vazagasy

Me voilà rassuré ! oùpourrais-e trouver des infos sur les poussoirs hydro ? Principes de fonctionnement ou autre ? Encore merci grand chef

J'ai suivis le lien de pirate974, on me confirme que ce moteur fonctionne avec des poussoirs hydrauliques et qu'aucun réglage n'est nécessaire Dois-je en conclure que ma bidouille ne tiendras pas ? Mon moteur cache t'il un problème plus grave qu'il en a l'air malgré un démarrage au quart de tour sans bruits suspects même après une heure de fonctionnement ? Ca y est je doute, moi qui était content de réussir du premier coup ... Peux-tu me détailler un peu plus ta méthode de réglage ? . Merci d'avance

ca y est ça marche au quart de tour, j'ai bidouillé des cales entre le balancier du culbuteur et l'écrou avec des rondelles écrasées à la masse pour avoir l'épaisseur voulue; résultat mes soupapes se ferment complètement. Pourvu que ça dure Merci à tous

Voila l'historique: Mon groupe ne voulant plus démarrer sans raisons apparentes, j’ai décidé de faire vérifier les injecteurs «qualité du carburant à Mada laissant à désirer» après un contrôle complet de la partie électronique et électrique (de ce coté rien à signaler aucun défaut). Je récupère mes injecteurs RAS au contrôle, donc je pense aux soupapes car quant j’essaie de démarrer, j’ai une fumée blanche qui sort du collecteur d’admission et aucune fumée de combustion à l’échappement … j’en déduis donc que mes soupapes restent ouvertes. Mon raisonnement est-il bon ?

J'ai pensé aux poussoirs hydrauliques, mais comment vérifier sans tomber tout le moteur ? moi ca me parait logique mais malgré tout vraiment aucun jeu dans les soupapes ... Thank very beaucoup Prirate of run island

Salut pirate, L'anglais c'est pas trop mon truc mais bon je me lance quant meme... Merci pour le liens et oui j'ai trouver mon 4.2 a mada, super accas, 50000 Km, jamais de piste, c'est un cardre du repreentant Nissan a mada qui roulait avec; un bon coup de bolle

Amis de la mécanique, bien le bonjour et meilleurs vœux pour 2009. Oui je sais, ce site est réservé au troll, mais là j'ai vraiment besoin d'un coup de pouce ... J'ai un groupe électrogène moteur Lister Petter LPW3, 3 cylindres diesel : Je voulais revoir le réglage des soupapes et là surprise en ouvrant les caches : pas de vis de réglage sur les culbuteurs ... est-ce que c'est normale doc ? quelqu'un connait-il un site où je pourrais trouver un éclaté de ce moteur pour mieux comprendre ? ... Please HELP ME!!! Merci d'avance

c'est exact, mais le prix rendu par le concessionnaire nissan est un fois et demie au minimum les prix départ France et je ne préfère pas me lancer dans l'importation de pièces douteuse venant du jap trop de risque ... j'attends ma famille, je crois que ca vaut mieux

merci pour l info A+

Merci grand chef, j'ai de la famiolle a AIX en provence qui viens a Mada d ici 15 jours aurais tu une adresse et des references pour le kit renovation, ainsi que pour mon maitre cylindre frein? encore merci

je viens de faire vidange et niveau moteur, boites, ponts; le problème persiste ! J'ai ensuite fait une purge et ça passe mieux; je vais changer complètement mon liquide : il y a t il une méthode spéciale ? merci

Salut à toi tribu des troll's, J'ai un problème sur mon 61 : à chaud comme à froid mes vitesses ont vraiment du mal à passer la 1er 2eme et 3eme, ça couince même en pompant quid C'est grave doc ?