste viendra au fur et à mesure ...