4x4tophe

Fait une petite recherche dans le forum, tu va trouver tout ce qui va bien: les différents modeles, les peiges .... D'ailleurs si y a jeff ou un modo qui passe par la, on pourrait pas faire une synthese de tout ca et y mettre en post it quelque part sous le titre "conseils pour achat"???? Ca eviterai d'avoir toujours la meme question...

Non non je pense pas que ca soit mechant... Merci pour la piste, je vais rejeter u n coup d'oeil mais a priori y a pas de choc et rien de tordu... Rassure toi, cela ne m empechera pas de refaire un tite sortie sur narbonne et dans les environs à la prochaine occaz

Bonjour à tous, Depuis la derniere sortie TT à narbonne j ai un bruit bizarre sur les virage serrés à droite pris rapidement. Sa fait un espece de bruit metalique un peu sourd un peu comme quand on force des verins efin j'me comprends. A priori je dirais que le bruit viens de l'avant à droite Le bruit se produit en sortie de rond point ou dans un virage serré à droite pris rapidement. SI je braque les roues sur place ca le fait pas. J'ai regarder sous le trol a priori j ai pas pris de choc en dessous. J'ai essayer d'appuyer un peu sur l'avant du patrol pour faire "pomper" les amortisseurs mais le bruit ne se reproduit pas donc je pense pas que ca soit un amortisseur qui deconne. J ai cru comprendre qu il pouvait s'agir des roulements, donc j ai resseré la roue gauche parce qu il y avait du jeu mais pas la droite parce que y en a quasiment pas... Je ne vois pas d'ou ca peut venir, peut etre un truc mal graissé? pourquoi pas l'amortisseur de direction??? Enfin je dis ca mais j y connais rien... Help!! Au secour!!! SOS!!!

Moi je vote trolissimo responsable des trucs et astuces du site!!!!

Le probleme c'est que j ai l'impression que ces association ne sont connu que des 4x4eux, on ne les voient jamais aux infos ou dans la presse généraliste. Sauf le journées de reaménagement des chemins à eu le droit a un peu d'echo et encore je crois que sur les 2 dernieres editions ca a du passer un peu a la trappe...

Le discovery me semble extremement polyvalent dans son genre mais j ai jamais essayé... et je parle meme pas du nouveau parce que la ca a l air de repousser toutes les limites, à voir si il dur dans le temps...

Je ne crois pas francement au pouvoir de ces associations, je crois que le plus simple est que chacun a son echelle montre l exemple: - Respecter les autres sur la route, et notement en ville toujours laisser priorité au pietons. - Entretenir nos vehicules au maximum pour qu ils n'aient pas l'air fe vielles epavec polluante en decrepitude. - Respecter les sentiers sur lesquels on passe - Surtout faire partager notre passion et inviter regulierement des nouvelles personnes à des sorties 4x4 pour qu'elles comprennent que l'esprit 4x4 ce n'est pas une bandes de bourrins inconscients qui detruisent tout sur leur passage.

alors c'est pas au vieu singe qu on apprend à faire la grimace

tu as un copyright sur l'astuce, l'auteur c'est notre concierge préféré: Fj1200

Ne pas oublier de laisser le petit bouchon sur la durite ouvert quand tu remplis....

Pareil que GR trol, vidange tout, verifie tes durites (y aurait pas une durite un peu poreuse dans le lot???) Sinon sert les fesses et attention à ta culasse!!!!

PSA s'apprete a lancer un modele à base du Outlander de Mitsu, c'est pas encore du super 4x4 mais ca commence à s'en approcher...

Raaaaa l'est fort ce pierre!!!!!!

Je suis pas convaincu de la renabilité du truc... deja un trol essence c'est galere à trouver (c'est pas comme les range!!!) Ensuite un deja monter au gpl ca se complique Et pis apres niveau conso c'est pas gagner.... Donc si ton choix est economique je pense pas que ca soit un bon calcul par contre au niveau du plaisir, un essence ca doit vraiment etre le pied...

Ah ben ca tombe bien une remarque comme ca parce que ca fait partie des questions que je me pose, sur un vehicule preparé raid, j aurais dis: "une rehausse oui mais genre 3cm" est ce une connerie?? Faut il des rehausses de malade pour faire du raid???

Je pense qu il y a 2 approche différente du 4x4: - le petit franchissement et la balade - Franchissement + trial A mon avis pour le coté trialisant de la chose les réhausses sont indispensables ceci dit cela rend le vehicule relativement exclusif dans son utilisation...

Arf, pour ma part j ai deja donné dans le nettoyant sans grand succès ...

J avais po vu ce post... En fait j ai le meme probleme que merlin sauf que moi ca fait belle lurette que je fais ma vidange tout les 5000 ou 7000 km avec de la bonne huile... J ai pas fait de mesure sur les compression par contre une chose dont je me suis aperçu en regardant le voyant de charge de la batterie: Lorsque le trol boite au demarrage,le voyant de charge est à 12V pile. Lorsqu il demarre comme il faut, l'aiguille est un peu au dessu de 12V... et je peux vous dire que je suis sur de mon coup parce que ca fais 6 mois que j'observe le phénomene. Par contre je ne sais pas comment interpreter le truc... si quelqu un en pense quelque chose ca peut peut etre faire avancer le schmilblick...

Ouais y a pas de probleme. De toute façon je pense plutot faire ca à la rentrée.

Merci pour l'info eric, c'est comme toujours impeccable... Tu sais si je peux faire faire ça chez tes amis de Dardilly?

Concernant l'équilibrage toujours, je constate qu au file des sorties mon trol à bientot perdu touts les plombs (du moins sur les roues avant). Existe il une "facon" ou des plombs "spéciaux" pour équilibrer une roue de 4x4????

Excuse moi espace je disais pas que c etait fragile, je disais juste que se taper 500 bornes d'affilé en 160 ou 260 c'etait quand meme old school.... Sinon le GR c'est à partir de 90. A 5000 euros tu peux trouver un GR avec quelques bornes ou si vraiment l'utilisation est pur plaisir alors un 3l ou un 3.3l peut etre sympa

Tu trouve des patrol a tout les prix.... la question est de savoir ce que tu veux en faire et quel est ton budget... Pour resumé les différents modele que tu trouveras: - les 160, les 260 ca c'est les vieux modèles hyper typé 4x4 avec lesquels faut pas trop esperer faire trop de route, tu peux esperer en trouver entre 3000 et 6000 euros. - les Y60 sont les modeles des années 90, c'est pas l'extase pour faire de la route confortablement mais c'est pas degeux non plus.Les prix sont en general entre 5000 euros et 11 000. - Les Y61 sont les patrol à partir de 98, ca devient de la voiture plutot confortable il faut bien l'avouer par contre je pense qu il faut compter au moins 13000 euros. TOUS LES MODELES SONT DE BONS VEHICULES EN TT. A toi de choisir ce que tu veux faire...

Dites donc les gars, le monsieur y fait pas un sondage sur si vous aimez ou pas, il veut de l'info la dessus... Heureusement que y a Korri pour etre serviable!!!

Fais une recherche tu as deja des vieux post qui traitent du sujet...