narwhal

Vraiment une mine d'info ce forum, je pense avoir cette panne sur mon y61, pas servi depuis pas mal de temps et du coup perte de l'acceleration, à la valise il en sort throttle position...je pensais au potentiomètre de pédale, la pièce Throttle Position Sensor TPS A22-661 J03 mais je vais plutôt regarder ce petit switch et je vous tiens au courant, soit dit en passant cette pièce ref ci dessus est quasi introuvable sauf sur ali exp***

Bonjour, je poste peu de message sur ce forum .... j'aimerais juste faire part de mon expérience, ça peut servir Mon patrol y61 a 113000 km, de 2005, première main : j'ai changé la courroie d’accessoire à 110000 km car elle chantait le matin par temps humide, pas de problème particulier pour l’ôter et la remettre. Vendredi soir je vais sur la cote et là un boucan infernal de frottement, j'ouvre le capot et je vois les ailettes du ventilo qui frottent sur la poulie d'alternateur, le bruit est présent à 1500 tr puis par trop après, bref je rentre comme ça, un troll c'est sûr solide. Ce matin dépose de l'alternateur, diag, la poulie est vrillée sur l'arbre, la courroie a sauté trois rainures sur la poulie de clim, on passe pas loin de la cata !!! je démonte la poulie à l'extracteur, la bague intérieure de la roue libre est sur l'axe du rotor. J'ouvre l'alternateur et je coince les pôles avec une protection dans l'étau, la bague intérieure filetée se retire aux chocs assez facilement. Voici une photo de la poulie endommagée, à se demander comment ça pouvait encore entrainer l'alternateur !!

moi j'ai bouché la vanne egr des le début à environ 100 km, j'ai eu le troll neuf, un léger réglage de la wast-gate pour ne pas allumer le témoin moteur et aujourd'hui passage au banc après 81000 km de bon et loyaux services, résultat 158 CV pile poil. http://www.additionalmotors.fr http://www.luxflatsport.fr

bonjour, juste pour info, le banc est opérationnel, je viens de passer le trol, 157.5 cv, je scanne les courbes couple puissance et je mets tout ça en ligne. pour la reprog c'est bon aussi, concessionnaire digiservices. je sais ça fait un peu "pub" mais bon il est important de savoir qu'un banc de puissance existe sur la région 44 et que les mesures sont très fiables. stef

en réponse au "on", moi à gauche sur la photo de la première page, concepteur du site et deux autres amis, Philippe à droite le proprio de la boite et Eric , tout trois passionnés de voiture sportive ,4x4, bateau, moto enfin tous les jouets de grand... stephane

si si ça va venir, on est sur les tarifs !!!

bonjour, bientôt dans le 44 s"ouvrira une structure qui reprogrammera les paramètres moteurs, puissance, couple... et surtout possibilité de passer au banc prévu pour accueillir les 4x4 jusqu’à plus de 1000 cv, il y a de la marge.. jetez un œil sur le site http://additionalmotors.fr/.

salut, je m'occupe de ça lundi matin et je le met en ligne de suite. stef

salut, aujourd'hui j'ai isolé la vanne egr, demain apres midi j'attaque le turbo, je vais mesurer au pied a coulisse la hauteur de l'ensemble, je pourrais t'en dire + stef

Quand je dis que je n'est acheté que les coudes, c'est que j'avais déja le tube. Pour les cotes, je prepare ça, pour les coudes, il en faut 5, car certains vu l'angle peuvent servir deux fois. Avec beaucoup de patience on arrive a faire de belle chose en mecano soudée, et puis j'adore ça, acier, inox,alu...TIG MIG MAG. c'est pourtant pas mon metier.

bien vu, c'est la bombe anti creuvaison, je vais l'enlever elle chauffe trop. stef

salut, j'ai réalisé une boite a outils en alu dans l'emplacement réservé a la deuxieme batterie, celle ci est fixée sur le chassis a l'aide des trous filetés déja existant. stef

salut, mon pare boeuf est fini, il est réalisé en tube de 63 mm, cout de revient 14€ (je n'ai acheter que les coudes). stef

oui mais passer d'un frontera long a un patrol court, faut gerer la crise du logement. stef

salut, je vais contruire en alu, une caisse a outils fixée dans le compartiment moteur a gauche, (emplacement je pense d'une deuxieme batterie). Y en a t'il qui on déja fais cette opération ? stef

Salut, je bricole un peu dans la recharge de clim et sur une Porsche de 86 en R12 le circuit de clim a complètement été nettoyé, compresseur propre, cartouche désydratante changée, huile neuve. Une fois le circuit bien tiré au vide, la recharge a été faite avec du 134 a, ça marche super bien. stef