4x4tophe

Nickel, ils centralisent les commandes jusqu a quand???

Heu pour un 60 ca peut m'interresser...

Pour en finir avec mon intervention sur les mixtes que j'ai acheté sur le conseil d'Eric. J'ai fait 50 000 bornes avec et ils sont meme pas usés au tiers. je ne me suis jamais fait peur sur la route avec meme en freinage d'urgence. En TT ils sont passés un peu de partout sur des terrains secs comme au rassemblement, à montalieu, Narbonne... qui sont à priori des terrains similaires à ceux de bernard. La seule faiblesse que je leur trouve c'est de vite patiner quand c'est tres boueux, c'est pour ca que temporairement j'ai monté des Guyanes mais dès que le sec revient, je remets les mixtes...

Il faut avoir 2 trains de pneux!!!! C'est la solution!!! Ceci dit quand tu dis que les mixtes sont mauvais de partout, je suis pas d'accord (au risque de me faire lapider voir pire...), moi je suis tres content des miens ca marche bien sur la route et en TT sur terrain sec c'est aussi pas mal. Apres tout depend du nbr de sorties 4x4 que tu fais et aussi des km sur routes que tu fais...

C'est les lampes pour un 60 ou un 61??? En tout cas, beau travail...

Bon ben voila, la loose est en moi... Impossible d'ouvrir ce p... de moyeux, ca doit etre tout grippé, faut y aller à la devisseuse pneumatique et moi y en a pas avoir... Par contre j ai fait le test suivant: - J'ai mis le moyeu droit sur lock et le gauche en auto sur quelques metres et là: gling gling gling..... - j'ai mis le moyeux droit en auto et le gauche sur lock (toujours sur quelques metres) et la pas de bruit sur le moyeu droit mais au bour d'un moment boum boum boum dans (je pense) le différentiel à l'avant... Moralité meme sans démonté je suis sure à 99% que c'est mon moyeux droit qui est HS, me trompe-je????

Ben mon pauvre, pas simple ton problème... j'espere que tu vas en voir le bout...

Merci pour l'info, j'essaye de regarder ca cet apres midi.

J'avais vu ton post korri et je crois que je vais pouvoir faire la meme photo que toi demain quand je vais démonter... En tout cas merci pour vos réponses qui me conforte dans mon idée... verdict demain normalement...

Salut à tous, J'ai un truc bizarre sur mon trol. Lorsque je passe en 4RM (moyeux en auto), j'ai un bruit metallique qui se produit de façon aléatoire (il n'est lié ni à la vitesse, ni au regime moteur, ni aux virages, ni aux montées ni aux descentes...). Ce bruit bizarre continue de se produire juqsqua ce que je fasse une marche arriere et la plus rien. Je pense que c'est mon moyeux avant droit qui est mort. Ce qui est bizarre c'est que d'apres les posts que j ai lu (j'ai fait une recherche) la plupart des gens disent que en position lock ca ne fait plus de bruit quand un moyeu est mort or moi en 4RM et lock ca fait encore du bruit. L'autre truc etrange c'est que j'ai levé le patrol et j'ai essyé de bouger la roue mais elle a pas de jeu, je pensais que si un moyeu etait mort la roue bougerait... De toute façon je vais ouvrir... mais si quelqu un à un avis sur ces 2 points ca m'interresse fortement...

Je crois que le gang des lyonnais sera la en force l'année prochaine parce que je suis chaud-bouillant!!!! En tous cas bravo les gangsters!!! J aime bien la photo avec jerry qui sort par le toit, ca fait un peu president de la république qui descend les champs elyzée!!!! Jerry président!!!! Jerry président!!!

Vas y pierre fait peter d'autre photos!!!!!

Salut Gr trol, j'espere que tu vas pouoir résoudre ca rapidement... c'est pas drole un trol malade!!!!!

Dis donc on a du se passer juste à coté!!!y a 2-3 photos ou j'ai du passer pas tres loin de toi!!! 3000 personnes c'est un succès je trouve... j'aurais pas cru que ca faisait autant!!!

Bong sang la nuit est tombée, j espere que l'operation "trol resurection" se passe pour le mieux....

Et pourquoi ne pas mettre un webasto dans ce cas (voir le post qui traine sur le sujet depuis quelques jours)????

Houla attends, je dis ca mais en meme temps c'est le gros naze qui ait ouvert ce post avec tout de travers...

Si on fait P=UI alors I = 600/12 soit 50A... avec les histoires de pic au demarage on peut penser qu'en fait tes 2 40A s'aditionne et qu en fait c'est comme si tu etais protegé par un 80 A non????

Ok merci les gars pour vos infos, j'espere ne pas etre le seul à avoir appris quelque chose. Je mettrais en lignes les modifs des que je les aurais faites. Derniere question, si je laisse mon cable de masse, faut que je rajoute un fusible sur celui la aussi ou alors un fusible sur le + suffit??

Ok je comprends bien y a une petite adaptation a faire mais: - Ma masse, je la laisse ou pas alors??? - Est ce que je peux faire partir mon + apres un des fusibles qui se trouvent sous le capot?

Dans ce cas, au lieu de brancher le + sur la batterie, n'est il pas possible de le brancher à la sortie d'un des gros fusibles présent à coté de la batterie au lieu de rajouter un fiusible????

Houlala quel débat!!! Effectivement, abus de langage de ma part ce n'est pas un transfo mais bel et bien un onduleur... de toute facon vous pouvez toujours essayer de trouver un "transfo 12V-220V" chez votre accessoiriste auto lambda, je pense que la recherche sera pas tres fructueuse... Concernant le cable - tiré sur la batterie, ca m'a effectivement été conseillé par Gr-55. Ca me semble de plus plus "propre" que de recupérer une masse n'importe où... Concernant le fusible au depart, je veux bien en mettre un juste apres la batterie mais je ne comprends pas ce que ca change que ce fusible soit au bout de 10 cm de cable ou 2 metre... Pourrais tu m'expliquer s'il te plait?

En fait d'apres ce que j ai compris, le Hi-lift s'utilise plutot sur les coté du vehicule que sur l'avant ou l'arriere, donc si tu le place direct sur la carrosserie des bas de caisse tu va tout defoncer...

Ca y est c'est fait, bien vu!!!

Attention, ceci est un post sans pretention et n'est surement pas la meilleure solution pour le montage d'un transfo 220 V. Toutefois etant un spécimen partuculierement representatif du club des 2 mains gauches, il me semblait utile d'attirer l'attention de tous sur la facilité du montage. Je me suis largement inspiré du montage de troll88 present dans les trucs et astuces. Fournitures: - 1 transformateur 12/220 150W de chez nototo - 2m50 de cable rouge 6mm2 - 2m50 de cable bleu 6mm2 - 2 causses rapides en forme de "U" pour cable de 6mm2 - 2 "sucres" ou "dominos" - Un collier de serrage en metal de 25 cm de long Premiere etape tirage des fils de la batterie jusqu a la boite à gant: J'ai donc tiré du cable de 6mm2 (à priori du 4 aurait suffit, comme je voualis pas etre juste en longeur, j ai pris à peu pres 2m5 de cables) avec au bout une causse rapide en "U", le cable rouge sur le plus, le cable bleu sur le moins, le tout serré avec un ecrou contre la borne de la batterie. J'ai calé les cables le long de l'aile en les faisant passer sous la plaque des relais de prechauffage. Jusqu'ici tout va bien. Je les rentre dans l'habitacle par le meme trou que le cable de la CB: J'ai fiché le transfo dans la boite à gant par un simple collier (variante par rapport à trol88) et j'ai egalement fait un trou a l'arriere de la boite à gant pour laisser le tout respirer: Puis j'ai brancher les cables du transfo sur les cables qui arrivent de la batterie. Petit conseil, si les cables du transfo ne sont pas différencier, et qu'a l'origine celui ci est destiné à un allume cigare (genre ce qu on trouve chez Nord voiture ou Signalisation tricolore), le "+" est le fil qui est connecté au fond de la prise allume cigare et le "-" est connecté sur les 2 arcs metaliques sur les cotés. 2eme conseil, Mieux vaut prendre un modele de transfo avec un fusible à l'interieur, en effet, j ai fait une mauvaise manip au court du montage et j ai grillé le fusible, heureusement qu il etait là sinon j aurais grillé le transfo, c'est vite arrivé!!! Voila le travail au final: Compte tenu de ces informations, je pense qu il faut compter entre 1heure et 2 heure pour tout faire (dépose du vide poche, tirage des cables, branchements et repose) entre les différentes fourniture. En tout, entre le transfo et les petites fournitures, ca a du me couter à peu pres 60 euros. Désolé pour la qualité des photos mais ja vais oublié l'appareil alors j ai fait avec le téléphone...