Katrou Maurice

Bientôt des nouvelles...Et une solution à laquelle je n'avais pas pensé....

y en a de la lecture....Je vais fouiller... Merci Pierre

Vingt ans dans le Vercors alors la neige et le sel ... Le mieux et le moins cher : mélange 50/50 gazoil huile de vidange au pulvérisateur une fois par an quand il fait chaud ... Si la rouille est déjà là, ça la bloque assez bien d'une année sur l'autre ....

Pierre, si tu peux me dire si on trouve un genre de revue technique pour ces moteurs ...

ce moteur a la particularité d'avoir deux arbres d'équilibrage par rapport aux autres moteurs Mais si tu as des notions de mécanique et/ou d'ajustage rien de bien compliqué : de bons outils, une clé dynamométrique, les pièces nécessaires, pied à coulisse palmer aussi Un support moteur rotatif ça aide bien aussi Est-ce qu'il existe une " revue technique " ou autre source pour bien s'y prendre ?

Je regarde aussi...

Je ne sais pas ... Les moteurs d'occas, c'est pile ou face ... Si c'est pas trop galère, je crois qu'on va le faire nous-même ...

Le Y61 est à un pote .... Mon mécano ne veut plus y toucher ... Enfin, son patron, des histoires de responsabilité, de garantie après réparation, "ce n'est pas nous qu'on fournit les pièces".... C'est compliqué à refaire la bas-moteur ? Y faut des outils spécifiques ? De grandes connaissances en génie mécanique ? J'ai changé la culasse du Y60 à 185 000 km, j'ai toujours fait tout l'entretien de tous les 4x4 que j'ai eu mais j'ai jamais eu l'occasion de toucher "à l'intérieur" d'un moteur, alors je flippe un peu de le faire moi-même

Merci à tous je vais voir le mécano ce soir...Je crois qu'on va partir sur le kit de Euro4X4 pour le bas ... Pour les injecteurs, je pense que mon fournisseur local doit pouvoir me les avoir de chez Bosch ... Faut que je fasse la vidange du vieux ... A 420 000 km faut le bichonner mais lui, il marche toujours

Chez ..........., il y a un kit de rénovation à 2000 € http://www........................../patrol_gr_y61_1997_2010/3_0_tdic_zd30dd_diesel_2000_2010/3_moteur/m/kit_de_renovation_moteur/ ça a l'air complet, non ?

le moteur a 197000 km....

Vous avez une idée du temps nécessaire pour cette opération, une fois le moteur sorti ?

Le cylindre n'est pas rayé et les autres n'ont rien d’anormal, à première vue ... On ne peut pas changer que les pistons ... Sachant qu'on fait tout faire par un mécano, ne vaut-il pas mieux prendre un bloc emmiellé échange-standard ? A vue de nez, il y en a pour pas loin de 2000 € de pièces, non ? Alors si on rajoute la main-d’œuvre...

Moteur ouvert : piston percé .... Pas d'autre dégâts apparents .... A ce stade, on devrait pouvoir commencer à chiffrer sérieusement ou si il faut encore tâtonner ?

oui