Katrou Maurice

Ben merci .... Y a plus qu'à .... Mais plein le c.l de se faire mettre de tous les cotés entre les marchands de bagnoles (de merde !!!!) qui ne sont juste bons qu'à vendre et à des prix les banquiers qui nous mènent droit dans le mur et les politicards pourris jusqu'à la moelle tous imposés sur la fortune et qui veulent t'apprendre à vivre avec 1300€ par mois Cette fin d'année est vraiment bizarre et faut pas s'attendre à mieux avant longtemps ... Portez-vous tous bien et pas trop d'abus Samedi soir

Merci Pierre .... Pour confirmer, prendre les compressions suffit ? Disons pour être sûr avant de tout mettre en morceau... il faut s'attendre à quoi, au minimum, pour ce qui est des pièces, du temps, touçatouça ??

Quand tu dis " démontage direct " , est-ce qu'il faut sortir le moteur ou ça peut se faire moteur en place ?

Moteur 4 cylindres 3L ....

Il tourne comme une patate au ralenti ( il a fallut le remorquer pour rentrer) , le niveau de LDR n'a pas bougé et durites normales...

Non, depuis ce jour le 4X4 ne bouge plus et on est dans la Drôme, gazoil de marque en station ...

3L....J'avais oublié de préciser...

Il est de 2000 ou 2001...

Bonjour à tous.... voilà le problème : en roulant à régime vraiment très tranquille , d'un coup perte de puissance (du mal à passer une petite côte qu'on prend d’habitude en quatrième ... Fini en première...) panache de fumée blanche et grosse vibration au ralenti ... Rien ne s'est allumé au tableau de bord, il redémarre le lendemain mais comme si il tournait sur trois cylindres. Le véhicule a moins de deux cent mille kilomètres et toujours entretenu régulièrement...

Salut à tous... 395 000 km , avec une culasse changé par mes soins à 185 000...Ha , j'oubliais : Y60 long de 1993....Une vrai montre suisse , ce truc....Si la rouille le bouffe pas tout , on va bien aller jusqu'au million , j'ai confiance

Bon, c'est réparé .... Mais une bonne galère quand même .... Boulons de la traverse de soutien de la boite tous cassés, bouffés par la rouille. Attente des dit boulons une semaine .... Chez Nissan, heureusement que le magasinier est super sympa parce que le reste Merci à tous

Et ben merci de vos réponses....Me voilà moins con et bientôt un peu moins " riche ".... C'est beau , le progrès technique....

Késako " volant bi-masse ? une petite explication technique , svp....

Et ben le volant tourne libre sur presque un demi-tour et ya un bruit de ferraille....Avant qu'on démonte , les vitesses passaient sans problème mais le véhicule ne bougeais pas et un bruit de ferraille en frottement....On croyais que le mécanisme était mort....

Bonjour à tous... Qu'est- ce qu'il y a derrière le volant moteur ? Je croyais que l'embrayage était mort mais une fois démonté, ce n'est pas ça .... Qui peut m'éclairer ?

Salut, passe dessous et prends à pleine mains la ligne d'échappement (quand elle est froide ) et secoue fortement .... Vérifie les fixations du réservoir de gaz-oil, les silents-blocs des boites de vitesses et transfert, tout ce qui est "accroché" au châssis, d'une manière ou d'une autre....

Bonjour Pierre...C'est lequel que tu appelles " graisseur du pont avant " ?

Le boulon de vidange du bloc moteur est sous le turbo et le collecteur d'échappement , enfin de ce coté du bloc , un boulon de 17 si je me rappelle bien...Pour le moyeu de ventilo , il fonctionne suivant la température de l'air qu'il reçoit à travers le radiateur et , à une certaine température , quand le radiateur est chaud , il s'embraye ( tu entends alors comme un bruit de soufflerie , c'est flagrant ) et quand la température descend il se débraye....J'avais testé le mien avec un décapeur thermique : tu le démonte , tu regarde déjà si il est pas gras , froid tu peut faire tourner le corps du truc indépandament de son axe . Une fois chaud , le corps deviens solidaire de son axe ( il s'embraye..) S'il s'embraye pas chaud , kaput le machin...Quand je dis chaud , c'est 100°/150°, pas plus , fais le pas cuire

Salut , tu devrais faire un rinçage complet moteur- radiateur , circuit de chauffage...Vidange du circuit complet : tu démontes les durites du radiateur haute et basse et tu envoie la flotte tant qu'il y a e la boue....Pareil sur le bloc moteur : une fois que tu as viré le calorstat , ouvre le bouchon de vidange du bloc et envoie la flotte tant qu'il y a de la boue...Et pour le chauffage , pareil encore : tu démontes les deux durites qui rentrent dans l'habitacle depuis le compartiment moteur , tu envoie la flotte dans l'une et tu regardes ce qui sort par l'autre , en mettant la commande de chauffage sur " chaud " ( rouge )...Il doit y avoir un passage d'eau obstrué par cette boue ou une mauvaise circulation de l'eau...En espérant pour toi que ça s'arrête là...Et vérifie le bon fonctionnement du moyeu thermo-statique du ventilo de refroidissement....

Oui , tout à été changé : disques , plaquettes et étriers refais avec le kit Nissan... Et non , pas de réhausse... Pour Pierre , comment tu procède pour le supprimer ? Pour rebrancher les différent tuyaux entre eux ?

Sans , c'est-à-dire en décrochant le ressort ?

Pas de jeu en levant la roue...Par contre , en secouant le véhicule de gauche à droite , simplement à la main par le pare-buffle , là , on pouvais ressentir le jeu...A deux , un qui secoue et un dessous qui met la main au niveau du pivot inférieur...

Est-ce qu'on peut le trouver ailleurs que chez Nissan ?

Salut , j'avais eu ce problème...A droite....Roulements de pivots morts rouillés....Surtout celui du bas...Gros jeu....Tout est rentré dans l'ordre après réparation...A contrôler...

Ben , avec ou sans le ressort , il freine pareil....Avec 300kl dedans , pareil...Si j'appuie fort , les roue avant bloquent tout de suite....Flagrant sur route humide...En appuyant sur le piston ( je sais pas comment appeler le bitognio , là ou viens appuyer le levier...) course très réduite quasi inexistante , 1 ou 2 mm....