Codie73

je confirme : génial ce terrain, il vaut bien quelques kms !!! N'oublié pas de me prévenir

Salut, Comme toi j'utilise mon Troll pour le bois. Sauf que je suis en Savoie et s'en plus je doit le remonter sur la piste. En pneu j'aie des Bridgestone Dueler M/T en 235/75/15. Je ne sais pas pour les ornières de tracteurs mais pour l'adhérence pas de probleme (je remonte les arbres de 20 M de long en entier sans forcer 1500 tr/Min)meme quand c'est gras. Et cela reste utilisable sur route. Et si je perds l'adhérence, c'est que l'arbre est coincé.

Belles photos, le terrain a vraiment l'air sympa

Et voici le lien pour la video. http://fr.youtube.com/watch?v=wNia25HZIww J'oublié La Bricole sous son meilleur angle

La dernière tournée[/img]

Le suite des photos, et je mets la vidéo des que possible.

Bonjour, Rien a rajouter de plus sur le déroulement de la journée si ce n'est remercier Greg et les 2 personnes du Club local qui nous ont guidé toute la journée sur le terrain. J'aie baisser la qualité des photos (question de temps de chargement.) Si vous en voulez, un MP et je l'envoi dans le bon format.

Exactement

Salut, Ta réponse est la http://zeverybest.free.fr/pneu.htm

Bonjour a tous, Merci de vos réponses. Donc si je résume bien et que j'aie bien compris cela dépends de l'utilisation que l'on en fait, du chaufeur et des gouts de chacun

Bonjour, Voila, j'aie vu dans je ne sais plus quel sujet il a était dit qu'un chassis long pouvait présenter des avantages par rapport a un chassis court. Mais le sujet n'avait pas était plus dévelloper. Donc voila étant débutant en TT est ce qu'une bonne âme pourrait satifaire ma curiosité et m'expliquer pourquoi ?

En fait la mofif est simple. Les petites pattes que l'on voit sur ta photo Dsnc1913, ont étaient remplacée par des platine prises directement dans le pare-choc. Et il y a des fer-plat qui partent des grosses fixations et vont ce prendre direct dans le chassis juste au dessus des fixations de jumelles.

Bonjour, Comme promis voici des photos des fixations de mon pare-buffle. Je t'en mets 3, une générale, et 2 autres, une pour chaque type fixation. Si tu as d'autres question ou que mes photos ne sont pas claire, contact moi .

Voici les photos de fixation de marche-pieds sur 260. En espérant que cela peut aider.

Bonjour, Si ce ne sont pas les bougies, voir le relais de pré-chauffage n°2. Il crame apparement assez souvent

Exactement

Salut, Pour moi changer les 6 il y a quelque mois, environ 150€. et Changement de couleur, noir et verte (piece adaptable)

Salut, Voici commet tester les bougies de pre-chauff http://www.patrol-gr.net/trucs35.php. Pour les remonter il y a un ordre, les noirs viennent sur les cylindres les plus proches de l'habitacle (Cylindre4, 5 et 6 si je ne trompe pas dans les n° de cylindres)

Je dois avoir le meme pare-buffle sur mon 260. Je te prends des photos des fixations courant de semaine prochaine.

Bonjour a tous, Voila je continue traquillement la restauration de mon systeme de pré-chauffage. Je vous remercie de la patience que vous avez eu avec moi et voici d'ou j'en suis. Pour répondre a Pierre j'aie trouvé ma centrale de pré-chauffage. Sur les 260 elle est cachée entre le tableau de bord et la collonne de direction. (voir image 005) Sur 6 Bougies de pré-chauffage 5 était HS (en plus ce n'etait pas les bonnes). Une plaque de raccordement des bougies avait était enlevée. Le relais n°1 de pré-chauffage etait HS, j'avais les continuité au bonne endroit mais il ne tenait plus enclenché. Maintenant j'aie encore besoin de votre aide si vous en avez encore la patience. Il ne me reste plus qu'un fil a identifé sur mon relais n°2, sa couleur et section ne corresponde a rien(voir Image 029) Lorsque j'essaye de le retrouver a l'aide de mon testeur de continuité, je me retouve avec un contact sur tout le connecteur que voici (image 012 et 030). Info supplémentaire, Mon Troll démarre correctement a Froid comme a chaud, mais mon voyant de pré-chauffage clignote pendant 5 min. Savez vous sur quel broche du connecteur viens se brancher le Fil, sa couleur d'origine ou encore a un schema de cablage de ce relais. J'y aie passer 3 H cette apres midi et je ne trouve pas. :2 (25): P.S: je devrais peut être faire un nouveau post intitulé construction d'un systeme de pré-chauffage

Si cela peut t'aider j'ai un glissement limité sur mon Troll. Sur le pont arrière j'ai une étiquette orange qui se trouve au dessus du bouchon de remplissage d'huile et il y a marqué SLD dessus (type d'huile que l'on doit mettre dedans)

C'est exactement pour ça. En coupant les ailes tu agmentes l'angle de fuite et donc l'arrière touchera "plus tard" par terre. En plus de supprimer le nid a boue qui induit de la corrosion.

Sur le mien la durite se raccorde en sortie du filtre a air. Par contre pour ta vanne EGR attends l'avis d'expert parce que je n'aie jamais entendu parler de GR a moteur 2.8 Atmo et je crois meme que les GR ne sont pas tous equipé de vanne EGR.

Sans etre expert mécano, tant que c'est démonté et accessible facilement je changerais meme si cela fait roros en plus. Car si tu doit tout redémonter dans un an il y a de quoi s'enerver.

Je lève le capot du miens cette apres midi et je te dit (c'est le meme modele de Troll mais le meme moteur). Avec un peu de chance