DT10

slt, je pense la même chose la moralité on pense à des choses plus techniques tout de suite parfois et c'est parti d'une simple masse d'un fil coupé ne prenez pas ça comme une critique pour ceux qui m'ont aidé dès fois les choses sont si simples Pas évident non plus de bien décrire exactement ce qui se passe. encore un très grand merci à ceux qui m'ont apporté leur soutien Santé à vous amis trolleur

merci Pierre s'est le mot voltmètre que je ne voyais pas bien. entre temps des choses ont avancé . j'ai mis du temps mais j'ai trouvé la panne enfin alors voila en dernier recours je me suis mis sous le trol pour contrôler les câblages de feux (clignotant et feu de recul) et à ma grande surprise j'ai repéré une tresse de fil qui vient de dessous le siège passager et qui longe le dessous du châssis et à un endroit la tresse fait un coude et frotte contre le châssis et là je vois un fil coupé par le frottement et un bout de fil était soudé sur le châssis (masse enfin). S'était l'alimentation des feux de recul qui est bien reliée au fusible. la réparation faite le trol tourne comme avant mais j'ai passé quelques crises pour si peu Tout fini bien je suis vraiment content encore un très grand merci pour votre aide. cdt

Pierre sur le schéma des fusibles que vous avez posté, sur la ligne du bas qui indique les différents appareillage que le fusible alimente je ne vois pas tout car il y a le logo du site en plein dessus. pouvez-vous me dire ce qu'il y a de marqué dessous j'ai vu qu'il alimente le régulateur de tension, peut-il être la cause du problème merci

j'ai installé le neiman et toujours le même problème je ne sais plus quoi faire

bonjour j’espérais recevoir le neiman ce matin mais rien dès qu'il arrive je le monte et je vous dis ce qu'il en est cdt

s'est comme roulé en trol

bonsoir trolleur comment avez vous trouver la cérémonis de la fermeture des JO pour ma part s'était grandiose a couper le souffle jamais de temps mort ,des couleurs féériques et du beau spectacle .merci a tous ceux qui ont été bénévole ,encore bravo

je pense avoir trouvé dites-moi ce que vous en pensez - derrière le neiman j'ai débranché la fiche, le + qui arrive est bien celui qui est derrière la batterie et la masse est bien celui qui arrive du fusible j'en suis sûr. ensuite de la fiche j'ai ponté Le + et la masse, et l'ampoule s'éclaire le fusible ne saute plus, j'ai renouvelé l'opération plusieurs fois tout est nickel.. j'ai ensuite enlevé le fusible pour bien vérifier le circuit, l'ampoule ne s'éclaire plus, je remets le fusible et l'ampoule s'éclaire le circuit est bien le bon. dès que je rebranche la fiche au neiman je mets le contact et le fusible saute de nouveau. je pense que le neiman fait masse qu'en pensez-vous

Bonjour¨PGR 60 dois-je conclure que le neiman est à mettre à la poubelle

pas évident de décrire la manipulation pour essayer d'être plus clair Pierre, j'ai débranché la fiche qui alimente le neiman celle qui part tout de suite après la batterie (n°16 batterie et liaison comme indiqué sur le plan LHD) avec une lampe témoin j'ai ponté du + de la batterie à la fiche d'alimentation du neiman (celle que j'ai débranchée) et l'ampoule s'allume et le fusible ne saute pas lorsque je mets le contact. peut-il y avoir une masse ou bien le neiman fait le défaut merci

bonjour amis trolleur voici ce que j'ai fait ce matin ; - la fiche du neiman est branchée - la fiche d'alimentation du neiman comme le précise pierre est débranchée, ensuite j'ai pris une lampe témoin que j'ai mis au + de la batterie et l'autre fil sur la fiche débranchée coté direction fusible, la clé du neiman en position arrêt : il ne se passe rien, et lorsque je mets le contact la lampe témoin s'allume et le fusible ne saute pas. qu'en pensez-vous il se peut que le neiman soit le responsable cdt

bonjour à Tous de retour de vacance je me suis remis sur le troll. voici ce que j'ai fait : - j'ai débranché tous les relais sous le volant - j'ai enlevé le bloc complet du DPC - j'ai débranché les fiches qui alimentent la pompe, les bougies et une qui va vers une sonde en bas du moteur le fusible saute toujours ....... Par contre j'ai cherché d'après le plan de Pierre vers les batteries et la suite au plan de distribution des circuits LHD j'ai débranché les fiches qui partent du + de la batterie (n° 16 batterie et fusible de liaison comme indiqué sur le plan cité plus haut) et là j'ai un fil blanc avec 2 liserés rouge assez gros et celui-ci une fois débranché plus rien ne saute ! sur ce fil il y a un manchon blanc portant ce numéro 24022-G9501 auriez-vous une idée de ce qu'il peut bien alimenter et je pense que ma recherche doit partir de là merci

Très bien Pierre je pense que j'ai tous les éléments pour faire ma recherche mais pas avant dimanche plage avec les enfants oblige. La semaine prochaine je donnerai des nouvelles. Merci, un immense merci pierre pour tout vos conseils ... Cdt

Merci pierre pour les fichiers je vais y voir plus clair maintenant. tout est bien détaillé. Mais pouvez-vous répondre à ma question juste au dessus SVP merci. Cordialement

Confirmez-moi que si toutes les fiches qui sont dans le bloc du DPC sont débranchées, ça ne peut pas être les relais de ce bloc qui ne fonctionne pas puisque le fusible saute toujours ? Qu'en pensez-vous ?

En résumé pierre j'ai ouvert tous vos fichiers très bien mais pour m'y retrouver dans le moteur, pas évident. Si quelqu'un aurait quelques photos des différents relais de dessous le capot cela m'aiderait beaucoup. sauf le DCP lui je commence à le connaitre. J'apporte une petite précision : lorsque la première fois que cela s'était produit j'avais débranché la cosse qui alimentait la tresse des 6 bougies de chauffe ensuite je la rebranche et le troll démarre nickel pendant 20 minutes ensuite re-panne. peut-être que la piste de pierre est bonne, quand pensez-vous ? merci pierre de votre patience.

Slt trolleurs, je suis sur le sable fin mais mon troll ne tourne toujours pas. Peut-on me donner un avis sur l'infirmation que j'ai posté juste au dessus SVP. Et peut-il y avoir une relation avec le démarreur aussi ? Pierre me disait le circuit de préchauffe vers le DCP ? Mais je ne pense pas car j'ai tout débranché et ça saute toujours .....je pense qu'il ni a plus de de relation avec le bloc DCP puisque tout débranché le fusible saute toujours ? Qu'en pensez-vous ?

J'ai débranché toutes les fiches du bloc DPC il ne devrait pas y avoir de passage électrique avec le système de préchauffage pierre ? Je suis en congé mais j'essaye de maintenir le post en éveil pour essayer de trouver grâce à vous ..... Je serai près du trol dans 15 jours. Pour le fil du neiman PGR60 je dois voir avec un électricien, trop galère, le fil passe derrière le tableau de bord. Slt merci

s'est bon n'ayez plus peur j'ai sorti le douze

se soir j'ai débranché toute les fiches du boitier ou se trouve le DPC et le fusible claque encore avez vous une idée dès que je tourne la clé le fusible claque. slt

pas évident de voir tout le câblage je vais essayé de voir ça demain après-midi . ce qui m’embête s'est que vendredi je pars pour 15 jours en laissant le troll dans cet état je vais essayer de suivre le post en congés . merci prg60 pour tes conseils en plus tu as certainement raison. par contre mes connaissances en électricité auto personne ou bien nini mais bon les vacances d'abord merci a + je regarde encore les fils demain

j'y comprends plus rien j'ai changé le DCP le fusible claque encore et ensuite j'ai débranché le DCP et le fusible claque toujours. Je pense que le DCP n'est plus la cause avez-vous une idée cela ne viendrait-il pas du neiman

MP

Tout me parait bien branché seule la cosse qui relie les bougies de chauffe était mal emboitée ensuite il a bien marché 10 minutes et le problème recommence dès que je mets le contact le fusible saute. je vais changer le DCP Pas évident merci

mon problème est revenu ... le fusible saute juste en mettant le contact comme l'explique françois Roland. Pensez-vous que je dois changer le DPC ? Et où peut-on trouver cette pièce ? Cdt