Codie73

Bien reçu j'y retourne des que je peux. Merci des infos, je complèterai le post dès que je peux car c'est encore grâce à une de tes infos que je m'en suis sorti

Quand je disais huile je parlais de WD40. C'est pareil :2 (25):

non, il avait du se mettre légèrement de biais et ce coincer car a peine je l'ai effleuré il est revenu. Je leurs ai quand même mis une petite touche d'huile

Merci de vos conseils, Je n'ai plus le problème. J'ai démonté le maitre-cylindre, le mastervac et pas de problème d'étanchéité, Nettoyage des mousses qui sont à l'entrée du mastervac et nouvelle purge des freins et impeccable

Merci pour l'idée, j'y travaille pour l'instant j'ai complètement démonté et nettoyé celui-la. En plus d'être sale, il avait un balai de coincé

Non, on s'équipe, un schnorkel pour le Trol et un masque et un tuba pour le pilote. Sinon super journée, mais vivement que je reçoive mes fedima extreme

Bon tant pis pour moi alors. Mais est-ce que vous avez une astuce pour limiter l'encrassement ? Le premier qui me dit de ne plus aller dans la boue a perdu

Bah je pensais pas non plus mais c'est le terme (alternateur étanche) qu'ont employé 2 personnes distinctes et qui ne se connaissent pas aujourd'hui. Comme toi, je ne connaissais pas

Bonjour a tous, Voila mon problème. Depuis 2 sorties très boueuse. A chaque fois mon alternateur tombe en rade. Donc démontage et nettoyage de ce dernier et cela refonctionne. Ce n'est pas que je sois particulièrement fainéant mais je me pose les questions suivantes: Est ce que mon alternateur est toujours "étanche" et comment le vérifier ? Ou alors l'ancien proprio(qui faisait l'entretien chez un garage qui travaille comme un âne bâté ) n'a pas remonter le bon et en a mis un pas étanche ? J'oubliai c'est un Patrol (Bien sur) KY260T moteur RD28T de 1991. L'alternateur a été remplacé en 2007 (en échange standard) et à la pompe à vide intégré. Par avance merci

J'ai un voisin qui a un L200 double cab avec benne. Ils ont une systeme identique (platine de treuil amovible de chez warn) Ils ont réussi a soulever le L200 par ce système lors d'une utilisation détourné du treuil (levage de charge)

déjà essayér mais mon fer à souder doit être trop petit petit. car ça n'a pas fonctionné. Je vais essayer la colle conductrice de François ou trouver un fer plus gros Merci

Bonjour, Les cosses de dégivrage AR qui sont fixé sur la vitre sont parties. Je cherche comment les refixer. Si quelqu'un a une idée ? Je n'ai pas encore osé m'y attaquer au bleuet (petit chalumeau avec la bouteille de camping gaz) et étain Par avance merci de vos info

Slt, Cette nouvelle bague on ne la trouve pas partout... La preuve elle n'est pas dans les kits de réfections d'embrayage ! Mais comme elle est en bronze et facile à usiner si tu ne l'as pas encore monté tu pourrais me donner les côtes s'il te plait ? Mille mercis Santé ! j'ai commandé mon kit chez un des Partenaires du site. Et effectivement la bague n'est pas dans le kit mais vendue à part.

Je viens de faire mon embrayage donc remplacement de cette bague. Avec 2 petites pinces a bec plat elle est venue presque toute seul. Enfin vu qu'elle était cassé en 2 la première moitié pour la deuxième cela a été au tournevis. Temps total de l'intervention environ 5 Min. Je descends demain apres midi sur St Pierre d'Albigny si tu veux je vais un crochet en allant ou revenant.

Merci, j'ai oublié de regarder les trucs et astuces

Bonjour, J'ai lu je ne sais lus ou qu'il y en a a qui on réussi à refaire des élargisseurs d'ailes a base de tapis en caoutchouc. Mais malgré la recherche et fouiné un peu partout sur le forum pas moyen de remettre la main dessus. Est ce que quelqu'un sait comment faire ?

Bon voila, les travaux décris ci-dessus ont été effectués. J'ai mis un peu de temps (mais problème de livraison de pièces + un accident) Rien n'a changé. Mais lorsque le moteur est en marche, et que j'appuie 2 ou 3 fois sur la pédale de frein, elle devient dure et mon voyant de frein s'allume puis tout redevient normal au bout de quelques secondes. Je crois que ma panne est en train de murir

Yes, nickel. Finalement, au retour on a pris le mont blanc , ca fait environ 2 heures plus court pour nous. Merci a toi encore pour ce geste et la boisson désaltérante Pas de quoi, au plaisir de ce revoir

Salut, Sympa le reportage. (Au fait le ticket a fonctionné ?)

Mon probleme viens d'ailleurs. Mon ventilo est bien embrayé mais mont troll monte plus que d'habitude en température. Il le fait depuis une bnne sortie boueuse je vais donc démonter la buse et voir s'il y a pas encore de la terre caché par la. Merci de vos réponses.

je sais pas j'ai jamais osé y mettre les mains

Tout betement Lorsqu'il est chaud (3/4 sur le mano de température) il n'y a pas de bruit de ventilation et le ventilateur tourne doucement

Merci Pierre comme d'habitude avec la petite doc qui va bien Si j'ai bien tout compris, la seule panne possible est le visco-coupleur ? Cela ne peut pas être un problème de thermostat

Bonjour à tous, Mon ventilateur de refroidissement ne se déclenche plus. Etant néophyte dans les systèmes de ventilation avec visco-coupleur je cherche une bonne âme qui pourrait m'expliquer le fonctionnement et m'aiguiller sur les possibilités de panne. Par avance Merci Codie73

Merci de la réponse. Je retrouve plus la calculette. connais tu les correspondances avec les autre tailles de pneus ? (235/75/15 par ex) ?