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Excellent site! merci beaucoup

et moi donc.... Je pratique la truite et le carnassier! J'ai une riviere à truite dans mon terrain en plus! Je peche de mon terrain de boule, la truite et la friture. http://www.atoutpeche.com

Merci beaucoup pour tous ces excellentes réponses. De toute façon c'est ce que je fais, je passe 4 roues pour sortir de chez moi et jusqu'a l'entrée d'autoroute puis 2 roues sur autoroute. Faut dire à St Etienne les saleuses sont en greve et la DDE n'a plus de sel.... Je vous laisse imagninez l'etat des routes

c'est excatement ça... Donc c'est normal alors!

ben ca force pas ! en roue libre et en descente elles sont presques bloquées, la voiture descend par accoups. Et sur le plat quant je demarre je vois bien que ça gratte fort et j'ai aussi des accoups si je demarre pas franchement.

oh pardon j'oubliai l'essentiel Y61 court 2.8TD SE de 1999.

Bonjour à tous. Etant novice avec les trolls je me pose une question. Avec l'arrivée de la neige je suis souvent en 4 roues (normal et quel bonheur), toutefois quant je braque à fond les roues se bloquent à vitesse très réduite. J'ai l'impression que les moyeux sont bloqués et que les roues "sautent" ou grattent. Je suis obligés d'accélérer dans la descente de chez moi car elles sont bloquées lorsque je laisse descendre en roue libre. En fait j'ai l'impression que l'on est obligé d'être en 1ere pour rouler lorsque l'on braque à fond. Est ce normal ? Merci de votre aide.

ben on m'a dit que la pompe a huile genait l'extraction et qu'il fallait soulever le moteur de quelques cm. C'est pour ça. Personne n'a la revue technique pour confirmation ? Car on m'a bien confirmé que cela se soudait !

un sifflement discret que l'on entend a peine juste un peu quant il est dans les tour en 3eme et 4eme. Le reste du temps il accompagne le rugissement moteur. Ma femme ne l'entend pas mais moi je l'ai entendu de suite car je ne l'avais jamais entendu. en fait j'ai poussé la 3eme dans une longue cote avec une remorque aux fesses, quant j'ai passé la 4eme à 80 il y a eu une grosse perte d'accélération le loulou n'avançait plus du temps pendant 4 à 5 s j'ai cru que quelque chose était cassé puis d'un coup apparition du sifflement du turbo et là que du bonheur j'avais l'impression de changer de voiture !!!! Quelque chose pouvait obstruer et le fait de le pousser et de monter dans les tours l'aurait fait se nettoyer ?

Donc le fait de l'entendre n'est pas mauvais signe, mais c'était plutôt le fait de ne pas l'entendre qui était dangereux ? Sinon pour enlever le carter d'huile, faut il soulever le moteur ou en enlevant la barre stab il passe tout seul?

Décidément quant une panne arrive, elle n'arrive pas seule .... Sur mon TD6 de 1999. Toujours dans l'attente de mon carter d'huile pour soudage (j'espère qu'il ne faut pas démonter les silent-blocs moteur pour enlever le carter), c'est le turbo qui fait des siennes .... En effet depuis ce week-end,je l'entends se déclencher et fonctionner. Je précise qu'avant je n'entendais que le bruit roque du V6 et je le trouvais franchement mou le loulou .... Depuis ce week-end j'ai l'impression qu'il fonctionne. En fait je l'entends se déclencher vers 1600 voir 1800 tours. J'ai le bruit roque du V6 accompagné d'un bruit type aspiration d'air. Ce bruit n'est pas non plus horrible en soit ni très fort mais il fait office d'un très joli bruit de turbo type VW golf 3 tdi (c'était ma voiture avant). Il progresse avec le régime moteur mais jamais ne me gêne en conduite, je ne suis pas obligé de fermer les vitres ni de monter l'autoradio à fond !!!! Le souci c'est que le proprio d'avant avait mis de l'huile à 1,5 cm au dessus du maxi de la jauge et maintenant à cause de ma fuite le niveau est normal. Est ce lié ??? Car je suis un peu inquiet :2 (25): :2 (25): D'autant plus que le bébé a bien retrouvé de la peche !!!!! Je rame bien moins en 1, 2 et 3eme et j'ai de la patate en cote, je repars facilement en 5eme à 80 KM/h en cote.

Pas sûr.... un ami de mon père adepte de la rénovation auto, me dit qu'il peut le souder !!!! Petit souci, il faut le démonter et soit-disant il faut lever le moteur car la pompe à huile empêcherait le carter de sortir naturellement !! Est ce vrai ? Car sinon ça sera facile, on démonte et on fonce chez un soudeur...

Ni l'un ni l'autre..... je repars en recherche!

Merci mais j'ai pas trouvé au Troll

Dernière question, la capacité en huile d'un 2l8 6 cylindres est de combien ? car je dois partir avec ma remorque ce week-end et je vais faire suivre de l'huile au cas où !!! On m'a dit 9 litres