MONDON

Merci gr 55, mais le problème pour moi est de réussir à déconnecter le cable du cylindre !! Faut il lever le troll ? A plat je n'y arrive pas !! Merci encore de vos conseils !

non pas vraiment ! Seulement un bruit infernal, dés que le turbo tournait ! Maintenant je passe à autre chose, panne de verrouillage de barre stab ar... cool !! Le boitier de l'actionneur est plein de flotte (non potable !!), et impossible d'enlever le cable côté cylindre !! Dire que j'ai vendu ma jeep car j'en avais marre de passer les W.End sous la voiture !!! @ + merci encore de vous intéresser à nos petitds bobos !!!

Problème, je n'arrive pas à extraire de fil coté cylindre d'embrayage, comment faire ?

Le problème est que le voyant rest allumé 14 secondes et s'éteint ! Merci à GR 55 pour le site, effectivement le moteur électrique semble âvoir été noyé, j'ai percé un petit trou et il s'en est echappé de la flotte boueuse. Où trouvé ce moteur ? A la réunion le con cessionnaire local me demande ... 3423 euros et des poussières ... rien que çà !! Où trouver des pièces à un prix ...normal ?!! Merci encore !

que celà peut - il signifier ?

Salut à tous, Commebnt s'utilise le débrayage de la barre stab ar? Lors de l'appui sur off, le voyant s'allume, et 9 ou 10 secondes après il s'éteint, est ce normal ? Merci de me répondre !! (Nissan Y61 3l VDI)

Salut, OUF ! cette fois c'est fait !! Il s'agissait d'une déformation du collecteur ! Les gaz et le bruit s'échappaient par là ! Joint à remplacer, resurfaçage du collecteur, et c'est reparti !! Merci à tous en tous les cas !!

Merci beucoup, je vais voir le trail master rapport à la ptte de fix de la barre panhard

Je ne l'ai pas encore essayé en 4x4, rapport à mon gros bruit de turbo, faut que je fasse changer les joints avant, je souhaiterais un kit qui "croise" bien, c'est mieux d'avoir les roues au sol, sur route je le trouve correct ! Le problème c'est que certains me disent iron man d'autre trail master, moi j'aimerais bien avoir les différences ! Et j'aimerais bien avoir un kit complet, sur ma Wrangler, il avait fallu fabriquer une patte pour la barre Panhard etc et là je savais qu'il fallait des procomp, mais pour le troll ...??? Merci pour toutes vos réponses !!

Je pense que je vais bientôt faire changer tous les joints du turbo, à priori Nissan l'a prévu puisque la pochette (kit) existe, si je peux je vous mettrai des photos, mon trol il siffle pas il râle ... je vous tiens tous au courant, si ça se trouve il n'aime pas bien les chaleurs tropicales !!

Help, je lis beaucoup de choses, alors iron man ou trail master ? merci de donner vos avis !!!

Tout d'abord merci pour toutes ces réponses, pour info, j'ai un Y61 court, et je m'orientais vers un kit +5 ou +6 , le trail master effectivement, est -il vendu avec toutes les cales voulues, et pour la barre panhard ? Ce kit trail master n'est il pas trop souple sur route ? Merci encore

Bonsoir, je suis à la recherche d'un kit de réhausse, + 7 cm max, pour faire du tt ( pas un kit de piste, trop dur ! ) assez complet, sans trop de modif. On me parle du trail master, pas trop dur ! Merci de me donner votre avis !

Attention, le turbo n'est pas HS, simplement les joints à changer ! Le véhicule fonctionne presque correctement (légère perte de puissance), mais seulement un bruit infernal particulièrement à froid ! Merci de vos réponses, celà me rassure, le problème n'est pas grave, par contre 10 h de main d'œuvre, pour 250 euros de pièces ! (Totla : 1019 euros)

Je reviens de chez le mécano, il vient d'en faire un, c'est le lot habituel de nos trols 3 l DI à 80 00 km quelque soit leur année de fabrication, à priori, les gazs d'échappements useraient deux joints métalliques du turbo, et celui du collecteur, qui en général doit être resurfacé ! Total : 1 semaine sur câle ! Quelqu'un a t il déjà démonté son collecteur et son turbo, difficile ? Est ce la chaleur par nos latitudes qui expliquerait qu'à priori personne n'a eu ce problème en France métropolitaine ? Ou alors est ce que les concessions les changent automatiquement ? Merci de me répondre !

Précision supplémentaire, j'ai un copain (mon parrain chez les TROLS) qui a un Y 61 3 l VDI de 2003 qui a exactement les mêmes bruits !

Je vais essayer mais rien à voir avec un sifflement avec schorkel, et il vient du compartiment moteur, c'est vrai que celà ressemble à une prise d'air, et quand on baisse la pression du turbo, il ne le fait plus !

A bien réfléchir, le sifflement du turbo est normal en dessous de 1900 trs puis il de vient vraiment important ! Quelqu'un a t il déjà eu ce type de problème ? Précision : j'habite l'ile de la réunion, le concessionnaire local n'a pas l'air surpris, et propose le changement du turbo ! Le véhicule lui a été acheté sur le territoire métropolitain ! Merci encore !

C'est plus qu'un sifflement normal d'un turbo, il siffle à l'accélération, comme à la décélération, il le fait moins fort quand j'ai parcouru 50 km (mais il le fait quand même) ! Merci encore !

Je précise que c'est un 3 l DI ! Merci d'avance !

Salut, je viens de me séparer de ma wrangler (trop de problèmes), et me voilà tout récemment posseur d'un trol Y 61 ( 07/2001) de 73 000 km J'ai lu ce WE que certains de ces trols avaient eu des problèmes de lubrifications, j'aimerais avoir plus de détails ! J'ai un sifflement du turbo, un mécano veut me le changer, un autre me dit qu'il suffit de changer les 2 joints du turbo et le joint du collecteur et l'affaire sera réglée. Qui croire ? Merci de me répondre ! @ +