4x4tophe

Nickel... une raison de plus de dire vivement samedi!!!

Je les ais apercu l'autre jour chez nissan, y en avait 3, ils sont vraiment super!!!

As tu verifié les amortisseurs??? parce que si c'est pas le freins, ce peut etre ca peut etre?? As tu fais du tt dernierement, à tu cogné quelque chose?? Et pis pourquoi tu lache ton volant quand tu vas tout droit???

petite question d'un ignard en la matiere... quelle est l'interet des 4 "trous" que tu as sur ton sabot???

Alors t as testé dans la gadoue un peu??? Je pense prendre exactement la meme monte, tu les à payé combien???

Ok merci pour ces precision, c'est vrai q'une rehausse ca fait pas grand chose pour les ponts... Bon je vais essayer de voir dans la rue ce que ca donne du 235 sur un patrol (je vais bien en trouver un)... Dans un premier temps ca doit pouvoir suffir, c'est pour passer l'hiver... apres on vera!

Bon comme je vois que c'est un peu mort le site cet apres midi, j'en profite pour lancer un débat qui me trotte dans la tete depuis quelque temps. Faut il considérer le blocade de diférentiel comme un outil indispensable ou un frein a l'apprentissage sur 4X4. Pour ma part je l ai pas et ca m a pas trop manqué (faut dire que je traine pas trop de la boue) donc je suis mal placé pour en parlé mais j ai l'impression que c'est un peu parfois une solution de facilité... Qu'en pensez vous?

Merci les gars, en fait j ai des jantes en 16' deja mais c'est pour mes pneux de tous les jours... Par contre entre patolivier qui me dit maxi 235 et tetram qui me dit 255, je suis un peu perdu, quelle est la taille max??? Sinon concernant la garde au sol, il faudra bien que je mette une rehausse à l'occaz (mes amortos vont bien finir par mourrir.... )

Je sais c'est d'ailleurs lui qui m'a soufflé l'idée mais chuuuuut... C'est surtout sur les dimensions à prendre que je me pose des questions.

Bonjour, Je suis en train d'étudier la question pour me faire un train de pneux TT à pas cher pour mon 60 d'ou les questions suivantes: - j ai des jantes 15x6 (à priori jante origine nissan) qui trainent, est ce que je ca vous parait crédible de mettre des pneux TT là dessus?? - Si ces jantes font l'affaire, quelle taille de pneux me conseillez vous? - Quelqu un sait il ou je peux trouver des tarifs sur des blackstar??? Merci d'avance pour vos reponses.

J ai eu le meme probleme sur une voiture d'une autre marque, j avais été obligé de faire réinitialiser le système en concession...

ok merci pour l'info.

Ben en fait ils montrent dans les DVD qu'ajax nous a recommandé exactement les memes passages que ceux en photo donc ca a fait tilt. De plus il me semble meme qu on voit philippe Simonin sur une ou deux de tes photos!!! Faudra vraiment que je me decide à le faire ce stage chez simonin...

laisse tomber VFR, la musique ou la cb à fond et t'entendra plus ce sale bruit!!!!

Bon voila, en désespoir de cause je suis allé chez nissan parce que j arrivais pas à voir d'ou ca venait... Bilan des course, c'est mon pare choc qui avait bougé suite a un choc et qui etait un peu enfoncé ( pas grand chose mais genre 2 cm)... Du coup dans certains virages, le pneu raclait sur le PC d'ou ce bruit etrange. PB résolu et bon a savoir pour la suite... de toute façon je pense qu avec une petite rehausse +3 ou +5 ca ira mieux... je vais planifier ca. J'allais oublier... merci à tous pour vos conseils!!!!

Dis donc j avais pas vu ce post encore... les photos ca ressemble mechament au circuit de charade (y a les meme dans le DVD de land magazine..) elles seraient pas prises au circuit de charade???

Je pencherais aussi pour les BFG. Concernant Fulda, j avais ouvert un post dessus, tu y trouveras de l'info: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6521&highlight=fulda

Ah bon le prix de l'essence a augmenté ?????

Affirmatif, l'azote c'est nickel pour les berlines, pas pour nous

J ai un 60 de 90 et il n'y a pas de temoin de reserve, je pense qu il en est de meme pour toi.

D'apres ce que j ai compris un pneu gonflé à l azote se degonfle moins qu un pneu à l air donc tu peux espacer tes controles de plus longtemps (pour memoire, normalement sur une voiture faut le faire tous les mois). A priori l'azote permet d'avoir moins de changement de pression en fonction de la chaleur ambiante et de ta vitesse. Le probleme c'est que y a qu un garage ou un marchand de pneux qui peut te regonfler tes pneux à l azote...

C'est bien comme mesure, c'est à peu pres la vitesse maxi du Y60, du coup tout le monde va vouloir en acheter, on va faire des affaires les gars!!!!

Super les gars!!! Bon ben je vais verifier mes roulements à l'arriere et rejeter un coup d'oeil sur les silent blocs. Je vais essayer de faire ca dans la semaine, je ne manquerais pas de vous tenir informer.

Merci de te reponse, en fait k ai oublié de preciser dans ma question, je suis une super quiche en mecanique c'est pour ca que je suis paumé. Le but est pas qu on me dise à 100 % que c'est tel truc la panne, c'est juste d'avoir des pistes et là avec ton message je suis servi. Ca fait avancer le schmilblick. un truc que je me disait, si c'est un silent bloc, normalement je devrait pouvoir reproduire le bruit quand je fais "pomper" les amortisseurs à l'arret???? Sinon effectivement c est apres une sortie TT, mais a priori j ai rien raclé et rien cogner, le patrol est plutot nickel en dessous, on a du faire une dizaine de sorties avec.

Je fais un petit up parce que j ai l'impression que mon post est resté coincé dans un bourbier et personne ne s y est arreté pour y mettre un coup de sangle...