d-d-4x4

les vielles pièces sont hs. je suppose que si le couple conique etait différent les cannelures ne seraient pas les mêmes non plus ''hors là se sont les mêmes nombres de cannelures puisque j'ai remis mes cardans. Ca craint pour compter les dents il faut redémonter le carter et puis si il est différent quel est le remède

oui moi ! et effectivement maintenant que tu le dis j'ai été obligé de changer la pièce du nez de pont qui s'adapte à l'arbre de transmission elle est plus petite - les boulons ne tombaient pas en face - donc j'ai mis celle du pont d'origine le mien mais l'autre du pont que j'ai pris le différentiel était plus grand en diamètre' En conclusion le couple conique doit être plus petit d'où la sortie de pont plus grande ? tu pennses que rien que ça ça y fait ???? quelle galère Si c'est ça il faut que je change l'arbre de transmission et mettre l'autre tête de nez de pont ça devrais le faire

le coup de la sonde c'est pas mal ça je vais le faire ''car moi c'est pareil une fois chaud il ne préchauffe quasiment plus et il démarre mal il faut insister''

salut' à tous 'bon apparemment jais encore un problème avec le pont ar ou la boite de transfert' ou ???? - je ne sais pas ! En fait ce qui se passe c'est que quand je mets en 4x4 (h4) les roues arrières ont peine à tourner et raclent sur la piste comme si javais le frein à main. Comme je l'avais demandé sur un autre sujet le pont est à glissement limité voila ça c'est pour info. Bon moi j'aurais un penchant pour la boite de transfert je n'ai pas vérifié l'huile avec un peu de chance il n'y en a plus merci pour vos conseils

bon c'est fait, j'ai levé les deux roues et une tourne dans un sens et l'autre dans l'autre sens donc ''pas glissement limité'' je vais donc laisser cette huile. merci à tous et à plus bon trol

ok je vais essayer ça ''merci''

si je serre le frein à main les deux roues sont bloquées '??? c'est un Baroud ''le frein à main et pris sur l'arbre de pont ar ' même les gr du reste ''donc impossible à tourner les roues''' mais bon je vais essayer quand même '''

salut ''' et je ne suis pas un mécano proféssionel par contre dapret se que je vois ''il y a na 'quis ferait mieux de faire autre chose ''(ton mecano pas top )) et apret toute cette lecture ''mois je pense 'que tu a exatement le méme probléme que tu avait avant ''puisque une mauvaise courroie a etait mise sa fait casiment le méme efait que si tu lavais casser '' elle a tournée sur elle méme ''donc tout a refaire''dans la cullasse '' :2 (25):

ha ok '''ben en fait je n'en sais rien --et comme je l'ai déjà demandé comment ??? on le voit c'est quand même important si c'est le cas il faut que je change mon huile si se n'est pas le cas je laisse celle-là -- je compte sur ton expérience pour m'éclairer

c'est vite dit quoi ????

ben en fait je n'en sais rien du tout mais je ne pense pas qu'il y ait le glissement limité sur un Baroud A quoi on le voit

ok je vous remercie '''' puisque elle y est '' je vais la laisser bon trol et à plus

salut à tous bon j'ai un tout petit souci : j'ai fait les vidanges de pont et sur les bidons (de la Total) il y a marqué "huile pour transmission et bv''' par contre c'est de la 75/80' et je vois maintenant qu'il préconise de la 75/90 Ca va faire quoi si je la laisse la 75/80 --- Ca craint 'ou pas ? merci pour vos conseils

c'est quois un dremel '?? 'et puis chauffer sa crain un peut''je voudrais en arriver la que en dernier recourt 'javais pensser a percer un trous'entre laxe et la cage ''mais il faut une bonne méche ''car lacier a lair dur '''

salut a tous ''je suis en train de galéré ' pour essaiyer denlever la cage du roulement de nez de pont av dun baroud ''bien sur je nais pas de pont elevateur ''' a savoir que le roulement est complétement hs c'est celuis a lentre de nez de pont ''coté bras de transmition ''''il ne resta plus que la cage sur laxe '' derriére il n'y a plus rien jais tout enlever le différenciel'''et lautre roulement a lintérrieur est egalement hs mais celuis la pas de probléme ''il viens avec c'est lautre derriére quis menpéche de sortir laxe ''jais taper dessus pendant une demis jounée et il ne bouge pas dun mille'' faut dire que depuis dessous se nais pas commode ''jais pensser chauffer laxe mais 'il y a des risque dincendie''en fait avec lusure la cage du roulement c'est souder a laxe surement avec la chauffe 'et sa me fait chi''''-de demonter le pont complet ''je ne pourais jamais le remetre tous'seul ''''''' voila mon journal''si quelcun a une petite merci

ok merci ''pour mois c'est fait ''je lais changer 'et efectivement il faut changer le triangle pour le retro'''mais si non c'est ok 'merci ''

salut 'jeff''voila apret reflection jais decider pour linstand de ne plus vendre mon trol ''donc si possible tu peut me les suprimée ''' elle est sur la rubrique patrol a vendre et piéces detacher '''merci ''

salut rico je ne pensse pas que se soit un 2.8 sa '' trop vieux ''

en fait, je ne savais même pas, que cela s'appellait comme ça ''mais bon ça n'a pas l'air d’être si compliqué que ça c'est vrai qu'il y a beaucoup plus de fil sur le 61 mais il suffit de trouver les bons et les mettre au bon endroit, une chose est sure c'est que le '2.8td6 qu'ils ont mis sur le y61 a plus de chevaux et pourtant il n'avance pas il est lourd 'le couple de boite y est pour beaucoup' enfin 'je vais voir car je n'ai pas de réponse pour le 61 ''le mec qui le vend et ne donne pas signe de vie ou alors c'est une arnaque''' "'faut faire gaffe maintenant'''' allez salut et à plus ''

oui ''c'est supert'' par contre peut étre''que tu na pas remarquer mais ''chez tois 'tu nais pas sur le continent'' et a noumea le prix des 4x4 est multiplier par deux ''casiment '' alors ici il sont hors de prix ''la bas ????je texplique méme pas ''et il faut voir létat ''mon fils revient juste de la bas et il ma expliquer '''c'est la galére je ne sais pas comment vous faite le plein dun 4.2 ''c'est quand méme gourmand '''et chez tois tous est tres cher''' a combien est le prix du carburant ??????

oui'oui'oui je vois si je comprend bien sa risque détre la galére ''je pense que je vais abandonner se proget ''et si je fait affaire ,je referais le moulin il ma dit qui'l y avait un joint de culasse mais sur les 3.0l c'est comme sur les 2.8 td il y a surement la culasse aussi a changer,,, ''c'est c'''''n il en veux pas cher,, bon je vais voir je nais encore jamais décaloté un y 61 ''3.0l '' je verais bien ''en atendans merci a tous pour vos conseil ''''amitié et sur-tout-santé''''

mais si je ne mabuse '' il existe en 4.2l''bon 'sa ne cours pas les rues'' mais il me semble qui'l y a na quelques un''par contre se dois étre essence ?????

ha ok '' si au pire des cas je me dégonfle '' : je répare le 3.0l 'il a un joint et je suppose la culasse ''au pire ''' merci pour les rs et bon 'trol''

salut (gr-55 ) dit mois tu peut me traduire ' le mot anglais 'jais deja 'du mal avec le français ''merci

salut les troleurs ''' j'ais une question : 'possible ou pas ''de mettre un 2.8td'' sur un y61 3.0l ? j'ai tout, boite-pont 'tout quoi' ??