Codie73

je sais, mais avec imageshack j'arrive pas a les mettre en plus grand (meme en dimensionnant en 800*600) Et j'ai atteint mon quota d'upload

Pourquoi ?

Je peux les retailler

De rien si cela peut rendre service

Bonjour à tous, Suite à la sortie en Yaute le 27/09 mon Alternateur ne chargeait plus. Donc ouverture de ce dernier et eurêka je crois avoir trouvé la panne Voici les photos : Déjà une vue en éclaté de l'alternateur (La doc vient de Pierre, je l'ai trouvé dans un autre post. Merci à lui) Puis le mien après 2 nettoyages au Karcher alternateur en place sous le capot Il avait de bonne raison de ne plus charger j'ai trouver une 2ème panne, il y avait aussi un balais de coincé. Je ne l'ai pas vu de suite car sur ma RTA il n'y en a qu'un de représenté. C'est quand même mieux une fois tout nettoyé. Pour ceux qui ne le savent pas, les petits trous servent à tenir les balais rentrés pour renquiller le tout. Je vous conseille d'enlever les fils de fer dans le calme et sans bruit, de manière à entendre les balais venir se "coller" et on est sûr qu'il n'y en a pas un qui s'est mis de travers. Impeccable ça charge de nouveau

C'est quoi pour toi une petite manœuvre Il y a aussi ce post qui peut t'aider http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=72629

C'est quoi pour toi une petite manœuvre

Prochaine modif a l'étude: Jumelle Revolver + Z-Box. Mais je me pose plusieurs questions: Deja le CT sa passe ou pas ? Comportement en tout terrain, avantage, incovéniant

Bonjour, J'ai un probleme avec les notifications de post suivi ou MP. Je ne les reçois que 1 fois sur 2. L'adresse Mail est bonne (puisque j'en reçois de temps en temps). J'ai vérifié, les messages de PGR ne sont pas noté comme spam. Par avance Merci

C'est sûr, tu l'as bien mérité..... Seule petite remarque : ta tête de snorkel me paraît un peu haute....... Attention aux branches ! Il devrait être possible de la mettre un peu plus bas..... Je sais qu'elle est un peux haute, mais j'ai lu (je ne sais plus ou et j'arrive pas a remettre la main dessus) qu'il fallait que la tete dépasse de la caisse. C'est une question de turbulence qu'elle créer et qui empêche le moteur d'avoir toute l'air qu'il veut. Donc dans le doute j'ai fait comme ça Peut etre que je me suis trompé mais il est plus facile de la baisser que de la réhausser

mise en peinture des différente éléments fabriqués. J'ai trouvé chez un peintre une peinture bi-composant aussi résistante que l'époxy, qui a un traitement anti-rouille et fait la finition (soit une mono-couche ). Pour un prix défiant toute concurrence 15€ le litre. Voila la dernière étape, le remontage. J'arrête la les modifs pour le moment, car maintenant, j'ai du bois à aller chercher en foret. Mais apres tous ce travail, j'ai bien mériter de boire un coup non ?

Voila des nouvelles de l'avancement du chantier. J'ai du avancé rapidement et je n'ai donc pas trop prix de photos car je voulais tester un maximum de chose pendant une sortie TT Donc voila, l'attelage est presque fini, plus que 2 ou 3 trous à boucher et la peinture Voici le PC en tube. Du moins il etait comme ça lors de la sortie Mais voila sa forme définitive, je lui est fait une retour sous l'aile qui suie l'inclinaison de l'aile AR J'ai également mis en place le support de roue de secours sur le coffre. me reste plus qu'a faire le système de fermeture et mettre un peu de caoutchouc (enfin presque, du tapis de carrière ) par ci par la pour qu'il ne fasse pas de bruit pendant que je roule

Voila les ailes sont finies. Il me reste juste a accrocher les faisceau mais sur un j'ai un fil couper et l'autre il y a celui de l'attelage donc je fini de travailler dessus et ensuite je les mets mieux que ça Le résultat final Maintenant l'attelage car il fait tache aussi bas. N'ayant pas d'idée pour rehausser celui d'origine (je le vends si quelqu'un en veux ) je vais en fabriquer un. Voici mon matériel de base

Aile Droite fini Et vue de dessous

Premier essai pour boucher le "trou" a gauche L'idée n'ayant pas était concluante :2 (25): . Pas contre la tôle étant fine, 0.6mm Je peux la plier facilement sur place. Un cordeau de mastic colle (pour l'étanchéité) en plus des rivets. On présente le tout. Et il n'y a plus qu'a faire le "virage"

On sort l'arme du crime Et on attaque doucement car je ne sais pas trop ou passe les faisceaux et autre. Pour ceux que cela pourrait aider. A gauche il y a un faisceau et a Droite on passe pas loin de la goulotte de Gasoil. Et on continue Il n'y a plus qu' a faire pareil a Droite.

Maintenant je passe au coupage des ailes AR Première étape démontage du Pare-choc AR Puis traçage avant découpage (si si il y a des traits)

Je reprends avec le schnorkel:

Merci je mets d'autres tofs et la suite des travaux demain. J'ai dépassé mon quota d'upload pour aujourd'hui

Maintenant le schnorkel: Matériel necessaire: 2 coudes à 90° diam 63 1 tube diam 63 1 tuyau d'aspiration de pompe diam 65 1 coude 30° de meme diametre 1 tete de schnorkel quelques colliers Joint a peindre pour le trou dans l'aile. Les coudes et tube ce trouvent dans les magasin spécialisé de plomberie Pour la tete a vous de trouver le meilleur tarif Le plus dur est de faire le trou dans l'aile car je n'ai pas trouver de scie cloche pour la tole avec un diametre assez gros. J'ai donc fait le trou à la scie sauteuse. et mis du joint colle utiliser en charpente pour les cheneaux. Il présente l'avantage d'adhérer quasiment sur toutes sortes d'acier et de pouvoir etre peint et voila le résultat

Bonjour, Vu comme je fais souffrir mon Trol (débardage de bois et sortie TT) je me suis décidé a lui faire l'entretien (plutot) lourd. Au programme: Réfection des lames AV Remplacement des silents blocs de lames Remplacement des garnitures et tambour AR (les plaquettes et disques ont été faites il y a 6 mois) Remplacement de l'embrayage Vidange moteur, boite de transfert, boite de vitesse et pont AR Fabrication d'un schnorkel fait maison Coupage des ailes AR Fabrication d'un Pare-Choc AR en tube Modification de l'attelage pour arreter de labourer de terrain avec Et enfin installation d'un support de roue de secours sur le coffre. Que de travail en perspective. On boit un coup pour se donner du coeur a l'ouvrage Pour les modifs non visible, l'embrayage, les frein AR et les silents blocs ont été fait. Pour les lames avant j'avais commander une lame additionnelle. Mais le systeme ne me plaisait pas car elle etait juste tenue au paquet de lame par le centreur . j'ai donc rajouté une quatrième lame de 3.3 réhaussé avec la bride. Ce qui me fait 4 lames a l'avant mais 2 etant completement HS cela n'affecte pas trop le confort avant: apres:

J'ai vu le sujet mais je l'avais mal lu merci Merci des réponses, mon trol vous dis merci

Bien sûr, sans aucun souci, mais dis-toi que lorsque tu te mes en courte, tu as l'arbre de transmission et le pont AV qui tournent, il ne reste plus que les moyeux qui tournent dans le vide. En théorie c'est ça

Bonjour, Je squatte le sujet car je me pose une question du même genre. Je vous explique, pour aller au bois j'ai une grosse remorque (pour ceux qui connaissent une dodge Ben-hur, 600 Kg à vide) et une cote très raide en goudron. Je suis obligé de tirer sur le trol 1ère 2ème pour monter. Je me demandais s'il était possible de rouler en boite courte avec les moyeux sur 4x2 sans faire de casse.

Pour mon 260 les vis de berceau de fiat tipo aller nickel, 5 Cm de plus que l'origine et le bon filetage. C'est peut etre pareil pour les 61